Contagiri compatibile con Citroën C1 e Peugeot 107, progettato per veicoli equipaggiati con motore 1.0 1KR (anno modello 2005–2013). Unità completa con cornice del quadro strumenti inclusa, finitura grigia (colore MITO). Ideale per officine e appassionati che cercano una sostituzione diretta, con riferimenti prodotto comunemente cercati online (codici OEM e numeri alternativi).

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën, Peugeot)
• Modello: Citroën C1 / Peugeot 107 – Motore 1.0 1KR, anni 2005–2013
• Codici prodotto: 83270-0H010
• Altri numeri: 6106SK, 6105VL, 6106SF, 83270-0H010-A, 83270-0H010-D, 83270-0H010-J, 83270-01010-A

Descrizione e vantaggi

Questa unità contagiri fornisce una lettura chiara e affidabile dei giri motore, integrandosi perfettamente con la strumentazione originale dei modelli C1 e 107. La finitura grigia MITO mantiene l’estetica originale dell’abitacolo. Montaggio diretto nei veicoli indicati grazie ai connettori e punti di fissaggio identici all’unità originale.

Installazione consigliata

• Scollegare la batteria prima di iniziare per evitare cortocircuiti e proteggere l’elettronica.
• Rimuovere la mascherina e le viti che fissano il quadro strumenti (seguire l’ordine inverso per il rimontaggio).
• Sganciare con attenzione i connettori elettrici sulla parte posteriore della strumentazione; evitare di tirare i cavi.
• Sostituire l’unità con quella nuova, assicurandosi che i connettori siano puliti e ben inseriti.
• Ricollegare la batteria e verificare il corretto funzionamento di contagiri, spie e illuminazione cruscotto prima del rimontaggio finale.
• Consigliato l’uso di guanti anti-statistici e di non toccare i contatti con le mani nude per evitare ossidazioni o danni.

Frequenza e cause principali dei guasti

I contagiri di questi modelli tendono a manifestare anomalie con l’aumentare dell’età del veicolo e dell’esposizione a vibrazioni e sbalzi di temperatura. In genere i problemi appaiono dopo diversi anni di utilizzo (tipicamente nell’ordine di 8–15 anni, variabile in base all’uso e alle condizioni ambientali).

• Usura dei componenti interni (motori passo-passo o attuatori) e guasti alla circuiteria stampata.
• Ingressi d’acqua o umidità che provocano ossidazione dei contatti o cortocircuiti.
• Picchi di tensione o problemi all’impianto elettrico che danneggiano l’elettronica del quadro.
• Contatti o connettori sporchi/ossidati che interrompono il segnale di regime.
• Segnale di regime errato proveniente dal sensore motore o interruzione della linea di segnale, che impedisce al contagiri di visualizzare correttamente i giri.

Note pratiche

Prima della sostituzione verificare lo stato dei connettori e del cablaggio: spesso il problema è risolvibile pulendo o sostituendo il connettore difettoso. Dopo il montaggio controllare tutte le funzioni della strumentazione (indicatore luci, spie motore, retroilluminazione). L’uso di codici prodotto e numeri di riferimento riportati nella sezione tecnica facilita la ricerca della variante corretta.