Informazioni Tecniche

• Produttore: Garrett
• Modello: GTC1244VZ per motore 1.6 e-HDI
• Codici Prodotto: GTC1244VZ, 9686120680
• Altri Numeri: 0375P7, 0375P8
• Chilometraggio Provenienza: 88.000 km

Modelli Compatibili

• Citroën C4
• Citroën C4 II
• Citroën C4 Picasso
• Peugeot 3008 I
• Peugeot 308
• Peugeot 5008 I

Descrizione Prodotto

Il turbocompressore Garrett GTC1244VZ è progettato per incrementare la pressione d’aria immessa nel motore 1.6 e-HDI, migliorando coppia e rendimento ai regimi medi e bassi. Si tratta di un componente fondamentale per il corretto funzionamento del sistema di sovralimentazione: gestisce il flusso di gas di scarico verso la turbina e, tramite il sistema di comando, modula la pressione di sovralimentazione per ottimizzare prestazioni ed emissioni.

Procedura di Sostituzione

1. Preparazione: Lavorare su motore freddo e su piano stabile. Disconnettere la batteria per sicurezza.
2. Smontaggio: Rimuovere tubazioni di aspirazione/intercooler, collegamenti elettrici e sensori, e scollegare la linea dell’olio e quella del liquido di raffreddamento (se presente).
3. Separare il turbocompressore dalla collettore di scarico e dal tubo di scarico (downpipe). Prestare attenzione a guarnizioni e dadi soggetti a corrosione.
4. Montaggio: Pulire le superfici di accoppiamento, montare nuove guarnizioni, collegare le linee di alimentazione e ritorno dell’olio senza torsioni e senza perdite. Rimontare tubazioni e morsetti con coppie appropriate.
5. Prima avviamento: Prima di avviare il motore, riempire e primare il circuito dell’olio avviando il motorino d’avviamento per pochi secondi senza accendere la combustione, così da garantire lubrificazione iniziale.
6. Verifica finale: Controllare assenza di perdite d’olio e di liquido raffreddamento, corretto funzionamento dell’attuatore e assenza di giochi e rumori anomali. Eseguire prova su strada e diagnostica boost se necessario.

Raccomandazioni Per Il Montaggio

• Sostituire sempre le guarnizioni di scarico, le rondelle dei raccordi olio e i tubi usurati.
• Verificare e pulire la linea di ritorno olio: restringimenti o ostruzioni causano grave danno ai cuscinetti del turbo.
• Utilizzare olio motore conforme alle specifiche del costruttore e sostituirlo se contaminato da particolato o acqua.
• Prima del primo avviamento dopo la sostituzione, primare il circuito olio per alcuni secondi per evitare rotazione a secco.
• Controllare l’attuatore (e la sua connessione) e il controllo delle pale/valvola di sovralimentazione per garantire risposta corretta.
• Rispettare le coppie di serraggio consigliate dal produttore del veicolo; usare nuovi fissaggi ove prescritto.

Perché Si Guasta Più Frequentemente

• Contaminazione dell’olio (impurità o particelle abrasive) che usurano i cuscinetti.
• Insufficiente lubrificazione dovuta a linee di alimentazione o ritorno ostruite o danneggiate.
• Accumulo di fuliggine ed EGR che limita il movimento delle componenti a geometria variabile o blocca le valvole.
• Danni da corpo estraneo (sassolini o frammenti) nell’impianto di aspirazione o scarico.
• Sovrapressioni o condizioni di funzionamento estreme (guasti al sistema di controllo della sovralimentazione, FAP/DPF ostruito) che sollecitano eccessivamente il gruppo turbina.
• Usura meccanica dovuta al chilometraggio e alla manutenzione irregolare.

Nota Aggiuntiva

Questo turbocompressore è destinato a tecnici e appassionati che eseguono riparazioni; seguire sempre le procedure di sicurezza e le specifiche del costruttore del veicolo durante l’intervento.

Unità strumenti completa dedicata ai modelli Citroën C1 e Peugeot 107, ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano il ricambio per ripristinare la strumentazione del veicolo. Il componente visualizza velocità e chilometraggio e integra l’illuminazione pannello; viene fornito come unità completa con indicatore contachilometri leggibile fino al valore riportato di circa 88.000 km. Spesso ricercato tramite il codice prodotto 83800-0H013, è una soluzione pratica per sostituzioni rapide e mirate.

Funzione

La funzione primaria è la visualizzazione della velocità e del chilometraggio totale dell’auto. Su molte varianti può includere spie di avviso, indicatori del livello carburante e retroilluminazione del cruscotto. Un gruppo strumenti funzionante è essenziale per la sicurezza alla guida e per la corretta lettura dei parametri di marcia.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Citroën C1, Peugeot 107
• Codici prodotto: 83800-0H013
• Altri numeri: 838000H013; Chilometraggio unità: circa 88.000 km

Raccomandazioni per il montaggio

Scollegare la batteria prima di iniziare l’intervento per evitare cortocircuiti. Rimuovere i pannelli di rivestimento intorno al cruscotto e svitare le viti di fissaggio dell’unità strumenti. Scollegare con attenzione i connettori elettrici e la presa dati. Montare la nuova unità avvitando saldamente e ricollegando i connettori; verificare il corretto inserimento degli spinotti e l’assenza di ossidazione. Dopo il montaggio controllare l’accensione, la retroilluminazione e la lettura del contachilometri; verificare i fusibili relativi alla strumentazione se si riscontrano anomalie.

Perché il pezzo si guasta più frequentemente

I guasti più comuni derivano da infiltrazioni di umidità e condensazione che provocano ossidazione dei contatti e cortocircuiti, usura dei motori passo-passo interni che muovono gli aghi e difetti dei circuiti stampati causati da sovratensioni o vibrazioni continue. Anche la rottura meccanica degli ingranaggi del contachilometri o il degrado dell’illuminazione possono compromettere il corretto funzionamento. Controllare sempre connettori, cablaggio e stato dei fusibili per identificare la causa prima della sostituzione.

Ricambio indicato per chi cerca un pezzo identificabile tramite il codice 83800-0H013; soluzione pratica per ripristinare la funzionalità del cruscotto su Citroën C1 e Peugeot 107.