Compressore aria condizionata progettato come ricambio diretto per i modelli piccoli del gruppo Stellantis e Toyota citati. Ricercato spesso tramite i codici 88310-0h010, 88310-0H010-C, 88310-0h010-J o 6453RJ, questo componente garantisce prestazioni del sistema A/C ripristinate se installato correttamente. Ideale per meccanici professionisti e per appassionati del fai-da-te esperti che cercano un ricambio affidabile e compatibile.

Il compressore ha la funzione di comprimere il refrigerante nel circuito dell’aria condizionata, permettendo lo scambio termico necessario per ottenere aria fredda nell’abitacolo. Un’installazione corretta, la pulizia dell’impianto e la sostituzione degli O-ring e del filtro disidratatore sono fondamentali per assicurare lunga durata e prestazioni costanti.

Informazioni tecniche

• Produttore: VALEO / Zexel
• Modelli: Citroën C1, Toyota Aygo, Peugeot 107
• Codici Prodotto: 88310-0h010, 88310-0H010-C, 88310-0h010-J, 88310-0H010-O
• Altri Numeri: 6453RJ

Montaggio e Consigli

• Recuperare il refrigerante con attrezzatura certificata prima di smontare il compressore.
• Scollegare la batteria prima di iniziare le operazioni per evitare cortocircuiti e danni alla componentistica elettrica.
• Sostituire sempre gli O-ring e il filtro disidratatore (accumulatore/essiccatore) quando si installa un nuovo compressore.
• Lubrificare il compressore con la quantità e il tipo di olio raccomandati dal produttore (generalmente olio PAG per impianti R134a); non eccedere con il rabbocco.
• Eseguire il vuoto dell’impianto e il test di tenuta prima della ricarica, quindi ricaricare con il refrigerante appropriato (nei modelli più datati è comune l’uso di R134a).
• Se non si dispone di attrezzatura specifica per A/C, affidare il lavoro a un’officina specializzata.

Come Si Sostituisce

• Recuperare il refrigerante con stazione di servizio A/C.
• Scollegare la batteria e rimuovere la cinghia accessoria che aziona il compressore.
• Staccare le connessioni elettriche e i tubi dell’impianto (proteggere le estremità per evitare contaminazioni).
• Rimuovere i supporti e smontare il compressore difettoso; installare il nuovo compressore rispettando coppie di serraggio e allineamento.
• Sostituire guarnizioni e filtro disidratatore, effettuare vuoto e ricarica del circuito, quindi verificare il corretto funzionamento e l’assenza di perdite.

Perché Si Guasta Più Spesso

• Usura dei cuscinetti interni e della frizione per anni di utilizzo, soprattutto in presenza di sforzi prolungati.
• Contaminazione interna del circuito (tracce di umidità o particelle) che può danneggiare valvole e superfici di compressione.
• Perdite di refrigerante che riducono la lubrificazione interna causando grippaggio del compressore.
• Mancata manutenzione del sistema A/C o ingresso di particelle dopo la rottura di tubazioni o guarnizioni.

Scegliere il codice corretto (es. 88310-0h010 o 6453RJ) aumenta le probabilità di una sostituzione rapida e senza sorprese. Prodotto pensato per officine e operatori che necessitano di identificare il pezzo tramite codici di riferimento comunemente usati.

Descrizione

Compressore aria condizionata progettato per ripristinare l’efficienza del sistema A/C su Citroën C1 e Peugeot 107 (compatibile anche con Toyota Aygo). Ricercato spesso tramite codici 6453RJ o 88310-0H010, questo componente assicura il corretto trasferimento di refrigerante e la compressione necessaria per ottenere aria fredda nell’abitacolo. Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio affidabile e facilmente identificabile tramite riferimento numerico.

Informazioni tecniche

• Produttore: Valeo / Zexel
• Modello: Citroën C1, Toyota Aygo, Peugeot 107
• Codici prodotto: 6453RJ, 88310-0H010
• Altri numeri: 88310-0H010-J

Funzione e sintomi di guasto

Il compressore è il cuore del circuito di climatizzazione: comprime il refrigerante e ne permette la circolazione attraverso condensatore, evaporatore e tubazioni. I sintomi più comuni di un compressore malfunzionante includono rumori anomali (grattamenti o cigolii), perdita di capacità di raffreddamento, presenza di macchie d’olio attorno al corpo del compressore e innesto/disinnesto irregolare della frizione. Un compressore guasto può anche causare sovraccarico del circuito e malfunzionamento di altri componenti A/C.

Sostituzione

La sostituzione richiede strumenti e procedure specifiche: recupero e stoccaggio del refrigerante mediante apparecchiatura certificata, rimozione della cinghia accessoria, scollegamento del connettore elettrico della frizione, svitamento dei bulloni di fissaggio e rimozione del compressore. All’installazione utilizzare guarnizioni e rondelle nuove, aggiungere la corretta quantità e tipo di olio refrigerante indicata dal costruttore, serrare ai valori prescritti e sostituire l’essiccatore/accumulatore se necessario. Terminata la montatura, effettuare il vuoto sul circuito e la ricarica con il refrigerante previsto, seguita da un controllo delle pressioni e del funzionamento a regime.

Raccomandazioni per il montaggio

• Recuperare il refrigerante con apposita stazione e smaltirlo secondo normativa.
• Sostituire sempre essiccatore/filtro di linea quando si monta un nuovo compressore.
• Controllare lo stato della cinghia e della puleggia; sostituire se usurati.
• Utilizzare il lubrificante specifico per il modello e dosarne la quantità corretta.
• Effettuare il vuoto del circuito per almeno 30 minuti e verificare l’assenza di fughe prima della ricarica.
• Seguire sempre le procedure e le coppie di serraggio fornite dal costruttore del veicolo.

Perché si guasta più spesso

I guasti sono frequentemente dovuti a contaminazione del circuito (residui metallici o umidità), perdita di lubrificazione, usura della guarnizione dell’albero, guasto della frizione elettrica o ostruzione dell’espansione/essiccatore. Anche la mancanza di manutenzione, fughe di refrigerante non riparate o l’uso di componenti non corretti possono abbreviare la vita del compressore. La prevenzione passa per controlli periodici, riparazioni tempestive delle perdite e sostituzione dell’essiccatore al primo intervento importante sull’impianto A/C.

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