Compressore climatizzatore compatibile con i modelli Citroën C1 e Peugeot 107 (compatibile anche con Toyota Aygo). Ricambio ideale per officine e appassionati del fai-da-te: cercabile facilmente tramite i codici 88310-0H010, 88310-0h010-J, 88310-0h010-C, 88310-0H010-O o 6453RJ. Progettato per ripristinare l’efficienza dell’impianto A/C, garantendo aria fresca e prestazioni affidabili dopo una sostituzione corretta.

Caratteristiche e Funzione

Il compressore climatizzatore è il cuore dell’impianto A/C: comprime il refrigerante e lo manda nel circuito ad alta pressione per permettere lo scambio termico nel condensatore. Comprende corpo pompa, frizione elettromagnetica e collegamenti per tubo aspirazione e mandata. Un compressore efficiente assicura temperatura corretta nell’abitacolo e protegge gli altri componenti del circuito.

Informazioni Tecniche

• Produttore: VALEO, Zexel
• Modello: Citroën C1, Toyota Aygo, Peugeot 107
• Codici Prodotto: 88310-0h010, 88310-0H010, 88310-0h010-J, 88310-0h010-C, 88310-0H010-O
• Altri Numeri: 6453RJ

Sostituzione E Montaggio

La sostituzione deve essere eseguita con attenzione per evitare contaminazioni del circuito. Procedura sintetica consigliata:

• Recuperare il refrigerante con attrezzatura certificata prima di aprire il circuito.
• Scollegare la batteria e rimuovere la cinghia di distribuzione/accessori per accedere al compressore.
• Scollegare attentamente le linee A/C e sigillarle per evitare ingresso di umidità e sporcizia.
• Rimuovere il compressore danneggiato; ispezionare il circuito per eventuali detriti metallici.
• Sostituire l’essiccatore/accumulatore e, se necessario, la valvola di espansione o il filtro disidratatore dopo un guasto del compressore.
• Montare il nuovo compressore con guarnizioni/O-ring nuovi e lubrificare con olio POE appropriato per impianti R134a (quantità secondo specifiche del veicolo).
• Eseguire il vuoto del circuito e la ricarica con refrigerante R134a secondo carica specificata dal costruttore del veicolo.
• Controllare tenuta, funzionamento della frizione e differenze di pressione/temperatura per verificare il corretto ripristino dell’impianto.

Motivo Più Comune Del Guasto

I guasti più frequenti sono dovuti a:

• Usura e rottura della frizione elettromagnetica o del cuscinetto interno.
• Perdita di refrigerante e conseguente mancanza di lubrificazione, che provoca grippaggio dei componenti interni.
• Contaminazione del circuito (trucioli metallici dopo un cedimento interno) che danneggia valvole e superfici di scorrimento.
• Sovraccarichi o blocchi nel circuito (es. valvola di espansione intasata) che aumentano le pressioni e stressano il compressore.
• Corrosione dei collegamenti e perdite sui giunti o sugli O-ring.

Consigli Pratici

• Se il compressore si guasta, sostituire sempre anche l’essiccatore/accumulatore e gli O-ring per evitare ricontaminazioni.
• Non riutilizzare olio o refrigerante contaminato: la presenza di particelle metalliche indica la necessità di interventi più estesi sul circuito.
• Seguire le specifiche del costruttore per il tipo di olio (POE per R134a) e la quantità di refrigerante; serraggi e coppie devono rispettare i valori ufficiali.
• Un controllo periodico dell’impianto A/C e la riparazione tempestiva di piccole perdite allungano la vita del compressore.

Ricambio adatto per officine e hobbisti che cercano un compressore affidabile per Citroën C1, Peugeot 107 e Toyota Aygo. Ricercare il codice corretto (es. 88310-0H010 o 6453RJ) migliora la probabilità di compatibilità e accelera l’intervento.