Unità airbag originale adatta a tecnici e appassionati del fai-da-te che riparano veicoli Citroën e Peugeot. Questa centralina SRS è identificabile con i codici 89170-0H050 e 6546F6, informazioni utili per la ricerca rapida del ricambio. Grazie alla piena funzionalità e allo stato non attivato, rappresenta una soluzione immediata per ripristinare il sistema di sicurezza dopo controlli diagnostici o interventi sull’impianto airbag.

Funzione

La centralina airbag (unità SRS) monitora i sensori di impatto e decide l’azionamento degli airbag e dei pretensionatori delle cinture. Gestisce la diagnosi interna del sistema e memorizza gli eventi di crash; in caso di malfunzionamento segnala tramite la spia di avaria airbag sul cruscotto.

Sostituzione e procedura di montaggio

• Scollegare sempre la batteria prima di ogni intervento e attendere almeno 10–15 minuti per lo scarico dei condensatori dell’unità.
• Rimuovere i rivestimenti necessari per accedere alla centralina, scollegare i connettori a innesto e i fissaggi meccanici.
• Installare la nuova centralina rispettando l’orientamento dei connettori e il serraggio dei bulloni secondo le specifiche del costruttore.
• Dopo il montaggio, eseguire una diagnosi con attrezzatura compatibile per cancellare eventuali codici errore e verificare la corretta comunicazione con gli altri moduli del veicolo.

Raccomandazioni per il montaggio

• Eseguire l’intervento in ambiente asciutto e privo di umidità per evitare ingressi d’acqua nei connettori.
• Adottare precauzioni ESD quando si maneggiano componenti elettronici sensibili.
• Utilizzare strumenti diagnostici compatibili con il gruppo PSA (ad esempio DiagBox/Lexia) per la verifica finale e l’eventuale azzeramento dei codici.
• Se non si ha esperienza con sistemi di ritenuta pirotecnici, affidare l’intervento a personale qualificato.

Perché il pezzo si guasta più spesso

Le centraline airbag non hanno normalmente una vita predeterminata; tuttavia i guasti più comuni derivano da: impatto (attivazione), infiltrazioni d’acqua e corrosione dei connettori, cortocircuiti o danni elettronici dovuti a sovratensioni. Dopo un incidente in cui gli airbag si sono attivati, la centralina registra l’evento e spesso necessita di sostituzione. Altri segnali di guasto sono la comparsa della spia airbag e codici di errore nella diagnosi.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modello: Citroën C1; Peugeot 107
• Codici prodotto: 89170-0H050; 6546F6
• Altri numeri: –

Centralina airbag (modulo SRS) compatibile con Citroën C1 e Peugeot 107, codice 89170-0H050. Un componente fondamentale per la sicurezza passiva del veicolo: monitora sensori di impatto, comandi dei pretensionatori e attiva i dispositivi di ritenuta in caso di collisione. Destinato ad officine e riparatori fai-da-te con esperienza elettrica e accesso a strumentazione diagnostica.

Caratteristiche e utilità

Questa unità viene proposta con stato non completamente verificato; nella scheda originale è indicata come pienamente funzionante, ma potrebbe essere necessario cancellare i dati di crash (CRASH data) prima dell’uso. È il cuore del sistema airbag: raccoglie i segnali dai sensori, decide l’attivazione e gestisce gli eventi di sicurezza.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modello: Citroën C1, Peugeot 107
• Codici prodotto: 89170-0H050
• Altri numeri: Non disponibili

Indicazioni per la sostituzione

• Sicurezza prima di tutto: scollegare il polo negativo della batteria e attendere almeno 10 minuti per lo scarico dei condensatori del sistema SRS.
• Accedere all’unità rimuovendo i pannelli necessari del cruscotto o della console centrale seguendo il manuale officina del veicolo.
• Staccare con cura connettori e viti di fissaggio; evitare di tirare i cablaggi e controllare per eventuali spinotti corrotti o contatti ossidati.
• Installare la nuova unità rispettando l’orientamento e il fissaggio originale; assicurarsi che tutte le masse e i cablaggi siano integri.
• Usare strumentazione diagnostica adeguata (es. DiagBox/Lexia o equivalente) per cancellare eventuali dati di crash e per eseguire il controllo completo del sistema airbag dopo la sostituzione.
• Verificare l’assenza di codici errore e la corretta spia SRS accesa/spenta sul quadro strumenti prima di riconsegnare il veicolo.

Perché si guasta più frequentemente

• Attivazione in seguito a incidente: l’evento d’urto libera i dati crash e spesso rende necessaria la sostituzione o la ricalibrazione dell’unità.
• Danni elettrici: cortocircuiti, picchi di tensione o interventi non corretti sull’impianto possono compromettere l’elettronica.
• Corrosione o ingresso di umidità: contatti ossidati o componenti interni danneggiati riducono l’affidabilità.
• Manomissioni o riparazioni improprie: cablaggi tagliati o connettori danneggiati causano malfunzionamenti.

Consigli pratici

• Se l’unità proviene da un veicolo coinvolto in incidente, prevedere la cancellazione e la programmazione con strumento diagnostico prima della messa in servizio.
• Controllare sempre lo stato dei connettori e degli infissi; sostituire clip e viti danneggiate per garantire un buon contatto elettrico e meccanico.
• Non eseguire lavori sul sistema SRS senza le competenze e gli strumenti adeguati: il rischio per la sicurezza è elevato.

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