Unità immobilizzatore completa con centralina motore (ECU) e due radiocomandi con chip transponder, proveniente da veicolo Peugeot 107 (2006). Il veicolo si avviava; il telecomando funzionava solo con un tasto. Per ripristinare la piena funzionalità è necessario saldare un microinterruttore come indicato.

Stellantis Citroën Peugeot
89661-0H022 89740-0H010-00 89780-0H020
6580V7 6252P3

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C1; Peugeot 107 1.0 1KR Euro 4 (origine veicolo: 2006)
• Codici prodotto: 89661-0H022, 89740-0H010-00, 89780-0H020
• Altri numeri: 6580V7, 6252P3

Descrizione e funzione

Si tratta di un modulo combinato immobilizzatore + ECU abbinato a due telecomandi con chip. Il sistema immobilizzatore impedisce l’avviamento non autorizzato del motore leggendo il codice del transponder presente nelle chiavi; la ECU gestisce l’iniezione, l’accensione e altri parametri motore. Nel pezzo fornito, la parte elettronica è completa ma il telecomando mostrava funzionamento parziale (solo un tasto) e richiede l’intervento sul microinterruttore segnalato.

Raccomandazioni Per Il Montaggio

1. Scollegare la batteria negativa prima di qualsiasi intervento per evitare cortocircuiti e danni elettronici.
2. Accedere all’unità rimuovendo i pannelli sotto il cruscotto o la plancia come da manuale del veicolo; lavorare in ambiente pulito e privo di umidità.
3. Ispezionare connettori e cablaggi: pulire eventuali contatti ossidati e verificare l’integrità dei fili.
4. Eseguire la saldatura del microinterruttore se necessario, con saldatore adatto e mani esperte per evitare danni alla circuiteria.
5. Mantenere le staffe e le posizioni dei sensori/antenne immobilizzatore come nell’originale per assicurare il corretto funzionamento.
6. Dopo il montaggio, procedere alla registrazione e programmazione delle chiavi e dell’ECU con uno strumento diagnostico compatibile (registrazione chiavi necessaria per abbinare i transponder all’immobilizzatore).
7. Preferibile l’intervento di personale qualificato o officina per la programmazione; per riparazioni elettroniche delicate rivolgersi a chi ha esperienza in saldature su componenti automotive.

Perché Il Pezzo Si Guasta Più Frequentemente

• Ingressi di umidità e corrosione che danneggiano piste e connettori.
• Sbalzi di tensione o cortocircuiti che bruciano componenti elettronici dell’ECU o del modulo immobilizzatore.
• Usura meccanica o guasto dei microinterruttori e dei contatti dei pulsanti dei telecomandi.
• Danni dovuti a urti, manomissioni o interventi di riparazione non corretti.
• Malfunzionamento del trasponder nelle chiavi o dell’antenna di lettura immobilizzatore.

Questo kit è pensato per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio con codici identificativi specifici. L’elenco dei codici prodotto e numeri supplementari facilita la ricerca su motori e cataloghi ricambi. Verificare sempre la corrispondenza dei codici prima dell’installazione e seguire le raccomandazioni di montaggio per un esito affidabile.

Kit Immo + ECU + chip specifico per motorizzazione 1.0 1KR (Euro 4) adatto a veicoli Citroën C1 e Peugeot 107. Il prodotto include centralina motore e unità immo abbinate con una chiave dotata di transponder. Spesso ricercato tramite codici originali (OE) indicati di seguito: inserendoli nella ricerca aumentano le probabilità di trovare esattamente il ricambio desiderato. Destinato sia ad officine meccaniche professionali sia a appassionati del fai-da-te con competenze elettriche di base.

Caratteristiche e Funzione

La centralina motore (ECU) gestisce iniezione, accensione e parametri motore; l’unità immobilizer comunica con il transponder della chiave per autorizzare l’avviamento. La chiave con chip contenuta nel kit deve essere sincronizzata con l’ECU/immobilizer affinché il veicolo si avvii correttamente. Il telecomando delle serrature è un componente distinto: problemi di chiusura a distanza sono spesso causati dalla batteria del telecomando o dai contatti del trasmettitore.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modello: Citroën C1, Peugeot 107; Motorizzazione: 1.0 1KR, Euro 4
• Codici prodotto: 89780-0H020, 89780-0H021, 89740-0H010, 89740-0H011, 0261208702, 89661-0H022, 6580V7, 6252P3
• Altri numeri: 261208702 (referenze correlate e tag prodotti)

Consigli per il Montaggio

• Scollegare sempre la batteria prima di procedere per prevenire danni alla centralina.
• Maneggiare la centralina e la chiave con attenzione per evitare scariche elettrostatiche; utilizzare strumenti isolati se possibile.
• Controllare connettori e cavi per segnali di corrosione o danni; sostituire fascette o guaine danneggiate.
• Non forzare i connettori: assicurarsi che i terminali siano allineati e puliti prima del fissaggio.

Montaggio e codifica – Importante

• L’unità è usata ed è “abbinata” al veicolo originale (VIN/PIN/chiavi).
• Possibilità di messa in servizio:
  1. Klonazione dei dati dalla vecchia unità (EEPROM/Flash) – dopo il clone l’unità è plug and play.
  2. Virginizzazione e successiva inizializzazione/telecodifica tramite DiagBox (eventualmente online) + adattamento delle chiavi.
• Si raccomanda di eseguire l’operazione con un tecnico esperto e con attrezzatura di servizio PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
• Prima di smontare/montare scollegare sempre la batteria e seguire la procedura del produttore per evitare danni all’unità.

Procedura di Sostituzione

Accesso all’unità secondo lo schema del veicolo: identificare l’ECU e l’unità immobilizer, scollegare batteria, annotare la posizione e il verso dei connettori. Rimuovere i connettori elettrici con cura, sostituire l’unità e fissarla saldamente. Dopo il montaggio, procedere con la clonazione o la codifica/inizializzazione come descritto nella sezione precedente per permettere l’avvio e la corretta comunicazione tra ECU, immobilizer e chiave.

Perché si Guasta Più Spesso

• Batteria scarica del telecomando: causa frequente di malfunzionamento del comando a distanza pur non impedendo l’avviamento (se la chiave è ancora riconosciuta dall’immobilizer).
• Corrosione o infiltrazioni d’acqua su connettori e circuiti elettrici.
• Picchi di tensione sulla batteria che possono danneggiare l’elettronica della centralina.
• Perdita di sincronizzazione tra transponder e unità immobilizer dopo interventi elettrici o sostituzioni della batteria della chiave.

Il kit è una soluzione pratica quando è necessario ripristinare l’avviamento o sostituire l’unità abbinata al sistema di sicurezza del veicolo. Verificare i codici indicati per identificare la corrispondenza con il ricambio richiesto.

Centralina elettronica motore (ECU) BOSCH destinata ai modelli della prima generazione Peugeot 107 e Citroën C1 con motore 1.0i (1KR). Ideale per autoriparatori e meccanici che cercano una soluzione di ricambio identificabile tramite codici prodotto. L’unità gestisce in tempo reale iniezione, accensione, controllo emissioni e parametri di funzionamento del motore per garantire risposta pronta dell’acceleratore, consumi contenuti e regolarità di funzionamento.

Funzione e Compatibilità

La centralina gestisce la regolazione della miscela aria-carburante, l’anticipo d’accensione, il controllo delle sonde lambda e dei sistemi di ricircolo vapori/ricircolo gas di scarico. Questo modello è compatibile con la prima generazione di Peugeot 107 e Citroën C1 equipaggiate con il motore 1.0i (codice motore 1KR). Spesso la ricerca del ricambio avviene tramite i codici del prodotto indicati qui sotto (utile ai tecnici e a chi effettua riparazioni fai-da-te).

Informazioni Tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: Peugeot 107 / Citroën C1 (Prima Generazione), Motore 1.0i (1KR)
• Codici prodotto: 0261208702, 89661-0H022
• Altri numeri: 1939PE, 194367, 194002

Montaggio e Codifica – Importante

L’unità è usata ed è “accoppiata” al veicolo originale (VIN/PIN/chiavi).

Opzioni per la messa in servizio:

1. Clonazione dei dati dalla centralina originale (EEPROM/Flash) – dopo il clone l’unità è plug and play.
2. Virginizzazione e successiva inizializzazione/telecoding tramite DiagBox (eventualmente online) + adattamento delle chiavi.

Si raccomanda l’esecuzione da parte di un tecnico con attrezzatura di officina PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).

Prima dello smontaggio/montaggio scollegare sempre la batteria e seguire la procedura del costruttore per evitare danni all’unità.

Raccomandazioni per il Montaggio

• Scollegare la batteria prima di iniziare l’intervento e attendere qualche minuto per la scarica dei condensatori.
• Fotografare e annotare la posizione dei connettori prima della rimozione per evitare errori di collegamento.
• Controllare lo stato dei connettori e dei cablaggi: ossidazioni o pin piegati compromettono il funzionamento.
• Dopo l’installazione, se necessario, procedere con la clonazione o la programmazione/codifica tramite strumentazione diagnostica adeguata.
• Utilizzare guanti antistatici e strumenti isolati per ridurre il rischio di danni elettronici.

Sostituzione: Procedura Generale

Rimuovere l’unità difettosa scollegando innanzitutto la batteria. Svitare le staffe che fissano la centralina, disconnettere i connettori con attenzione e rimontare la nuova unità facendo riferimento alle foto e annotazioni prese durante lo smontaggio. Procedere quindi con la clonazione o la programmazione secondo la via scelta (vedi sezione Montaggio e Codifica).

Perché Il Pezzo Si Guasta Più Spesso

• Ingressi d’acqua o umidità provocano corrosione dei connettori e cortocircuiti.
• Sbalzi di tensione dovuti a batteria difettosa o collegamenti impropri possono danneggiare i componenti elettronici interni.
• Surriscaldamento e stress termico nel vano motore riducono la vita utile della scheda elettronica.
• Danni meccanici o urti durante interventi sulla vettura.
• Sensori guasti o circuiti esterni difettosi che, se non riparati, possono provocare malfunzionamenti ripetuti della centralina.

Perché Sceglierla

Ricerca facilitata per codice prodotto (0261208702, 89661-0H022) e compatibilità con Peugeot 107 e Citroën C1 rendono questa centralina una scelta pratica per riparazioni rapide. Ideale per officine e appassionati che cercano un ricambio riconoscibile e ripristino delle funzioni originali del motore.

Centralina motore ECU Bosch per motore 1.0i (codice 1KR), compatibile con Peugeot 107 e Citroën C1. Particolarmente interessante per officine e appassionati del fai-da-te che cercano ricambi per sistemi di iniezione/accensione. Codici principali: 0261208702, 89661-0H022 (tag: 261208702).

Informazioni Tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: Peugeot 107, Citroën C1 (motorizzazione 1.0i 1KR)
• Codici prodotto: 0261208702
• Altri numeri: 89661-0H022, 261208702

Descrizione e Funzione

La centralina motore (ECU) gestisce l’iniezione del carburante, l’accensione, la regolazione del minimo, la diagnostica dei sensori e l’ottimizzazione dei parametri motore in base alle condizioni operative. Interpreta i segnali provenienti da sensori (flusso d’aria, posizione albero a camme/albero motore, temperatura, pressione) e regola gli attuatori per garantire prestazioni, consumi e emissioni corretti.

Sostituzione: Come procedere

Operazione consigliata a personale qualificato o a hobbisti con esperienza. Passaggi generali:

• Disconnettere il terminale negativo della batteria e attendere alcuni minuti per evitare cortocircuiti e danni elettronici.
• Individuare la centralina: la posizione varia a seconda dell’allestimento; consultare il manuale tecnico del veicolo prima di intervenire.
• Segnare e scollegare con cura tutti i connettori elettrici; evitare di tirare i cavi. Utilizzare attrezzi adatti e protezione antistatica (ESD) quando possibile.
• Rimuovere le viti di fissaggio e sostituire l’unità, verificando la corretta posizione delle guarnizioni/clip di fissaggio.
• Prima di rimontare, ispezionare connettori e cablaggio per corrosione o danni; pulire i contatti se necessario.
• Dopo l’installazione, è spesso necessario cancellare gli errori memorizzati e, in alcuni casi, eseguire la diagnosi e la codifica tramite strumento OBD/diagnostico per assicurare la sincronizzazione con l’immobilizer e i parametri del veicolo.

Raccomandazioni per il Montaggio

• Utilizzare attrezzi isolati e lavorare con batteria scollegata per prevenire sovratensioni accidentali.
• Proteggere la centralina dall’umidità durante l’intervento e assicurarsi che le guarnizioni siano integre al rimontaggio.
• Etichettare i connettori prima dello smontaggio per evitare errori di collegamento.
• Verificare fusibili e massa del veicolo in presenza di malfunzionamenti elettrici; problemi di massa possono simulare guasti alla ECU.
• Dopo sostituzione, effettuare un controllo con strumento diagnostico per leggere e cancellare i codici guasto e monitorare i parametri motore a regime.

Motivo per cui il Pezzo si Guasta Più Frequentemente

• Ingressi d’acqua o umidità che provocano corrosione dei connettori o cortocircuiti.
• Sbalzi di tensione e picchi elettrici dovuti a batteria difettosa o alternatore, che danneggiano componenti elettronici sensibili.
• Sollecitazioni termiche ripetute (cicli caldo/freddo) che possono provocare cricche nelle saldature interne o degrado dei componenti elettronici.
• Contatti ossidati o cavi danneggiati che causano malfunzionamenti intermittenti.
• Difetti di programmazione o corruzione del software (meno frequente, ma possibile dopo interventi elettrici non corretti).

Questa centralina è una soluzione adatta per ripristinare il corretto funzionamento del sistema di gestione motore su Peugeot 107 e Citroën C1 con motore 1.0i 1KR. Per un’installazione sicura e per garantire la corretta gestione immobilizer/codifica, si consiglia l’uso di strumenti diagnostici adeguati in officina.