Unità immobilizzatore completa con centralina motore (ECU) e due radiocomandi con chip transponder, proveniente da veicolo Peugeot 107 (2006). Il veicolo si avviava; il telecomando funzionava solo con un tasto. Per ripristinare la piena funzionalità è necessario saldare un microinterruttore come indicato.

Stellantis Citroën Peugeot
89661-0H022 89740-0H010-00 89780-0H020
6580V7 6252P3

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C1; Peugeot 107 1.0 1KR Euro 4 (origine veicolo: 2006)
• Codici prodotto: 89661-0H022, 89740-0H010-00, 89780-0H020
• Altri numeri: 6580V7, 6252P3

Descrizione e funzione

Si tratta di un modulo combinato immobilizzatore + ECU abbinato a due telecomandi con chip. Il sistema immobilizzatore impedisce l’avviamento non autorizzato del motore leggendo il codice del transponder presente nelle chiavi; la ECU gestisce l’iniezione, l’accensione e altri parametri motore. Nel pezzo fornito, la parte elettronica è completa ma il telecomando mostrava funzionamento parziale (solo un tasto) e richiede l’intervento sul microinterruttore segnalato.

Raccomandazioni Per Il Montaggio

1. Scollegare la batteria negativa prima di qualsiasi intervento per evitare cortocircuiti e danni elettronici.
2. Accedere all’unità rimuovendo i pannelli sotto il cruscotto o la plancia come da manuale del veicolo; lavorare in ambiente pulito e privo di umidità.
3. Ispezionare connettori e cablaggi: pulire eventuali contatti ossidati e verificare l’integrità dei fili.
4. Eseguire la saldatura del microinterruttore se necessario, con saldatore adatto e mani esperte per evitare danni alla circuiteria.
5. Mantenere le staffe e le posizioni dei sensori/antenne immobilizzatore come nell’originale per assicurare il corretto funzionamento.
6. Dopo il montaggio, procedere alla registrazione e programmazione delle chiavi e dell’ECU con uno strumento diagnostico compatibile (registrazione chiavi necessaria per abbinare i transponder all’immobilizzatore).
7. Preferibile l’intervento di personale qualificato o officina per la programmazione; per riparazioni elettroniche delicate rivolgersi a chi ha esperienza in saldature su componenti automotive.

Perché Il Pezzo Si Guasta Più Frequentemente

• Ingressi di umidità e corrosione che danneggiano piste e connettori.
• Sbalzi di tensione o cortocircuiti che bruciano componenti elettronici dell’ECU o del modulo immobilizzatore.
• Usura meccanica o guasto dei microinterruttori e dei contatti dei pulsanti dei telecomandi.
• Danni dovuti a urti, manomissioni o interventi di riparazione non corretti.
• Malfunzionamento del trasponder nelle chiavi o dell’antenna di lettura immobilizzatore.

Questo kit è pensato per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio con codici identificativi specifici. L’elenco dei codici prodotto e numeri supplementari facilita la ricerca su motori e cataloghi ricambi. Verificare sempre la corrispondenza dei codici prima dell’installazione e seguire le raccomandazioni di montaggio per un esito affidabile.