Descrizione della parte

cintura di sicurezza posteriore centrale usata progettata per auto Citroën C4. Si tratta di un’importante caratteristica di sicurezza interna che garantisce un adeguato sistema di ritenuta del passeggero ed è spesso ricercata anche tramite il codice originale 8974LF.

Questo ricambio auto è la scelta adatta per riparare una cinghia originale danneggiata, bloccata o non funzionante. È importante per i meccanici automobilistici e le riparazioni domestiche che quando si sceglie sia facile confrontare non solo il tipo di parte, ma anche la sua designazione e design in base al pezzo originariamente assemblato.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis Citroën Peugeot
• Modello: Citroën C4 prima serie
• Altri numeri: 8974LF NFP

Codici prodotto

• Codici prodotto: 8974LF
• Modelli: Citroën C4

Consigli per l’installazione

Generalmente/tipicamente per la sostituzione di una cintura di sicurezza, la procedura esatta può variare a seconda del design specifico degli interni dell’auto. Prima del montaggio è sempre consigliabile confrontare la parte nuova con quella originale, compreso l’attacco, la lunghezza della cinghia, le serrature e la guida della cinghia.

1) Prima del montaggio

• Controllare lo stato della parte usata, soprattutto se la cinghia è strappata, rotta, sporca o danneggiata meccanicamente.
• Controllare la funzione di avvolgimento e bloccaggio del meccanismo nella normale posizione di lavoro.
• Confronta i punti di attacco, la forma delle staffe e il design complessivo con la parte vecchia.
• Verificare che non vi siano danni alla linguetta della cintura o alla parte destinata al fissaggio.

2) Strumenti e materiali necessari

• Set di utensili manuali comuni
• Attrezzi per lo smontaggio delicato delle plastiche interne e dei rivestimenti
• Detergenti adatti alle superfici di montaggio circostanti
• Guanti protettivi e buona illuminazione dell’area di lavoro

3) Procedura di assemblaggio passo passo

1. Parcheggiare il veicolo su un terreno pianeggiante e assicurarlo contro lo spostamento.
2. Accedi allo spazio attorno alla cintura originale rimuovendo le coperture e le parti interne necessarie.
3. Documentare attentamente il percorso della cinghia originale e l’orientamento delle singole parti.
4. Smontare la vecchia cintura di sicurezza compresi tutti i punti di attacco ad essa associati.
5. Controllare i punti di montaggio per eventuali deformazioni, corrosione o altri danni.
6. Confronta la parte vecchia e quella nuova fianco a fianco in modo che il design di montaggio e l’orientamento del meccanismo coincidano.
7. Posizionare la cintura usata nella posizione appropriata e senza attorcigliare la cinghia.
8. Fissare gradualmente i singoli punti di fissaggio in modo che la cintura si adatti correttamente e funzioni liberamente.
9. Reinstallare tutte le coperture e le parti interne rimosse.
10. Prova ad estendere e ritrarre la cintura senza problemi.
11. Verificare che la cintura si blocchi correttamente durante uno strappo violento.
12. Esegui un controllo visivo finale per eventuali sfregamenti o disallineamenti ovunque.
• 4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento
  • La cintura deve estendersi e ritornare dolcemente senza impigliarsi.
  • La cinghia non deve essere attorcigliata o fatta passare su spigoli vivi.
  • Il meccanismo deve reagire bloccandosi quando la cintura si muove velocemente.
  • Dopo un breve giro di prova, controlla nuovamente che tutto sia saldamente posizionato e privo di rumori indesiderati.

  5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli

  • Cinturino attorcigliato: controlla sempre l’intera linea del cinturino prima del fissaggio finale.
  • Posizione errata del meccanismo: montare la parte solo nella posizione corrispondente allo stoccaggio originale.
  • Danni alla plastica interna: utilizzare un piede di porco adatto per rimuovere il rivestimento.
  • Controllo di funzionamento insufficiente dopo l’installazione – testare sempre l’avvolgimento e il bloccaggio della cintura prima del normale utilizzo della vettura.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  • normale usura dovuta all’uso a lungo termine,
  • contaminazione del meccanismo con polvere e sporco,
  • danni meccanici dovuti a maneggiamento imprudente,
  • danni dovuti a un incidente o a un caricamento improvviso della cintura,
  • deformazione o guasto del meccanismo di avvolgimento,
  • assemblaggio precedente o percorso della cinghia errato.
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