Descrizione della parte

La cintura di sicurezza posteriore usata è destinata alle auto Peugeot 3008 I e Peugeot 5008 I. Si tratta di un importante elemento di sicurezza degli interni, spesso ricercato anche con il numero 8975HZ. Grazie al design nero di FXX – BLACK, è adatto come sostituto di una parte originale danneggiata, sporca o non funzionante.

La cintura di sicurezza è una parte essenziale della protezione dell’equipaggio, quindi quando la si sostituisce è importante concentrarsi non solo sulla corretta marcatura della parte, ma anche sulle condizioni generali del meccanismo, della guida della cintura e dei punti di fissaggio. Questo ricambio è particolarmente adatto per meccanici e riparatori domestici che cercano un ricambio originale per auto usate per riparare un’auto Peugeot.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis Citroën Peugeot
• Modello: Peugeot 3008 I, Peugeot 5008 I
• Altri numeri: FXX – NERO

Codici prodotto

• Codici prodotto: 8975HZ
• Modelli da etichette/sfondi: PEUGEOT 3008 I, PEUGEOT 5008 I

Consigli per l’installazione

Generalmente/tipicamente per la sostituzione della cintura di sicurezza, la procedura esatta può variare a seconda del design specifico degli interni dell’auto. Con questo tipo di pezzi è sempre necessario garantire un corretto inserimento, un fissaggio integro e un funzionamento regolare del meccanismo.

1) Prima del montaggio

• Verifica che il codice articolo 8975HZ e il design della cinghia corrispondano al vecchio pezzo.
• Confronta la forma delle staffe, l’attacco, la lunghezza della cintura, la posizione delle serrature e l’orientamento del meccanismo.
• Controlla lo stato del cinturino: non deve essere sfilacciato, rotto, rigonfio o danneggiato in altro modo meccanicamente.
• Controllare che il meccanismo di avvolgimento funzioni correttamente e non si inceppi.
• Verificare che i punti di fissaggio del veicolo non siano deformati, corrosi o allentati.

2) Strumenti e materiali necessari

• Set di utensili manuali comuni
• Accessori adatti per rimuovere il rivestimento interno
• Leve in plastica per rimozione coperture
• Detergente per l’area di installazione
• Guanti da lavoro e illuminazione sufficiente

3) Procedura di assemblaggio passo passo

1. Parcheggiare il veicolo su un terreno pianeggiante e assicurarlo contro lo spostamento.
2. Accedere all’area di montaggio rimuovendo le coperture e le parti necessarie del rivestimento interno.
3. Rimuovere con attenzione la cintura di sicurezza originale, compresi i punti di attacco e la guida.
4. Confronta la parte vecchia e quella nuova fianco a fianco, in particolare l’orientamento del meccanismo, delle staffe e della guida della cinghia.
5. Pulire l’area di assemblaggio e controllare le condizioni di filettature, supporti e superfici dei cuscinetti.
6. Posizionare la cintura usata nella posizione corretta nella stessa posizione della parte originale.
7. Fissare gradualmente i singoli punti di fissaggio in modo che la cintura non venga attorcigliata o allungata nella direzione sbagliata.
8. Verificare che il percorso della cinghia sia corretto attraverso tutte le guide e i fori di rivestimento.
9. Prova ad estendere e ritrarre la cintura prima di ripiegare completamente l’interno.
10. Reinstallare tutte le coperture e le finiture rimosse.
11. Dopo aver rimontato l’interno, ricontrollare il libero movimento della cinghia e il corretto funzionamento dello scaricatore.
• 4) Controlli post-assemblaggio e verifica test funzionali
  • La cintura deve estendersi e ritornare dolcemente senza impigliarsi.
  • La cinghia non deve essere attorcigliata o sfregata contro il rivestimento circostante.
  • Il meccanismo deve reagire correttamente durante uno strappo violento.
  • L’attacco deve essere fermo e privo di gioco.
  • Dopo il montaggio, verificare che nessuna copertura interna limiti il funzionamento della cintura.

  5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli

  • Cinghia attorcigliata: controllare sempre l’intera guida della cinghia prima del serraggio finale.
  • Orientamento errato del meccanismo: confrontare la posizione con la parte vecchia prima di fissarla.
  • Fissaggio non sufficientemente controllato – controllare lo stato delle staffe, delle filettature e delle parti circostanti del corpo.
  • Balbettamento post-installazione: verificare che il rivestimento non prema sulla cintura o sulla sua guida.
  • Assemblaggio di una parte usata danneggiata: ispezionare sempre attentamente il cinturino e il meccanismo prima dell’installazione.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  • Usura meccanica a lungo termine durante l’uso quotidiano
  • Contaminazione del meccanismo di riavvolgimento o della guida della cinghia
  • Maneggiamento errato, strappo violento o pizzicamento della cinghia
  • Danni successivi a un incidente o a uno stress intenso
  • Deformazione dell’attacco o delle parti circostanti dell’interno
  • Invecchiamento del materiale del cinturino e deterioramento della sua elasticità o superficie
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