Descrizione

Kit completo composto da unità immobilizzatore, due chiavi con chip e centralina motore: soluzione ideale per officine e appassionati che riparano Citroën C1 e Peugeot 107 con motore 1.0 (1KR) Euro 4. L’insieme è stato rimosso da un unico veicolo, garantendo sincronizzazione tra centralina, blocchetto avviamento e chiavi. I numeri di riferimento inclusi nel kit facilitano la ricerca e l’identificazione rapida del ricambio.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis
• Modello: Citroën C1 / Peugeot 107 (motore 1.0 1KR, EURO 4)
• Codici prodotto: 89780-0H020, 89780-0H021, 89740-0H010, 89740-0H011, 0261S04464, 89661-0H070, 4162FK
• Altri numeri: 6580V7, 6252P3, 1943FE

Montaggio e codifica – Importante

– L’unità è usata ed è “abbinata” al veicolo originale (VIN/PIN/chiavi).
– Opzioni per la messa in servizio:
1) Clonazione dei dati dalla vecchia unità (EEPROM/Flash) – dopo il clone l’unità è plug and play.
2) Virginizzazione e successiva inizializzazione/telecodifica tramite DiagBox (eventualmente online) + adattamento delle chiavi.
– Si consiglia l’intervento di un tecnico con attrezzatura di servizio PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
– Prima dello smontaggio/montaggio scollegare sempre la batteria e seguire la procedura del costruttore per evitare danni all’unità.

Consigli per il montaggio

• Scollegare la batteria prima di iniziare per evitare cortocircuiti o danneggiamenti elettronici.
• Rimuovere il blocchetto accensione e scollegare con cura i connettori; ispezionare eventuali pin ossidati o contatti bruciati.
• Per la centralina motore, maneggiare evitando scariche elettrostatiche e vibrazioni e richiudere adeguatamente tutti i connettori.
• Se si effettua clonazione EEPROM/Flash, utilizzare attrezzatura dedicata e seguire la procedura passo-passo; in alternativa procedere con la virginizzazione e la telecodifica tramite DiagBox.
• Dopo l’installazione verificare il corretto funzionamento dell’avviamento e la presenza delle chiavi programmate.

Perché si guasta più frequentemente

I guasti comuni su immobilizzatori, blocchetti avviamento e centraline motore sono spesso dovuti a: ingressi d’acqua e umidità che provocano corrosione dei contatti, danni ai connettori dovuti a vibrazioni o errata manipolazione, picchi di tensione elettrica, usura del transponder nelle chiavi e malfunzionamenti dovuti a cortocircuiti o pannelli di massa difettosi. In molti casi il problema nasce da componenti elettrici correlati (batteria scarica, cablaggi deteriorati) che influiscono sul funzionamento dell’unità.

Note sul prodotto

Kit usato, rimosso da Citroën C1 del 2009. Include: unità immobilizzatore, centralina motore 89661-0H070 (0261S04464) e blocchetto accensione 4162FK, più due chiavi con transponder. Ideale per riparazioni che richiedono ricambi già accoppiati tra loro; i codici presenti aiutano a identificare la corrispondenza con il veicolo.

Set completo composto da Centralina Motore (ECU), Unità Immobilizzatore, Centralina Chiusura Centralizzata e 2 Chiavi con Transponder (con logo Toyota). Progettato per veicoli Citroën C1, Peugeot 107 e Toyota Aygo con motore 1KR EURO5. Unità provenienti dallo stesso veicolo: nella maggior parte dei casi il kit è già abbinato tra le parti e la sostituzione diretta permette il ripristino delle funzioni senza intervento diagnostico aggiuntivo.

Descrizione

Questa soluzione integra la gestione del motore (controllo iniezione e accensione), la protezione antifurto via immobilizzatore e la gestione del telecomando per l’apertura/chiusura centralizzata. Le chiavi incluse contengono il chip transponder necessario per consentire l’avviamento; il telecomando gestisce le funzioni di lock/unlock e invia il segnale all’unità di central locking.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C1, Peugeot 107, Toyota Aygo (Motore 1KR EURO5)
• Codici Prodotto: 0261S06145, 6545PR, 6545PN
• Altri Numeri: 89661-0H130, 89780-0H021, 89740-0H011, 1608508080

Raccomandazioni Per Il Montaggio

1. Scollegare il polo negativo della batteria prima di intervenire per evitare cortocircuiti e perdita di dati.
2. Localizzare la centralina e l’unità immobilizzatore: seguire il percorso dei cablaggi e rimuovere i rivestimenti necessari con attenzione.
3. Controllare visivamente connettori e guaine per corrosione o ammaccature; pulire i contatti se necessario.
4. Scollegare connettori elettrici e rimuovere l’unità difettosa, poi installare il nuovo kit nella stessa posizione evitando torsioni dei cavi.
5. Fissare saldamente l’unità e reinserire i connettori fino allo scatto; rimontare i rivestimenti e riattaccare la batteria.
6. Verificare il funzionamento del telecomando (chiusura/apertura), dell’immobilizzatore e l’avviamento del motore. Le chiavi in dotazione sono con transponder: nella maggior parte dei casi sono già abbinati all’unità sostitutiva.
7. Se si riscontrano errori di comunicazione o mancato riconoscimento delle chiavi, potrebbe essere necessaria la diagnostica con strumentazione per la riprogrammazione dell’immobilizzatore.

Motivi Più Frequenti Del Guasto

• Ingressi di umidità o acqua che provocano corrosione dei contatti elettronici.
• Sbalzi di tensione o corto circuito sulla rete di bordo che danneggiano componenti sensibili dell’ECU.
• Usura dei connettori e delle masse dovuta a vibrazioni e ossidazione nel tempo.
• Guasti al transponder della chiave o al ricevitore immobilizzatore che impediscono l’avviamento.
• Danni meccanici o termici dovuti a incidenti o a temperature estreme nel vano motore.

Consigli Per L’Utente E Per Il Meccanico

• Quando si cerca il pezzo, utilizzare i codici prodotti (ad es. 0261S06145, 6545PR, 6545PN) per trovare rapidamente la corretta compatibilità.
• Effettuare un controllo visivo dei cablaggi e della batteria prima della sostituzione; una batteria debole può causare falsi guasti elettronici.
• Conservare sempre una copia delle chiavi e annotare eventuali codici relativi all’ECU per semplificare interventi futuri.

Prodotto indicato per officine e appassionati che eseguono riparazioni su Citroën C1, Peugeot 107 e Toyota Aygo; fornisce una soluzione completa per ripristinare la gestione motore e le funzioni di sicurezza e accesso del veicolo.

Kit Immo + ECU + chip specifico per motorizzazione 1.0 1KR (Euro 4) adatto a veicoli Citroën C1 e Peugeot 107. Il prodotto include centralina motore e unità immo abbinate con una chiave dotata di transponder. Spesso ricercato tramite codici originali (OE) indicati di seguito: inserendoli nella ricerca aumentano le probabilità di trovare esattamente il ricambio desiderato. Destinato sia ad officine meccaniche professionali sia a appassionati del fai-da-te con competenze elettriche di base.

Caratteristiche e Funzione

La centralina motore (ECU) gestisce iniezione, accensione e parametri motore; l’unità immobilizer comunica con il transponder della chiave per autorizzare l’avviamento. La chiave con chip contenuta nel kit deve essere sincronizzata con l’ECU/immobilizer affinché il veicolo si avvii correttamente. Il telecomando delle serrature è un componente distinto: problemi di chiusura a distanza sono spesso causati dalla batteria del telecomando o dai contatti del trasmettitore.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modello: Citroën C1, Peugeot 107; Motorizzazione: 1.0 1KR, Euro 4
• Codici prodotto: 89780-0H020, 89780-0H021, 89740-0H010, 89740-0H011, 0261208702, 89661-0H022, 6580V7, 6252P3
• Altri numeri: 261208702 (referenze correlate e tag prodotti)

Consigli per il Montaggio

• Scollegare sempre la batteria prima di procedere per prevenire danni alla centralina.
• Maneggiare la centralina e la chiave con attenzione per evitare scariche elettrostatiche; utilizzare strumenti isolati se possibile.
• Controllare connettori e cavi per segnali di corrosione o danni; sostituire fascette o guaine danneggiate.
• Non forzare i connettori: assicurarsi che i terminali siano allineati e puliti prima del fissaggio.

Montaggio e codifica – Importante

• L’unità è usata ed è “abbinata” al veicolo originale (VIN/PIN/chiavi).
• Possibilità di messa in servizio:
  1. Klonazione dei dati dalla vecchia unità (EEPROM/Flash) – dopo il clone l’unità è plug and play.
  2. Virginizzazione e successiva inizializzazione/telecodifica tramite DiagBox (eventualmente online) + adattamento delle chiavi.
• Si raccomanda di eseguire l’operazione con un tecnico esperto e con attrezzatura di servizio PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
• Prima di smontare/montare scollegare sempre la batteria e seguire la procedura del produttore per evitare danni all’unità.

Procedura di Sostituzione

Accesso all’unità secondo lo schema del veicolo: identificare l’ECU e l’unità immobilizer, scollegare batteria, annotare la posizione e il verso dei connettori. Rimuovere i connettori elettrici con cura, sostituire l’unità e fissarla saldamente. Dopo il montaggio, procedere con la clonazione o la codifica/inizializzazione come descritto nella sezione precedente per permettere l’avvio e la corretta comunicazione tra ECU, immobilizer e chiave.

Perché si Guasta Più Spesso

• Batteria scarica del telecomando: causa frequente di malfunzionamento del comando a distanza pur non impedendo l’avviamento (se la chiave è ancora riconosciuta dall’immobilizer).
• Corrosione o infiltrazioni d’acqua su connettori e circuiti elettrici.
• Picchi di tensione sulla batteria che possono danneggiare l’elettronica della centralina.
• Perdita di sincronizzazione tra transponder e unità immobilizer dopo interventi elettrici o sostituzioni della batteria della chiave.

Il kit è una soluzione pratica quando è necessario ripristinare l’avviamento o sostituire l’unità abbinata al sistema di sicurezza del veicolo. Verificare i codici indicati per identificare la corrispondenza con il ricambio richiesto.

Kit completo unità immobilizzatore e centralizzato con 2 telecomandi con transponder e logo Citroën. Confezione proveniente dallo stesso veicolo, pronta per il montaggio e la successiva programmazione. I numeri di riferimento più cercati sul mercato sono 6545PN, 6545PR, 1608508080, 89780-0H021 e 89740-0H011: inserirli nella ricerca facilita il ritrovamento del ricambio corretto.

Ideale per meccanici e appassionati del fai da te che eseguono riparazioni su Citroën C1 e Peugeot 107. Il kit sostituisce l’unità immobilizzatore e il modulo di chiusura centralizzata e include due chiavi con chip già abbinate al sistema di partenza. La centralina motore del vostro veicolo può essere integrata nel nuovo sistema tramite diagnostica.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C1, Peugeot 107
• Codici prodotto: 6545PN, 6545PR, 1608508080
• Altri numeri: 89780-0H021, 89740-0H011, 89740-011

Descrizione funzionale

L’unità gestisce la funzione immobilizzatore, impedendo l’avviamento del motore se la chiave non trasmette il codice corretto. Il modulo centralizzato controlla l’apertura/chiusura delle porte tramite telecomando. I due telecomandi inclusi sono dotati di chip transponder per la comunicazione con l’immobilizzatore e il sistema di avviamento.

Consigli per il montaggio

• Scollegare la batteria prima di intervenire sull’impianto elettrico per evitare cortocircuiti o danni ai moduli.
• Accedere all’unità originale rimuovendo pannelli o parti del cruscotto come necessario. Conservare viti e clip in modo ordinato per il rimontaggio.
• Controllare lo stato dei connettori e dei cablaggi: pulire eventuale corrosione o ossidazione prima di collegare la nuova unità.
• Installare il kit al posto dell’unità difettosa collegando i cablaggi nello stesso ordine. Evitare forzature sui connettori plastici.
• La programmazione delle chiavi e la sincronizzazione dell’immobilizzatore richiedono uno strumento diagnostico compatibile (strumenti ufficiali o tester OBD adeguati). Anche la centralina motore può essere associata via diagnostica se necessario.
• Dopo la sostituzione, verificare il corretto funzionamento di apertura/chiusura porte e avviamento prima di rimontare definitivamente i pannelli.

Perché si guasta più spesso

• Pile esauste o contatti sporchi nei telecomandi che impediscono la trasmissione del segnale.
• Danni causati da umidità o infiltrazioni che provocano corrosione dei circuiti e dei connettori.
• Picchi di tensione o cortocircuiti sull’impianto elettrico che possono compromettere i componenti elettronici dell’unità.
• Usura e degrado dei componenti elettronici interni dovuti al tempo e alle sollecitazioni termiche.
• Problemi di sincronizzazione tra immobilizzatore e centralina motore in seguito a interventi non corretti o sostituzioni di componenti senza programmazione diagnostica.

Note per l’acquisto

Questo kit è particolarmente ricercato per i codici 6545PN, 6545PR, 1608508080, 89780-0H021 e 89740-0H011. Inserire questi riferimenti nella ricerca aumenta le probabilità di trovare il ricambio esatto. Prodotto destinato all’utilizzo su Citroën C1 e Peugeot 107, pensato per professionisti e appassionati che dispongono degli strumenti diagnostici necessari per la programmazione.

Acquista con fiducia il kit immobilizzatore e telecomando per ripristinare la sicurezza e la funzionalità del tuo veicolo in modo rapido e professionale.

Set completo di ECU (Centralina Motore) BOSCH con unità immobilizzatore, progettato per veicoli Stellantis equipaggiati con motore 1.0i (serie 1KR). Prodotto ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano ricambi con riferimenti originali: 0261S04464, 1943FE, 89661-0H070, 89780-0H021, 6545PR. La presenza dei codici nel testo aumenta la reperibilità su motori di ricerca e facilita la ricerca per riferimento numerico.

Questa centralina gestisce l’iniezione, l’accensione e la comunicazione con il sistema immobilizzatore: garantisce la corretta carburazione, il controllo delle emissioni e la protezione antifurto tramite sincronizzazione con il transponder della chiave. Compatibile con i modelli più diffusi del segmento city car, in particolare Citroën C1 e Peugeot 107 con motorizzazione 1.0i (motore 1KR).

Informazioni Tecniche

• Produttore: BOSCH
• Modello: Citroën C1, Peugeot 107 (Motore 1.0i Serie 1KR)
• Codici Prodotto: 0261S04464, 1943FE
• Altri Numeri: 89661-0H070, 89780-0H021, 6545PR

Funzione e Vantaggi

La centralina ECU elabora segnali da sensori come flusso d’aria, temperatura, posizione albero a camme e albero motore per ottimizzare prestazioni e consumi. L’unità immobilizzatore integrata impedisce l’avviamento del motore in assenza della chiave codificata, aumentando la sicurezza del veicolo. Installare la componentistica originale o equivalente Bosch assicura compatibilità elettrica e longevità operativa.

Istruzioni di Montaggio

• Preparazione: Parcheggiare il veicolo in piano, togliere il contatto e scollegare il polo negativo della batteria prima di iniziare.
• Accesso: Rimuovere eventuali coperture e pannelli fino ad individuare la centralina motore e l’unità immobilizzatore; fare attenzione ai connettori placcati e alle clip di fissaggio.
• Smontaggio: Scollegare con cura i connettori elettrici, svitare le viti di fissaggio e rimuovere la centralina. Evitare di tirare i fili.
• Installazione: Fissare la nuova unità nello stesso punto, collegare i connettori assicurandosi di ottenere il corretto innesto e ricontrollare il serraggio meccanico.
• Programmazione: Dopo la sostituzione è quasi sempre necessario eseguire la programmazione/sincronizzazione ECU–immobilizzatore con uno strumento diagnostico compatibile per associare la centralina alle chiavi del veicolo.
• Verifica Finale: Ripristinare la batteria, effettuare un avvio di prova e controllare l’assenza di segnalazioni diagnostiche (DTC) sul cruscotto.

Perché Si Guasta Più Frequentemente

• Ingressi d’Acqua e Umidità: Corrosione dei contatti e danni ai circuiti stampati sono cause frequenti in presenza di umidità o perdite nel vano motore.
• Sovratensioni Elettriche: Picchi di tensione dovuti a difetti dell’impianto elettrico o lavori improvvisati possono bruciare componenti elettronici sensibili.
• Vibrazioni e Sollecitazioni Meccaniche: Salti termici e vibrazioni prolungate possono provocare rotture di saldature o componenti interni.
• Problemi dell’Immobilizzatore: Malfunzionamenti dovuti a chiavi non sincronizzate, trasponder difettosi o contatti corrosi nei connettori dell’antenna immobilizzatore.
• Usura Elettronica nel Tempo: Con il passare degli anni i componenti elettronici possono deteriorarsi, soprattutto oltre soglie chilometriche elevate o dopo numerosi cicli termici.

Consigli Pratici

Eseguire diagnostica completa prima della sostituzione per confermare che il guasto risieda effettivamente nella centralina; verificare lo stato dei connettori e dell’impianto di massa; proteggere l’unità da acqua e contaminanti al momento del montaggio. Programmazione professionale con strumento OBD è raccomandata per evitare problemi di avviamento e per la corretta integrazione con il sistema immobilizzatore.

Ricercare il codice della centralina tra i riferimenti indicati (0261S04464, 1943FE, 89661-0H070, 89780-0H021, 6545PR) aumenta la probabilità di trovare il ricambio corretto e compatibile per Citroën C1 e Peugeot 107.

Kit completo con unità immobilizzatore e due chiavi con transponder originariamente accoppiati tra loro su un veicolo donor. Prodotto indicato per i modelli della prima generazione Citroën C1 e Peugeot 107: soluzione rapida per sostituire un modulo immobilizzatore guasto o per ricostituire l’accoppiamento chiave/centralina su auto d’epoca PSA.

Descrizione

Il kit include l’unità elettronica dell’immobilizzatore e due chiavi con chip transponder già sincronizzate tra loro. L’unità può essere integrata nel sistema di avviamento del veicolo ricevente previa procedura di programmazione o associazione. È ideale per officine e appassionati che eseguono lavori di diagnostica e programmazione su veicoli Citroën/Peugeot di prima generazione.

Come si sostituisce

Procedura di massima per la sostituzione e la messa in servizio:

• Scollegare la batteria prima di intervenire sull’impianto elettrico.
• Rimuovere i pannelli sotto il cruscotto o la plancia per accedere all’unità immobilizzatore (posizionamento tipico: zona sotto-volante o lato centrale del cruscotto).
• Sostituire l’unità con il nuovo modulo e ricolllegare i cablaggi secondo l’originale.
• Eseguire la procedura di codifica/associazione chiavi con uno strumento diagnostico compatibile (es. software PSA/DiagBox o attrezzature di programmazione chiavi professionali) per registrare le due chiavi nel sistema del veicolo.
• Verificare funzionamento avviamento e telecomando (se presente), ripristinare i pannelli e testare su strada.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C1 (prima generazione), Peugeot 107 (prima generazione)
• Codici prodotto: 89780-0H021, 6545PR
• Altri numeri: 6545PR | 89780-0H021

Raccomandazioni per il montaggio

Installare il kit in ambiente protetto e con strumenti adatti. È fortemente consigliato l’uso di un’interfaccia diagnostica per completare la programmazione chiavi e verificare la corretta comunicazione tra immobilizzatore e centralina motore. Non forzare connettori o fissaggi; controllare l’integrità dei cablaggi e dei connettori prima del rimontaggio. Conservare sempre le chiavi fornite e registrare i codici per eventuali interventi futuri.

Motivo più comune di guasto

I guasti agli immobilizzatori PSA di questa generazione sono spesso causati da infiltrazioni d’umidità, corrosione dei connettori, danni elettrici dovuti a cortocircuiti o incidenti, oppure malfunzionamenti interni dovuti all’invecchiamento dei componenti elettronici. Problemi alle chiavi (danneggiamento del transponder) possono impedire il riconoscimento da parte dell’unità, rendendo necessario sostituire sia il modulo che le chiavi e procedere alla nuova programmazione.

Questo kit è pensato per chi cerca una soluzione compatibile con i codici 89780-0H021 e 6545PR su Citroën C1 / Peugeot 107; ideale per officine meccaniche e appassionati che dispongono degli strumenti di diagnostica e programmazione necessari.