Servomotore riscaldamento BEHR adatto per impianti HVAC di veicoli Citroën e Peugeot. Questo attuatore elettrico regola il movimento delle alette interne del circuito di riscaldamento/ventilazione, permettendo il controllo della temperatura e della direzione del flusso d’aria nell’abitacolo. Ricercato spesso per codici specifici (EAM501, 91508Ua13, 6447QN), è una soluzione compatibile sia per officine professionali sia per appassionati del fai‑da‑te che effettuano riparazioni al gruppo climatizzazione.

Informazioni tecniche

• Produttore: BEHR
• Modello: Citroën C2, Citroën C3, Peugeot 307
• Codici prodotto: EAM501
• Altri numeri: 91508Ua13, 6447QN

Funzione

Il servomotore aziona le alette interne della cassa climatizzatrice (flap) per modulare il passaggio d’aria calda o fredda e dirigere il flusso verso parabrezza, plancia o piedi. Una corretta risposta dell’attuatore è fondamentale per il mantenimento della temperatura impostata e per evitare sbalzi termici o rumori anomali nella plancia.

Sostituzione (Procedura consigliata)

1. Posizionare il veicolo in sicurezza e scollegare la massa della batteria per evitare cortocircuiti.
2. Accedere all’unità di climatizzazione: su molti modelli l’attuatore si trova dietro il cruscotto o dietro il vano portaoggetti (smontare la mascherina o la scatola portaoggetti se necessario).
3. Individuare il servomotore e scollegare il connettore elettrico con attenzione evitando di danneggiare i contatti.
4. Rimuovere le viti di fissaggio e togliere il servomotore difettoso; controllare gli ingranaggi e la sede prima di montare il nuovo pezzo.
5. Installare il nuovo servomotore allineando correttamente il perno di accoppiamento, fissare le viti e ricollegare il connettore.
6. Ricollegare la batteria e verificare il funzionamento del sistema climatizzazione: eseguire più cicli di commutazione delle modalità per garantire che l’attuatore si autoregoli correttamente.

Consigli per il montaggio

• Verificare l’integrità degli ingranaggi e della sede: spesso la rottura è dovuta a plastiche usurate.
• Non forzare gli accoppiamenti meccanici: se l’attuatore non si innesta facilmente, controllare la posizione delle alette.
• Controllare i connettori elettrici per corrosione o ossidazione; applicare un leggero prodotto dielettrico se necessario.
• Effettuare un ciclo di prova con il quadro acceso prima di rimontare completamente il cruscotto.

Perché si guasta più frequentemente

• Usura o rottura degli ingranaggi in plastica causata dall’uso ripetuto.
• Ingresso di umidità o polvere nella cassa climatizzatrice che provoca blocchi o corrosione.
• Sovraccarico elettrico o degradazione del motore interno dovuta a stress termico.
• Danneggiamento meccanico durante interventi precedenti sul cruscotto o sul circuito HVAC.

Ricambio indicato per ripristinare il corretto controllo della climatizzazione e migliorare il comfort di guida. Progettato per sostituzione diretta sui modelli indicati; ideale per officine e utenti che eseguono interventi di manutenzione al sistema riscaldamento/ventilazione.