Regolatore di pressione carburante progettato per motori Diesel 1.4 HDi e 1.6 HDi, ideale per officine e appassionati di fai-da-te che cercano ricambi originali Bosch o equivalenti con i codici 0928400575 e 1634149180. Questo componente gestisce la pressione nel circuito di alimentazione, contribuendo a una corretta erogazione del carburante agli iniettori, stabilità del minimo e risposta del motore. Compatibile con numerosi modelli Citroën e Peugeot, è una soluzione diretta per sostituzioni su impianti soggetti a usura o contaminazione.

Installando un regolatore di pressione nuovo si riscontrano miglioramenti nella regolarità di funzionamento del motore, nella reattività dell’acceleratore e nella riduzione di fumi neri o spegnimenti improvvisi causati da pressioni irregolari. Il pezzo è particolarmente utile quando si rilevano cali di potenza, erogazione irregolare o spie motore correlate alla gestione carburante.

Informazioni tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: Motori 1.4 HDi / 1.6 HDi (Stellantis Citroën / Peugeot)
• Codici prodotto: 0928400575, 928400575
• Altri numeri: 1634149180
• Applicazioni: Citroën Berlingo, Citroën C3, Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot Partner

Come si sostituisce

Sostituire il regolatore richiede attenzione e rispetto delle norme di sicurezza per il circuito carburante. Procedura tipica:

• Depressurizzare il circuito carburante seguendo la procedura del costruttore o rimuovendo il fusibile pompa e avviando il motore fino allo spegnimento.
• Disconnettere il connettore elettrico del regolatore e scollegare i tubi carburante con attenzione per evitare perdite.
• Rimuovere le viti di fissaggio e sostituire il regolatore con uno nuovo, assicurandosi che la sede sia pulita.
• Montare nuovi O-ring/seals se previsti e serrare secondo le specifiche del costruttore.
• Ripristinare alimentazione, avviare più volte il motorino di avviamento per riempire la pompa e verificare l’assenza di perdite.

Consigli per il montaggio

• Pulire accuratamente l’area intorno al componente prima della rimozione per evitare che impurità entrino nel circuito.
• Sostituire il filtro carburante contestualmente se non è stato cambiato di recente.
• Usare guarnizioni nuove e lubrificare leggermente gli O-ring con carburante pulito per facilitare l’installazione.
• Non forzare i collegamenti: verificare che i raccordi siano corretti e ben allineati prima di serrarli.
• Verificare la presenza di eventuali codici errore dopo la sostituzione e cancellarli solo dopo aver confermato il corretto funzionamento.

Motivo per il quale il pezzo si guasta più frequentemente

• Contaminazione del carburante: particelle e impurità danneggiano la sede e le guarnizioni, compromettendo la funzionalità.
• Usura nel tempo: membrane e componenti interni possono perdere efficienza dopo molti chilometri.
• Corrosione da carburante di scarsa qualità o acqua presente nel sistema.
• Stress termico e vibrazioni continue che causano perdita di tenuta o malfunzionamento meccanico.

Durata e manutenzione: La vita operativa varia in funzione della manutenzione e della qualità del carburante; spesso i problemi emergono oltre i 100.000 km se non si interviene con sostituzioni periodiche del filtro carburante e controlli regolari del sistema. Sostituire il regolatore al primo segnale di funzionamento anomalo evita danni agli iniettori e alla pompa.