Attuatore a vuoto per valvola a farfalla compatibile con gruppi motopropulsori 2.2 HDi. Ricercato spesso tramite i codici di riferimento, questo componente è pensato per ripristinare la corretta gestione della valvola a farfalla e garantire un controllo affidabile del regime minimo e della risposta ai carichi motore. Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio conforme alle applicazioni Citroën e Peugeot.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C5 (2.2 HDi), Peugeot 406 (2.2 HDi), Peugeot 607 (2.2 HDi)
• Codici Prodotto: 9634638580, 036387
• Altri Numeri: 9636281780, 036387, 9634638580 NFP

Funzione e Vantaggi

L’attuatore a depressione controlla l’apertura della valvola a farfalla mediante il vuoto motore, consentendo un dosaggio preciso dell’aria in condizioni di minimo e durante la gestione del flusso di ricircolo dei gas. Un attuatore efficiente migliora stabilità del minimo, risposta all’acceleratore e riduce pulsazioni indesiderate del motore. La presenza dei codici OEM nella descrizione facilita la ricerca e la verifica della compatibilità per interventi rapidi in officina.

Come Sostituire

• Spegnere il motore e lasciare raffreddare l’area di lavoro.
• Localizzare l’attuatore: generalmente collegato tramite tubo del vuoto e fissato con viti o bulloni al corpo farfallato o al supporto motore.
• Sganciare con cura il tubo del vuoto e gli eventuali connettori; segnare orientamento e posizione per un rimontaggio corretto.
• Rimuovere i fissaggi meccanici e sostituire la parte mantenendo la stessa posizione e orientamento del pezzo originale.
• Ricollegare il tubo del vuoto, verificare che non vi siano piegature o perdite e azionare il motore per controllare il corretto funzionamento.

Consigli Per Il Montaggio

• Controllare lo stato dei tubi del vuoto e delle fascette: guarnizioni o tubi deteriorati compromettono il funzionamento.
• Montare il componente con gli stessi punti di fissaggio e senza forzare le flange; usare fascette nuove se necessario.
• Dopo l’installazione verificare l’assenza di perdite aspirando o usando un tester per vuoto e monitorare il regime minimo a motore avviato.
• Ispezionare visivamente la zona per accumuli di fuliggine o depositi: una pulizia preventiva del corpo farfallato può migliorare il risultato.

Motivo Più Comune Di Guasto

I guasti più frequenti derivano dall’invecchiamento o dalla rottura della membrana interna dell’attuatore, da tubi del vuoto screpolati o scollati, e dall’accumulo di sporco e fuliggine che impedisce lo scorrimento regolare dell’asta. Perdite di vuoto causano funzionamento irregolare del minimo e perdita di risposta al carico.

Grazie alla corrispondenza con i codici originali indicati, questo attuatore è una scelta pratica per riparazioni rapide e mirate su Citroën C5 e Peugeot 406/607 2.2 HDi. Cerca il codice prodotto per individuare subito la compatibilità con il veicolo desiderato.

Attuatore a depressione originale progettato per il controllo della valvola a farfalla sull’intake dei motori 2.2 HDi. Questo componente regola il movimento della farfalla per generare la corretta contropressione e vuoto nel collettore di aspirazione, contribuendo alla risposta dell’acceleratore, alla stabilità del minimo e al funzionamento dei sistemi di ricircolo dei gas di scarico. Ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio conforme agli standard dei gruppi Citroën/Peugeot.

Informazioni Tecniche

Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
Modello: Citroën C5 (2.2 HDi), Peugeot 406 (2.2 HDi), Peugeot 607 (2.2 HDi)
Codici prodotto: 9634638580, 036387, 9636281780 NFP
Altri numeri: 36387

Caratteristiche e Funzione

L’attuatore a depressione aziona la valvola a farfalla che regola il flusso d’aria nel collettore di aspirazione. In condizioni variabili di carico e regime motore, l’attuatore modula la posizione della farfalla per mantenere il vuoto richiesto dai sistemi ausiliari e per ottimizzare la risposta del motore. Un attuatore efficiente assicura un minimo stabile, pronta risposta all’acceleratore e corretto funzionamento dei sistemi di ricircolo gas.

Segni di Guasto

I sintomi tipici di un attuatore a depressione usurato o guasto includono: minimo irregolare, ritardo o perdita di risposta dell’acceleratore, peggioramento dei consumi e instabilità del regime al minimo. In alcuni casi può contribuire a cattiva gestione dell’EGR o ad anomalie nella pressione d’aspirazione.

Perché il Pezzo Si Guasta Più Spesso

Le cause più comuni di guasto sono l’invecchiamento della membrana interna (perdita di tenuta), l’intasamento o contaminazione da olio e fuliggine provenienti dall’aspirazione, e rotture o crepe nelle tubazioni del vuoto. Anche vibrazioni prolungate eccessive o montaggi scorretti possono accelerare l’usura.

Consigli Per Il Montaggio

Prima dell’installazione scollegare la batteria, rilasciare la pressione del sistema di aspirazione e lavorare a motore freddo. Rimuovere eventuali scatole filtro o condotti che ostacolano l’accesso, svitare i punti di fissaggio dell’attuatore e staccare con cura i tubi del vuoto evitando di danneggiarli. Controllare e sostituire se necessario i tubi e le fascette di fissaggio. Montare il nuovo attuatore rispettando l’orientamento originale, fissare i raccordi e verificare l’assenza di perdite. Dopo il montaggio, eseguire un controllo a motore acceso per assicurarsi che il minimo sia stabile e completare un breve test su strada per verificare la risposta dell’acceleratore.

Note per il Meccanico e l’Appassionato

Verificare sempre lo stato delle tubazioni del vuoto e del collettore di aspirazione quando si sostituisce l’attuatore: spesso il problema non è solo l’attuatore ma anche perdite di vuoto o ostruzioni a monte. Utilizzare fascette nuove e assicurarsi che i raccordi siano ben saldi. In caso di dubbi sulla corrispondenza dei codici, fare riferimento ai numeri prodotto elencati nelle Informazioni Tecniche.