Raccordo aria per scambiatore di calore progettato per motori 2.2 HDi (98 kW). Ricambio originale per applicazioni Citroën e Peugeot, identificabile con i codici OE elencati. Parte fondamentale del circuito di aspirazione sovralimentato: garantisce il passaggio e la tenuta dell’aria compressa tra turbocompressore, intercooler e collettore d’aspirazione. Montaggio e tenuta corretti sono essenziali per mantenere prestazioni del motore, risposta al turbo e controllo delle emissioni.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Citroën C5, Peugeot 406, Peugeot 607 (motore 2.2 HDi)
• Codici prodotto: 9628792080
• Altri numeri: 9639667580, 9635436580, 9637053080, 9634125380, 14248P

Caratteristiche e funzione

Il raccordo collega il circuito di aspirazione all’intercooler o al collettore, assicurando un passaggio d’aria privo di perdite. Una tenuta ermetica è cruciale per evitare cali di pressione nel circuito di sovralimentazione che si traducono in perdita di potenza, aumento dei consumi e potenziali anomalie di funzionamento del turbocompressore. Realizzato per adattarsi alle specifiche OE, offre montaggio diretto e compatibile con i punti di fissaggio originali.

Indicazioni per la sostituzione

Non esiste un intervallo di sostituzione programmato: il componente va sostituito al manifestarsi di crepe, irrigidimenti della gomma, lacerazioni o perdite d’aria evidenti. Segni comuni che indicano la necessità di sostituzione includono perdita di potenza sotto carico, fischi o sibilo durante l’accelerazione, spia motore accesa o aumento del consumo carburante.

Consigli per il montaggio

1. Scollegare la batteria prima di intervenire per motivi di sicurezza.
2. Smontare le fascette e i raccordi interessati e rimuovere il componente danneggiato con attenzione per non danneggiare gli elementi adiacenti (intercooler, tubi, sensori).
3. Controllare e pulire le superfici di accoppiamento: eliminare residui di olio, sporco o detriti che possono compromettere la tenuta.
4. Installare il nuovo raccordo verificando l’orientamento corretto e utilizzando fascette nuove o in buono stato. Serrare le fascette in modo uniforme secondo le specifiche del componente.
5. Dopo il montaggio, avviare il motore e verificare assenza di perdite a minimo e sotto carico; eseguire un breve giro di prova controllando la risposta del turbo.

Perché si guasta più spesso

I guasti più frequenti derivano da invecchiamento dei materiali (indurimento o screpolatura della gomma), sollecitazioni termiche cicliche, contaminazione da olio o detriti che degradano la superficie interna ed esterna, e allentamento o rottura delle fascette di serraggio. Vibrazioni prolungate e urti possono accelerare la formazione di crepe o rotture.

Questo raccordo è consigliato per meccanici e appassionati che cercano una sostituzione precisa e identificabile tramite i numeri di riferimento OE: sostituzione corretta ripristina tenuta e prestazioni del sistema di sovralimentazione.