Scambiatore aria/fluido di raffreddamento studiato per preriscaldare l’aria aspirata sui motori 2.0 e 2.2 HDi montati su Citroën C8 e Peugeot 807. Un ricambio indispensabile per mantenere la corretta temperatura dell’aria di aspirazione, migliorare la combustione a freddo e ridurre i problemi legati a condensa e formazione di depositi. Il componente è spesso ricercato anche tramite i codici originali indicati più avanti: 9640450780, 144200, 144207.

Questo scambiatore è ideale per officine professionali e per appassionati del fai‑da‑te che effettuano la manutenzione dei motori HDi. Montando un ricambio originale o equivalente si ripristina la corretta gestione termica dell’aria entrante, contribuendo a ridurre fumo a freddo, accensioni difficili e usura precoce di elementi del sistema di alimentazione.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Citroën C8, Peugeot 807 (motori 2.0 HDi e 2.2 HDi)
• Codici prodotto: 9640450780
• Altri numeri: 144200, 144207

Funzione e segni di malfunzionamento

Lo scambiatore aria/fluido di raffreddamento trasferisce calore tra il circuito del liquido di raffreddamento e il flusso d’aria di aspirazione. Serve a preriscaldare l’aria durante le fasi a freddo, migliorando la combustione e riducendo formazione di condensa e depositi. I sintomi che indicano la necessità di sostituzione includono perdite di liquido refrigerante nelle zone dei condotti d’aspirazione, odore di antigelo nel vano motore, fumo eccessivo a freddo, o perdita d’efficienza del motore nelle fasi di avviamento.

Consigli per il montaggio

• Svolgere l’intervento a motore freddo e con impianto di raffreddamento depressurizzato.
• Svuotare parzialmente il circuito di raffreddamento per evitare perdite eccessive di liquido.
• Rimuovere i condotti d’aspirazione e gli attacchi flessibili che ostacolano l’accesso allo scambiatore.
• Scollegare con cura le linee del circuito di raffreddamento e raccogliere il liquido di scarico in contenitori idonei.
• Sostituire fascette, guarnizioni e O‑ring usurati; montare nuovi elementi di tenuta per prevenire future perdite.
• Installare il nuovo scambiatore rispettando l’orientamento e i punti di fissaggio originali; serrare i fissaggi secondo le specifiche del costruttore quando disponibili.
• Riempire il circuito con liquido di raffreddamento conforme alle specifiche del veicolo e procedere allo spurgo dell’aria dal sistema prima dell’avviamento.
• Dopo il montaggio verificare assenza di perdite a motore caldo e freddo, nonché la corretta temperatura di esercizio del motore.

Cause più frequenti di guasto

• Corrosione interna o esterna dovuta a contaminazione del liquido di raffreddamento o a lunga esposizione a condizioni aggressive.
• Usura e indurimento delle guarnizioni e degli O‑ring che provocano perdite.
• Intasamento o accumulo di depositi e particelle che riducono l’efficienza di scambio termico.
• Danni meccanici causati da urti o manovre errate durante interventi di riparazione precedenti.
• Manutenzione del circuito di raffreddamento trascurata (mancato cambio del liquido), che accelera corrosione e incrostazioni.

Per garantire lunga durata del componente, si consiglia una manutenzione regolare del circuito di raffreddamento, l’uso di liquido conforme alle specifiche del costruttore e la sostituzione preventiva delle guarnizioni durante l’intervento.