Scambiatore olio-acqua progettato per motori diesel 1.4 e 1.6 HDi dei gruppi Citroën e Peugeot. Ricambio identificabile con il codice 9641550680, ideale per officine professionali e appassionati che effettuano riparazioni fai-da-te. Lo scambiatore favorisce un riscaldamento più rapido dell’olio motore e mantiene temperature di esercizio ottimali, contribuendo a ridurre l’usura nei cicli di avviamento e a preservare l’efficienza del motore.

Caratteristiche principali

Prodotto pensato per l’integrazione nel circuito di raffreddamento e nel circuito olio: trasferisce calore dall’olio al liquido di raffreddamento per migliorare la gestione termica del motore. Progettazione compatta adatta al montaggio nel vano motore dei modelli equipaggiati con motori 1.4 e 1.6 HDi.

Compatibilità (esempi)

• Citroën: C3, C4, Berlingo (modelli con motori 1.4 e 1.6 HDi)
• Peugeot: 206, 207, 307, 308 (modelli con motori 1.4 e 1.6 HDi)

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Motori 1.4 HDi, 1.6 HDi
• Codici prodotto: 9641550680
• Altri numeri: 9641550680

Raccomandazioni per il montaggio

• Svuotare olio motore e impianto di raffreddamento prima dell’intervento per evitare contaminazioni e perdite.
• Smontare protezioni e tubazioni di accesso, scollegare linee olio e condotti del liquido di raffreddamento con attenzione agli o-ring e alle fascette.
• Sostituire sempre guarnizioni, O-ring e fascette di fissaggio durante la sostituzione. Montare il nuovo scambiatore con le guarnizioni originali o equivalenti di qualità.
• Serrare i fissaggi rispettando le coppie di serraggio indicate dal manuale di officina del veicolo.
• Riempire nuovamente olio motore e liquido di raffreddamento con i prodotti raccomandati dal costruttore e eseguire il corretto spurgo dell’impianto di raffreddamento per eliminare l’aria.
• Controllare assenza di perdite a motore caldo e freddo dopo il primo ciclo di funzionamento.

Perché si guasta più frequentemente

I guasti più comuni sono dovuti a ostruzioni e incrostazioni causate da olio degradato o liquido refrigerante contaminato, corrosione interna dovuta a un raffreddamento non perfetto o a liquidi non conformi, e perdita delle guarnizioni con conseguente contaminazione incrociata tra olio e liquido di raffreddamento. Anche sbalzi termici ripetuti, elevato chilometraggio e manutenzione irregolare accelerano il degrado dello scambiatore.

Segni di guasto

• Presenza di schiuma o colore lattiginoso nell’olio motore (segnale di miscelazione olio/antigelo).
• Perdita esterna di liquido di raffreddamento o olio in corrispondenza dello scambiatore.
• Temperature di esercizio anomale o avvisi di surriscaldamento.

Disponibile con codice 9641550680. Scegliere questo ricambio per ripristinare la corretta gestione termica del motore e ridurre rischi di usura precoce.