Descrizione

Il sensore di pressione dell’aria aspirata (MAP) è un componente elettronico essenziale per la gestione della miscela aria/carburante e per il controllo del turbocompressore nei motori a combustione. Questo sensore è progettato per fornire alla centralina motore (ECU) una misura precisa della pressione assoluta nel collettore di aspirazione, permettendo una regolazione ottimale dell’iniezione e dell’anticipo d’accensione. La presenza dei codici 9642789780 e 1920GH lo rende facilmente rintracciabile per meccanici e appassionati che cercano il pezzo giusto per i veicoli Citroën e Peugeot.

Compatibile con numerosi modelli del gruppo Stellantis, è una scelta frequente per riparazioni su veicoli con motori che richiedono un sensore MAP affidabile. L’installazione corretta assicura migliore risposta dell’acceleratore, consumi regolari e minori problemi di erogazione.

Informazioni tecniche

• Produttore: DENSO / Stellantis
• Modelli: Citroën C8; Peugeot 406; Peugeot 607; Peugeot 807
• Codici prodotto: 9642789780; 9642789980; 9639027480
• Altri numeri: 1920GH; 079800-7050

Segni di guasto e perché è importante sostituirlo

Un sensore MAP malfunzionante provoca sintomi evidenti: accensione della spia motore (MIL), minimo irregolare, perdita di potenza, aumento dei consumi e difficoltà di avviamento. Poiché la centralina riceve informazioni errate sulla pressione d’aspirazione, la miscela aria/carburante può risultare troppo ricca o troppo magra, compromettendo prestazioni ed emissioni.

Motivo più comune del guasto

I guasti più frequenti sono causati da contaminazione (olio, sporco, depositi), infiltrazione di umidità, danni meccanici ai collegamenti o problemi elettrici (cavi e connettori corrosi). Anche le variazioni termiche e le vibrazioni prolungate possono ridurre l’affidabilità del sensore nel tempo.

Consigli per il montaggio

Prima dell’installazione, scollegare la batteria e assicurarsi che la zona di lavoro sia pulita. Procedure generali di montaggio:

• Scollegare il connettore elettrico del sensore.
• Rimuovere le viti o le clip di fissaggio e estrarre il sensore dal collettore o dal corpo farfallato, facendo attenzione a non danneggiare l’alloggiamento.
• Controllare e sostituire eventuali guarnizioni o O-ring usurati.
• Posizionare il nuovo sensore, fissarlo con le viti e ricollegare il connettore elettrico assicurandosi di ottenere un contatto stabile e senza gioco.
• Dopo il montaggio, riagganciare la batteria e, se disponibile, cancellare eventuali codici di errore memorizzati nella ECU usando uno strumento diagnostico. Verificare il corretto funzionamento del motore e l’assenza di perdite d’aria.

Per un’installazione duratura, evitare di contaminare il sensore con olio o detergenti aggressivi e verificare lo stato dei cablaggi e dei connettori elettrici adiacenti.