Fascio cavi originale/di ricambio dedicato agli iniettori dei motori 1.4 HDi (50 kW, codice motore 8HX) utilizzati su veicoli Citroën e Peugeot. Progettato per il sistema di iniezione Siemens, garantisce il collegamento elettrico tra la centralina e gli iniettori, assicurando trasmissione dei segnali di pilotaggio e alimentazione con connettori specifici e fissaggi compatibili con il vano motore dei modelli interessati. Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che sostituiscono o riparano l’impianto di alimentazione.

Caratteristiche e Funzione

Il fascio cavi collega gli iniettori alla centralina motore e ai punti di alimentazione; trasmette segnali di comando ad alta precisione necessari per la corretta temporizzazione dell’iniezione. La corretta integrità del cablaggio è fondamentale per evitare mancati iniettamenti, errori di sincronizzazione o malfunzionamenti che possono causare perdita di potenza, aumento dei consumi e fumi anomali.

Modelli Compatibili (Esempi)

Compatibile con motori 1.4 HDi (codice motore 8HX) montati su vari modelli Citroën e Peugeot tra cui, tra gli altri:

• Citroën: C2, C3, C4, Berlingo
• Peugeot: 206, 207, 307, Partner

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën Peugeot
• Modello: Fascio cavi per iniettori 1.4 HDi (8HX)
• Codici prodotto: 9645343780, 6558V2
• Altri numeri: 6558V2 | 9645343780

Istruzioni Per La Sostituzione

1. Scollegare la batteria prima di intervenire per evitare cortocircuiti. 2. Rimuovere eventuali coperture motore e componenti che ostacolano l’accesso agli iniettori. 3. Etichettare ogni connettore in modo da non invertire le posizioni degli iniettori al rimontaggio. 4. Scollegare i connettori degli iniettori con cura, evitando di tirare i fili; rimuovere il fascio guasto dall’alloggiamento e dai supporti/clip. 5. Installare il nuovo fascio posizionandolo nelle clip originali, verificare che i connettori entrino in battuta e che non vi siano pin piegati o contatti sporchi. 6. Ricontrollare il fissaggio, ricollegare la batteria e avviare il motore per verificare l’assenza di codici errore e perdite.

Raccomandazioni Per Il Montaggio

– Utilizzare attrezzatura isolata e lavorare con batteria scollegata. – Non tirare i cavi per forzarne l’inserimento: manovrare i connettori tenendo la spina. – Pulire i contatti prima dell’innesto e applicare un trattamento antiossidante specifico se necessario. – Fissare il fascio con le clip originali per evitare sfregamenti su componenti caldi o parti in movimento. – Dopo l’installazione, eseguire una diagnosi elettronica per cancellare eventuali codici guasto residui e verificare il corretto funzionamento del sistema d’iniezione.

Perché Si Guasta Più Frequentemente

Il guasto del fascio cavi può avvenire per diversi motivi: esposizione prolungata al calore del vano motore, abrasione dovuta a movimento o montaggio errato, infiltrazione di olio o acqua che provoca corrosione dei contatti, archi elettrici causati da connessioni allentate e danni meccanici da urti. L’invecchiamento dei materiali isolanti può portare a incrinature e cortocircuiti. Interventi precedenti sugli iniettori o sul collettore di aspirazione aumentano il rischio di danneggiamento se il fascio non viene rimontato correttamente.

Codici di riferimento presenti sulla parte: 9645343780, 6558V2. Verificare visivamente integrità dei connettori e continuità elettrica prima del montaggio definitivo.