Ricambio per il sistema di aspirazione destinato ai motori 1.4 HDi di Citroën e Peugeot. Questo componente convoglia l’aria filtrata dal filtro aria verso il collettore di aspirazione garantendo un flusso regolare e privo di perdite: elemento fondamentale per un corretto rapporto aria/carburante, prestazioni del motore e risposta dell’acceleratore. Ricercato frequentemente tramite i codici 9645371180, 9646698680 e 0361N4, è una scelta adatta per officine e appassionati che effettuano riparazioni fai-da-te su veicoli del gruppo Stellantis.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Componenti sistema di aspirazione per motore 1.4 HDi
• Codici prodotto: 9645371180, 9646698680, 0361N4
• Altri numeri: NFP (presente nella documentazione originale)
• Applicazione: Veicoli Citroën e Peugeot equipaggiati con motore 1.4 HDi (es. Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Pluriel, Peugeot 206, Peugeot 207 nelle relative versioni 1.4 HDi).

Montaggio consigliato

• Spegnere il motore e lavorare a motore freddo. Scollegare il morsetto negativo della batteria se si interviene vicino a sensori o componenti elettrici per evitare cortocircuiti accidentali.
• Rimuovere il coperchio del filtro aria e il filtro stesso per accedere al condotto di aspirazione; svitare le fascette e scollegare le tubazioni collegate (tubi vuoto, presa sensore MAF se presente, collegamenti al turbocompressore se applicabile).
• Sfilare con cura il vecchio condotto, facendo attenzione ai ganci e alle linguette di fissaggio che spesso si rompono. Montare il nuovo pezzo allineando i punti di bloccaggio e ripristinando tutte le fascette con la coppia corretta.
• Verificare la tenuta dei collegamenti e che il sensore MAF sia reinstallato correttamente; avviare il motore e controllare l’assenza di perdite d’aria e codici di errore motore.
• Se il veicolo dispone di sensori o componenti elettrici collegati al condotto, ispezionarli e pulirli se necessario prima del rimontaggio.

Come si sostituisce

La sostituzione è generalmente diretta e può essere eseguita con attrezzi di base: chiavi a bussola, cacciaviti e fascette nuove. In presenza di morsetti o staffe danneggiate sostituirli per garantire una tenuta corretta. Tempo stimato in officina: 30–90 minuti a seconda dell’accessibilità nel vano motore e della presenza di componenti aggiuntivi (tubi turbocompressore, sensori, ecc.).

Perché si guasta più spesso

• Invecchiamento e cricche della plastica dovute a cicli termici: il continuo riscaldamento e raffreddamento del vano motore indebolisce i materiali plastici.
• Danni meccanici a ganci e staffe per rimozioni precedenti o urti nel vano motore.
• Accumulo di olio e fuliggine nei motori diesel (soprattutto con sistemi EGR o problemi di turbocompressore) che può favorire l’intasamento o la degradazione delle guarnizioni.
• Perdite d’aria dovute a fascette allentate o giunzioni usurate che provocano irregolarità di funzionamento, calo di prestazioni e aumento dei consumi.

Raccomandazioni aggiuntive

• Ispezionare e sostituire il filtro aria contestualmente al ricambio per evitare l’ingresso di detriti nel nuovo condotto.
• Controllare il sensore di massa d’aria (MAF) e collegamenti elettrici: un sensore sporco o mal collegato può generare codici di errore e malfunzionamenti.
• Sostituire fascette e guarnizioni usurate per garantire la tenuta stagna del circuito di aspirazione.

Questo pezzo è ideale per officine e privati che cercano un ricambio corrispondente ai numeri di riferimento indicati e vogliono mantenere il corretto funzionamento del motore 1.4 HDi su veicoli Citroën e Peugeot.