Iniettore d’origine Siemens per motori 2.0 HDi, compatibile con numerosi modelli del gruppo Stellantis e altri marchi. Progettato per garantire un’erogazione carburante precisa e un’atomizzazione ottimale, questo iniettore contribuisce a una combustione efficiente, riducendo vibrazioni e consumi anomali. I codici di riferimento più comuni (9657144580, 9647247280, 1980J5, 1980Z0) vengono spesso utilizzati nelle ricerche tecniche e nelle richieste di ricambio: inserirli accelera l’individuazione del pezzo giusto su e‑shop e cataloghi ricambi.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Siemens
• Modello: Motore 2.0 HDi (Common Rail)
• Codici Prodotto: 9657144580, 9647247280, CL5
• Altri Numeri: 1980J5, 1980Z0, 9657144580/9647247280
• Veicoli Compatibili (esempi): Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807. Compatibile anche con applicazioni su alcuni modelli Fiat, Ford e Volvo con motore 2.0 HDi/Common Rail.
• Stato: Rimosso da veicolo con 185000 km (motore con funzionamento ottimale al momento dello smontaggio)

Consigli Per L’Installazione

• Sicurezza: Prima di ogni operazione scollegare la batteria e ridurre la pressione del circuito carburante secondo le procedure del costruttore.
• Sostituzione O‑Ring: Montare sempre O‑Ring e guarnizioni nuovi, lubrificarli con olio diesel pulito o grasso specifico per o‑ring prima dell’inserimento per evitare danneggiamenti.
• Connessioni Elettriche: Controllare connettori e cablaggio per corrosione o giochi; un falso contatto può simulare un guasto dell’iniettore.
• Coppie E Fissaggi: Serrare gli elementi di fissaggio secondo i valori indicati nel manuale officina del veicolo; non forzare l’iniettore in sede.
• Pulizia: Assicurarsi che la sede dell’iniettore e il rail siano privi di sporco e residui prima del montaggio per evitare perdite o malfunzionamenti.

Come Sostituire (Procedura Sintetica)

1. Depressurizzare il circuito carburante e scollegare la batteria.
2. Rimuovere coperture, collettori o elementi di aspirazione necessari per accedere agli iniettori.
3. Scollegare il connettore elettrico e rimuovere eventuali clip o viti di fissaggio.
4. Eseguire lo smontaggio con movimenti rettilinei per non danneggiare la sede; sostituire O‑ring e guarnizioni.
5. Installare il nuovo iniettore, collegare elettrico e tubi, avviare il motore e verificare l’assenza di perdite e il corretto funzionamento a caldo e a freddo.

Perché Si Guasta Più Spesso

• Depositi Carboniosi: L’accumulo di depositi sulle punte può compromettere l’atomizzazione e la portata dell’iniettore.
• Carburante Scadente o Contaminato: Particolato e acqua nel gasolio provocano usura prematura o ostruzioni.
• Usura Elettrica: Solenoidi e componenti interni possono degradarsi dopo elevati chilometraggi.
• Perdite Meccaniche: O‑Ring deteriorati o tenute danneggiate causano perdite e perdita di pressione.
• Sovraccarico Termico: Condizioni di esercizio estreme e problemi al sistema di raffreddamento possono favorire il guasto.

Nota per l’acquirente: Gli iniettori con chilometraggio superiore a 100.000 km mostrano variabilità nelle prestazioni a causa dell’usura; la sostituzione è una misura comune per ripristinare regolarità di funzionamento, ridurre fumo e vibrazioni e migliorare consumi. L’utilizzo di ricambi corretti e la corretta procedura di montaggio sono fondamentali per la durata del componente.

Kit iniettori per motori Diesel 2.0 HDi, progettato per ripristinare efficienza di erogazione, coppia e consumi su veicoli del gruppo Stellantis e marchi compatibili. Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che cercano ricambi riconoscibili per codice: 9657144580, 9647247280, 1980J5, 1980Z0. L’installazione corretta migliora prestazioni del motore e riduce fumo e irregolarità di funzionamento.

Questi iniettori provengono da un veicolo con 185.000 km; il motore mostrava un funzionamento regolare al momento della rimozione. Tenere presente che iniettori con percorrenze superiori a 100.000 km potrebbero non superare completamente test di banco e la loro affidabilità può variare a seconda della manutenzione effettuata e della qualità del carburante utilizzato.

Informazioni tecniche

• Produttore: Siemens
• Modelli: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 (incluso C5 X7), Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807 (applicazioni su altri modelli Stellantis e marchi compatibili come Fiat, Ford, Volvo in base ai codici)
• Codici prodotto: 9657144580, 9647247280
• Altri numeri: 1980J5, 1980Z0

Funzione e sintomi di guasto

Gli iniettori regolano la quantità e la nebulizzazione del gasolio nel cilindro all’interno del sistema common-rail. Segni tipici di iniettori difettosi: perdita di potenza, fumosità allo scarico, avviamento irregolare, oltreconsumo di carburante, vibrazioni al minimo e spia motore accesa. Perdite esterne a livello delle guarnizioni o spruzzi irregolari dal corpo iniettore indicano necessità di intervento.

Perché si guastano più frequentemente

I guasti più comuni sono causati da depositi carboniosi e impurità nel gasolio che otturano ugelli, usura meccanica dell’ugello o della valvola, guarnizioni e O-ring induriti che provocano perdite, e contaminazione da acqua o materiale abrasivo. Anche cicli di esercizio ripetuti ad alte temperature e carburante di scarsa qualità accelerano l’usura.

Consigli per il montaggio

Per una sostituzione sicura e duratura seguite queste indicazioni principali:

• Operare su motore freddo e scollegare la batteria prima di iniziare.
• Sfiatare la pressione del sistema common-rail secondo le procedure di officina.
• Rimuovere con cura il rail degli iniettori evitando di contaminare i fori di aspirazione.
• Sostituire sempre gli O-ring e le guarnizioni con ricambi nuovi e lubrificarli leggermente con olio motore pulito prima dell’assemblaggio.
• Montare gli iniettori evitando colpi sull’ugello; rispettare i serraggi e le specifiche indicate dal manuale del costruttore per il rail e i componenti correlati.
• Dopo il montaggio eseguire la procedura di spurgo e controllo perdite, quindi verificare il funzionamento a caldo e a regime. Se possibile, effettuare test di banco per taratura e controllo dell’erogazione.

Durata e manutenzione

La vita utile dipende dalla manutenzione del sistema di alimentazione: filtri carburante sostituiti regolarmente e uso di gasolio pulito allungano la durata. È buona pratica ispezionare periodicamente guarnizioni e connessioni elettriche e intervenire ai primi segnali di malfunzionamento.

Ordina questo kit iniettori per ripristinare la risposta del motore e la regolarità di marcia: inserisci il codice prodotto per trovare rapidamente la compatibilità con il tuo veicolo e procedere all’acquisto.

Iniettore per motore 2.0 HDi prodotto da Siemens, compatibile con numerosi modelli Citroën e Peugeot. Prodotto ideale per officine e per appassionati che eseguono riparazioni fai-da-te: garantisce un’erogazione del carburante precisa, riduce vibrazioni e migliora la risposta del motore. Spesso ricercato tramite i codici 9647247280, 1980J4 o 1980Y9, rappresenta la soluzione corretta per sostituire iniettori usurati o guasti sui motori diesel 2.0 HDi.

Perfetto per interventi di manutenzione su motori 2.0 HDi montati su veicoli del gruppo Stellantis. L’iniettore assicura portata e atomizzazione adeguate per il corretto funzionamento del sistema di iniezione common rail, contribuendo a consumi regolari e ridotte emissioni quando in buone condizioni.

Compatibilità e Modelli Tipici

Applicazioni più comuni (esempi):

• Citroën: C4, C5, Berlingo
• Peugeot: 307, 308, 407, 607, Partner

Questi sono esempi rappresentativi dei veicoli che montano motori 2.0 HDi per i quali l’iniettore CL4 è comunemente utilizzato. La ricerca per codice prodotto aumenta le possibilità di trovare la corrispondenza esatta.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Siemens
• Modello: Iniettore CL4 per 2.0 HDi
• Codici prodotto: 9647247280
• Altri numeri: 1980J4, 1980Y9

Raccomandazioni per il Montaggio

• Scollegare la batteria e depressurizzare il circuito carburante prima di intervenire.
• Rimuovere gli elementi di aspirazione e coperture necessari per accedere alla barra iniettori.
• Staccare con cura il connettore elettrico dell’iniettore e svitare i fissaggi della barra/rail.
• Sostituire sempre le guarnizioni/O-ring con pezzi nuovi e lubrificarli leggermente con olio motore prima dell’installazione.
• Riposizionare l’iniettore evitando di forzare; rispettare l’ordine inverso per il rimontaggio.
• Dopo il montaggio verificare assenza di perdite carburante a motore spento e poi a motore acceso; controllare errori motore con diagnostica e procedere a eventuale spurgo aria del circuito.
• Se presente, seguire le specifiche costruttore per coppie di serraggio e procedure diagnostica.

Motivo Più Comune di Guasto

Gli iniettori diesel si guastano principalmente per accumulo di depositi carboniosi, impurità o acqua nel carburante che alterano la corretta atomizzazione. Altri motivi frequenti sono l’usura dei componenti interni, guarnizioni deteriorate che causano perdite esterne o interne, e guasti elettrici alla bobina dell’iniettore. Sintomi tipici: avviamento difficile, perdita di potenza, funzionamento irregolare, fumo scuro e aumento dei consumi.

Per garantire lunga durata è consigliabile utilizzare carburante pulito, filtri in buone condizioni e intervenire prontamente ai primi segnali di malfunzionamento.

Prodotto indicato per professionisti e per chi esegue manutenzioni in autonomia; la ricerca tramite codice 9647247280 o 1980J4/1980Y9 facilita l’individuazione dell’iniettore corretto per la sostituzione.

Iniettore per impianto Common Rail progettato per motori 2.0 HDi. Questo iniettore Siemens controlla con precisione la quantità e la temporizzazione del carburante nelle fasi di iniezione, migliorando l’efficienza del motore e le emissioni. Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio con codici di riferimento frequentemente ricercati: 9657144580 e 9647247280.

Compatibile con una serie di modelli Stellantis: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 (incluso C5 X7), Citroën C8 e famiglie Peugeot 307, Peugeot 407 e Peugeot 807. È particolarmente indicato per motorizzazioni 2.0 HDi equipaggiate con sistema di iniezione common rail.

Come si sostituisce

1. Scaricare la pressione del circuito carburante e scollegare la batteria.
2. Rimuovere elementi di copertura e accesso finché l’iniettore non è visibile (rail, collettori secondo il modello).
3. Scollegare il connettore elettrico e svitare le staffe di bloccaggio dell’iniettore.
4. Estrarre l’iniettore con attenzione per evitare danni ai condotti e alla sede; sostituire sempre i paraoli e le guarnizioni con ricambi nuovi.
5. Effettuare il rimontaggio invertendo le operazioni, rispettando coppie di serraggio del costruttore e procedure di avviamento (oliare i paraoli, controllare eventuali perdite).
6. Dopo l’installazione eseguire verifiche diagnostiche e, se necessario, procedere alla codifica o adattamento dell’iniezione tramite strumento di diagnosi.

Informazioni tecniche

• Produttore: Siemens
• Modello: 2.0 HDi
• Codici prodotto: 9657144580, 9647247280, CL5
• Altri numeri: 1980J5, 1980Z0

Raccomandazioni per l’installazione

• Usare paraoli e guarnizioni nuovi ad ogni sostituzione per evitare perdite e aspirazioni d’aria.
• Lubrificare i paraoli con carburante pulito prima dell’inserimento per facilitare l’installazione e prevenire danneggiamenti.
• Controllare la pulizia del rail e dei condotti: la presenza di impurità compromette subito l’iniettore.
• Rispettare le coppie di serraggio consigliate dal costruttore e utilizzare attrezzi idonei per evitare torsioni o danneggiamenti.
• Dopo la sostituzione, eseguire analisi diagnostica per controllare sequenza e durata dell’iniezione e resettare eventuali adattamenti in centralina se richiesto.

Perché si guasta più spesso

Le cause più comuni di guasto sono la contaminazione del carburante (particolato, acqua), l’usura della sede e dell’ago, l’invecchiamento dei paraoli e problemi elettrici sul circuito di comando. Carburante di scarsa qualità, filtri non sostituiti regolarmente o malfunzionamenti della pompa ad alta pressione accelerano il degrado. La durata effettiva dipende dalla manutenzione e dalla qualità del carburante: con cura corretta un iniettore può superare i 150.000 km, ma condizioni avverse riducono significativamente questa stima.

Ricercando i codici 9657144580 o 9647247280 troverete questo componente rapidamente. Prodotto pensato per interventi di riparazione rapidi e per garantire la corretta erogazione del carburante nei motori 2.0 HDi.

Set di iniettori Siemens per motore 2.0 HDi, compatibile con veicoli dei gruppi Citroën e Peugeot e con applicazioni su Fiat, Ford e Volvo. Codici di riferimento principali: 9647247280, 1980J4, 1980Y9. Un kit pensato per meccanici professionisti e appassionati del fai‑da‑te che cercano ricambi precisi e sostituibili facilmente.

Descrizione

Gli iniettori sono componenti critici del sistema di alimentazione dei motori diesel: dosano il carburante ad alta pressione nella camera di combustione con precisione, influenzando consumi, prestazioni ed emissioni. Questo set di iniettori Siemens per motore 2.0 HDi è studiato per ripristinare l’erogazione corretta del gasolio, migliorare la risposta al gas e ridurre fumo e stratificazioni. Ideale per officine e privati che effettuano riparazioni su motori 2.0 HDi.

Informazioni tecniche

• Produttore: Siemens
• Modello: 2.0 HDi
• Codici prodotto: 9647247280
• Altri numeri: 1980J4, 1980Y9

Esempi di modelli compatibili

Compatibile con numerosi veicoli equipaggiati con motore 2.0 HDi. Tra gli esempi più comuni troviamo alcuni modelli dei marchi Citroën e Peugeot e applicazioni su Fiat, Ford e Volvo: Peugeot 307/308/407/508/Partner, Citroën C4/C5/Berlingo; inoltre impieghi su Fiat Scudo, alcuni modelli Ford e Volvo con motorizzazioni PSA. Verificare sempre il codice dell’iniettore per confermare la corrispondenza.

Sostituzione

Procedura generale per la sostituzione (indicativa):

• Scollegare la batteria e alleggerire la pressione del circuito carburante seguendo le procedure del costruttore.
• Rimuovere coperture e collettori che ostruiscono l’accesso alla barra iniettori.
• Scollegare i connettori elettrici e i tubi del carburante dalla common rail.
• Svitare la barra degli iniettori e rimuovere gli iniettori difettosi con attenzione, evitando di danneggiare sedi e guarnizioni.
• Installare i nuovi iniettori con guarnizioni fresche e lubrificare gli O‑ring con carburante o lubrificante idoneo; serramento secondo specifiche del costruttore.
• Rimontare il sistema, primare la pompa carburante e controllare assenza di perdite prima dell’avviamento.

Raccomandazioni per il montaggio

• Usare sempre guarnizioni e rondelle di tenuta nuove per evitare perdite e infiltrazioni d’aria.
• Pulire accuratamente la sede dell’iniettore e la zona circostante prima dell’installazione.
• Non forzare durante l’estrazione: usare gli strumenti adeguati per non danneggiare la sede nel collettore.
• Rispettare i momenti di serraggio indicati dal costruttore e le procedure di priming del sistema d’iniezione.
• Dopo l’installazione monitorare il sistema per qualche ciclo motore e verificare assenza di perdite o codici guasto.

Perché il pezzo si guasta più spesso

Le cause più frequenti di guasto degli iniettori diesel sono:

• Imbrattamento e depositi carboniosi sull’ugello dovuti a carburante non pulito o a combustione incompleta.
• Usura meccanica delle parti interne per chilometraggio elevato o esercizio severo.
• Guarnizioni e O‑ring induriti o danneggiati che provocano perdite o ingresso di aria.
• Contaminazione da acqua o impurità nel carburante che altera le tolleranze dell’ugello.
• Problemi elettrici ai connettori o alla centralina che comandano gli iniettori.

Questo set è fornito con riferimenti codici utili per ricerca rapida: 9647247280, 1980J4, 1980Y9. Testati e pienamente funzionanti con garanzia di funzionamento, rappresentano una soluzione pratica per ripristinare prestazioni e affidabilità del motore 2.0 HDi. Ordina ora per sostituire in modo mirato gli iniettori e ridurre consumi e fumosità.