Modulo ABS/ESP completo (centralina elettronica e pompa idraulica) compatibile con Citroën C3 1.4 HDi 66 kW. Ricambio ideale per automeccanici e appassionati del fai‑da‑te che cercano precisione e rapidità di intervento: include i numeri di riferimento più comuni per facilitare la ricerca (9649029080, 10.0206-0103.4, 10.0960-1131.3, 454190, 4541C1, 4541S0, 454294, 454295).

Informazioni Tecniche

• Produttore: ATE / Stellantis (Citroën)
• Modello: Citroën C3 (prima serie) 1.4 HDi 66 kW
• Codici prodotto: 9649029080; 10.0206-0103.4; 10.0960-1131.3
• Altri numeri: 454190; 4541C1; 4541S0; 454294; 454295

Funzione e Caratteristiche

La centralina ABS/ESP integra l’unità di controllo elettronico e il gruppo pompa/valvole idrauliche responsabile della modulazione della pressione frenante su ogni ruota. Il sistema previene il bloccaggio delle ruote (ABS) e supporta il controllo di stabilità (ESP) intervenendo in frazioni di secondo. Questo modulo è progettato per lavorare in sinergia con i sensori di velocità ruota e con l’impianto frenante del veicolo.

Sintomi Di Guasto E Quando Sostituire

• Accensione delle spie ABS/ESP sul quadro strumenti.
• Rumore anomalo della pompa ABS o funzionamento continuo della stessa dopo l’accensione del quadro.
• Perdita di funzionalità dei sistemi ABS/ESP: la vettura frena normalmente ma senza controllo anti‑bloccaggio.
• Messaggi di errore memorizzati nella centralina che indicano guasti elettrici o idraulici.

Perché Il Pezzo Si Guasta Più Spesso

• Contatto con umidità e corrosione sulle piste o connettori elettrici, soprattutto su vetture esposte a climi aggressivi o sale stradale.
• Ingressi di liquido dei freni contaminato o non sostituito con la corretta periodicità, che può danneggiare parti interne della pompa.
• Problemi elettrici o cortocircuiti provenienti da sensori di velocità o cablaggi, che sovraccaricano la centralina.
• Usura meccanica della pompa o dei componenti interni dovuta all’età e ai cicli di funzionamento ripetuti.

Consigli Per Il Montaggio

• Prima dell’intervento scollegare il polo negativo della batteria e sollevare il veicolo in sicurezza.
• Rimuovere ruote e componenti che ostacolano l’accesso al modulo ABS; scollegare i connettori elettrici con cura per evitare danni ai pin.
• Svitare i fissaggi del modulo e rimuovere l’unità idraulica seguendo l’ordine indicato dal costruttore, evitando torsioni del cablaggio.
• Installare il nuovo modulo rispettando le coppie di serraggio raccomandate dal costruttore e verificare la corretta tenuta idraulica.
• Eseguire lo spurgo completo dell’impianto frenante per rimuovere eventuali bolle d’aria; utilizzare liquido freni conforme alle specifiche del veicolo.
• Al termine è necessario eseguire la diagnosi con strumento OBD per azzerare gli errori, verificare il corretto funzionamento del sistema e, se richiesto, procedere con la codifica o programmazione della centralina ABS/ESP.
• Seguire sempre le procedure di sicurezza e le raccomandazioni del produttore per la gestione dei componenti elettronici e del liquido freni.

Note Finali

L’utilizzo dei codici prodotto riportati nella scheda facilita l’identificazione rapida del componente corretto. Per garantire un risultato duraturo, abbinare la sostituzione del modulo a un controllo dei sensori di velocità ruota e dei cablaggi circostanti: spesso il guasto originario coinvolge questi elementi e, se non riparati, possono compromettere anche la nuova unità.