Descrizione Prodotto

Centralina ABS/ESP Bosch dedicata al gruppo frenante del Peugeot 307. Si tratta dell’unità idraulica e di controllo che coordina l’azione del sistema ABS e del controllo di stabilità (ESP), intervenendo sul comportamento delle valvole e della pompa per modulare la pressione frenante in caso di perdita di aderenza o di blocco ruote. Questo ricambio è spesso ricercato direttamente tramite i codici prodotto (es. 9649458080, 0265950368, 4541T9) — parole chiave utili per ricerche tecniche e ordini rapidi.

Vantaggi per Meccanici e Appassionati Fai‑da‑Te

Progettata per l’uso su veicoli del gruppo PSA, questa centralina è ideale per officine e per chi esegue riparazioni autonome. Informazioni chiare sui codici prodotto e sulle procedure di montaggio consentono una diagnosi più rapida, una corretta sostituzione e la riduzione dei tempi di fermo del veicolo. L’articolo è particolarmente importante quando si presentano spie ABS/ESP in plancia, rumori della pompa o perdita di efficacia del freno elettronico.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: Peugeot 307
• Codici Prodotto: 9649458080, 0265950368 (Bosch 0 265 950 368)
• Altri Numeri: 4541T9, 4541V0

Modelli Compatibili

Principalmente montata su Peugeot 307 (diverse carrozzerie e allestimenti). Verificare la corrispondenza dei codici riportati sul modulo con quelli del veicolo prima dell’installazione per assicurare compatibilità e funzionamento corretto.

Procedura di Montaggio (Sintesi)

• Prima di iniziare, scollegare la batteria.
• Sollevare il veicolo e rimuovere eventuali ripari per accedere alla centralina ABS posizionata generalmente vicino al servofreno o al locale della batteria.
• Svitare i collegamenti idraulici con cura e raccogliere il liquido freni fuoriuscente; proteggere superfici verniciate.
• Disconnettere i connettori elettrici e rimuovere i bulloni di fissaggio della centralina.
• Montare la nuova unità rispettando le coppie di serraggio consigliate dal costruttore dei componenti frenanti.
• Riattaccare i tubi freni, riempire e spurgo dell’impianto frenante fino a eliminazione di aria (procedura di spurgo completa e, se previsto, ciclo di spurgatura elettronico).
• Effettuare la cancellazione dei codici guasto e la verifica funzionale con uno strumento diagnostico; effettuare un breve test su strada in sicurezza.

Consigli per la Sostituzione

Per lavori di precisione si raccomanda l’uso di attrezzatura diagnostica per monitorare il corretto funzionamento dopo la sostituzione. Dopo l’intervento eseguire sempre lo spurgo dell’impianto e il controllo delle perdite. Prestare attenzione ai connettori elettrici e al cablaggio: la presenza di ossidazione o umidità può compromettere il nuovo modulo.

Perché Si Guasta Più Frequentemente

I guasti più comuni su centraline ABS/ESP sono dovuti a:

• Ingressi di umidità e corrosione dei contatti elettrici.
• Liquido dei freni contaminato che favorisce l’usura delle valvole interne e la formazione di particelle abrasive.
• Guasto del motore elettrico della pompa o blocco delle valvole idrauliche dovuto a detriti o usura.
• Sovratensioni elettriche o danneggiamenti del cablaggio causati da incidenti o infiltrazioni d’acqua.

La durata può variare molto in base all’uso e alla manutenzione; spesso i problemi emergono dopo molti chilometri o in presenza di scarsa manutenzione del circuito frenante.

Nota Finale

Questo componente è identificabile e ricercabile tramite i codici indicati; l’uso di un corretto procedimento di montaggio e il rispetto delle operazioni di spurgo e diagnostica sono essenziali per ripristinare la piena funzionalità del sistema ABS/ESP.