Serbatoio del vuoto (accumulatore di depressione) progettato per motori 1.6 HDi. Pezzo di ricambio compatibile con numerosi modelli Citroën e Peugeot, ideale per officine e appassionati che effettuano la manutenzione del servofreno e degli organi a depressione. L’unità garantisce riserva di vuoto costante quando il motore, specialmente sovralimentato, non fornisce sufficiente depressione istantanea.

Questo ricambio è indicato per interventi su impianti frenanti e sistemi a controllo pneumatico (EGR, attuatori). Nel testo sono inclusi i codici prodotto più comunemente ricercati per facilitare l’identificazione e l’acquisto: 037007, 9649508680.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Serbatoio del vuoto per motore 1.6 HDi
• Codici prodotto: 037007, 9649508680
• Altri numeri: 37007 (variante di catalogazione)

Veicoli compatibili (indicativi)

Citroën: Berlingo, C3, C3 Picasso, C4, C4 Picasso, C5, C5 X7. Peugeot: 206, 207, 307, 308, 407, Partner. Compatibile anche con versioni 1.6 HDi impiegate in alcuni modelli Ford e Volvo dove applicabile.

Istruzioni di montaggio

• Individuare il serbatoio del vuoto nel vano motore (vicino al servofreno o alla batteria a seconda del modello).
• Sganciare le tubazioni del vuoto e rimuovere le fascette; segnare la posizione dei tubi per il corretto rimontaggio.
• Svitare le viti di fissaggio o rimuovere i ganci di montaggio e sostituire il serbatoio con quello nuovo.
• Assicurarsi che la valvola di non ritorno (se presente) sia orientata correttamente e funzioni; sostituire le fascette con modelli adeguati.
• Verificare eventuali perdite collegando il motore e controllando che la depressione sia mantenuta e che non ci siano fischi o crepe.

Raccomandazioni per l’installazione

Durante la sostituzione, ispezionare tubi e raccordi del vuoto: guaine indurite o fessurate vanno sostituite. Usare fascette metalliche per garantire tenuta a lungo termine. Non forzare i raccordi plastici; se bloccati, riscaldare moderatamente per facilitare lo smontaggio. Dopo il montaggio, eseguire un breve test su strada per confermare il corretto funzionamento del servofreno e degli attuatori a depressione.

Perché si guasta più frequentemente

I guasti tipici sono dovuti a invecchiamento della plastica con conseguenti crepe o rotture, danneggiamento da calore e vibrazioni, o perdita d’efficienza della valvola di non ritorno. Anche la presenza di olio o contaminanti nel circuito del vuoto può accelerare il degrado. La manifestazione più comune è perdita di depressione con conseguente sensazione di pedale freno più duro o scarsa assistenza alla frenata.

Codici prodotto e elenco modelli inclusi favoriscono la ricerca online e aumentano la probabilità di trovare il pezzo giusto per interventi rapidi e sicuri.