Collegamento aria del turbo per motori 2.0 HDi, codice 9651856880 / 0382HT. Pezzo adatto a veicoli del gruppo Stellantis (Citroën, Peugeot), spesso ricercato tramite il codice prodotto. Ideale per officine e appassionati che eseguono riparazioni fai-da-te.

Questa tubazione di adduzione aria collega il sistema di aspirazione al turbocompressore nei motori 2.0 HDi (codice motore RHR). Progettata per garantire un flusso d’aria regolare e sigillato, contribuisce a mantenere la pressione di sovralimentazione e l’efficienza del motore. L’uso dei codici originali (9651856880, 0382HT) facilita la ricerca rapida del ricambio e la conferma della compatibilità con i modelli indicati.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C4, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot 807
• Codici prodotto: 9651856880, 0382HT
• Altri numeri: NFP

Funzione

La tubazione di adduzione aria convoglia l’aria filtrata verso il turbocompressore e mantiene la tenuta tra il sistema di aspirazione e il turbo. Un collegamento integro evita perdite di pressione, ritardi nella risposta del turbo e perdita di potenza. È componente critico per il corretto funzionamento del circuito di sovralimentazione e per controllo delle emissioni.

Sostituzione e montaggio

La sostituzione richiede alcune operazioni standard: scollegare la batteria per sicurezza, rimuovere le fascette o i morsetti che fissano la tubazione, smontare eventuali sensori o tubazioni secondarie collegate e rimuovere la tubazione difettosa. Pulire le superfici di accoppiamento e verificare la condizione delle guarnizioni. Installare la nuova tubazione evitando piegature o torsioni e fissare i raccordi con fascette adeguate. Dopo il montaggio, avviare il motore e controllare perdite d’aria o anomalie nella pressione di sovralimentazione.

Raccomandazioni per il montaggio

• Usare fascette di qualità e sostituire le guarnizioni se presenti.
• Non forzare i raccordi: allineare correttamente la tubazione prima di serrare.
• Controllare eventuali danni al turbocompressore o al filtro aria che potrebbero aver causato il guasto.
• Eseguire un controllo visivo dopo una breve prova su strada per verificare tenuta e funzionalità.

Motivi più comuni di guasto

I guasti a questa tubazione sono generalmente dovuti a invecchiamento della gomma/plastica, esposizione a calore e vibrazioni ripetute, o a danni meccanici causati da urti e contatti con componenti vicini. Perdite, crepe o scollegamenti provocano perdita di pressione del turbo, riduzione della risposta del motore e spie motore accese. Anche l’accumulo di olio o residui nel circuito di sovralimentazione può compromettere la tenuta e favorire il deterioramento.