Unità elettroidraulica ABS ATE completa di centralina di controllo e parte di cablaggio, progettata per l impianto frenante dei modelli Citroën C2 e C3 della prima serie. Questo componente gestisce la modulazione della pressione idraulica durante le frenate con attivazione ABS, mantenendo stabilità e distanza di arresto ottimale su superfici a bassa aderenza. Ricercata frequentemente attraverso i codici di riferimento, rappresenta la scelta comune per riparazioni meccaniche su veicoli Stellantis della gamma compatibile.

Informazioni Tecniche

• Produttore: ATE
• Modello: Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Pluriel (prima serie)
• Codici prodotto: 9652182680, 10.0970-1118.3, 10.0207-0016.4
• Altri numeri: 4542F3, 4542F4, 4541G4, 4541G5

Si tratta di un modulo elettroidraulico che integra pompa, gruppo valvole idrauliche e centralina elettronica. Per il liquido freni si utilizza generalmente DOT 4; verificare i requisiti nel manuale officina del veicolo prima dell intervento.

Come Funziona e Perché È Importante

La pompa ABS aspira e genera pressione nel circuito frenante durante la modulazione ABS per evitare il bloccaggio delle ruote. La centralina elettronica riceve segnali dai sensori di velocità ruota e regola le valvole idrauliche per modulare la pressione su ciascuna ruota. Un corretto funzionamento garantisce sicurezza attiva e stabilità in frenata.

Sostituzione e Procedura Di Montaggio Consigliata

• Parcheggiare il veicolo in piano e mettere in sicurezza. Staccare il polo negativo della batteria prima di iniziare.
• Leggere i codici errore con strumento diagnostico e annotare eventuali parametri utili.
• Prelevare o proteggere il liquido freni e smontare i tubi idraulici collegati alla unità con attenzione per evitare ingressi d aria e perdita eccessiva di fluido.
• Scollegare i connettori elettrici e rimuovere i bulloni che fissano l unità al telaio.
• Posizionare la nuova unità, serrarla alla coppia prevista dal manuale officina e ricollegare tubi e connettori rispettando l ordine e i codici dei collegamenti.
• Eseguire lo sfiato completo dell impianto frenante; per eliminare bolle d aria all interno del circuito ABS può essere necessario utilizzare la funzione di sfiato automatico/initializzazione tramite strumento diagnostico specifico.
• Verificare l assenza di perdite, cancellare i codici errore e ripetere un controllo di marcia per assicurare il corretto intervento dell ABS.

Motivo Più Comune Di Guasto

• Corrosione dei contatti elettrici o delle connessioni idrauliche dovuta a umidità o infiltrazioni.
• Contaminazione del liquido freni che provoca usura interna delle valvole e della pompa.
• Usura del motore elettrico della pompa o guasto alla centralina dovuto a sovratensioni o cortocircuiti.
• Danni meccanici conseguenti ad incidenti o urti nella zona vano motore.

Raccomandazioni Per l Officina

Controllare sempre lo stato del liquido freni durante le operazioni e sostituirlo se ossidato o contaminato. Ispezionare con cura connettori e cablaggio per ossidazioni o segni di surriscaldamento. Dopo la sostituzione, eseguire una procedura di sfiato e un controllo diagnostico per assicurare la completa inizializzazione dell unità ABS.

Codici di riferimento utili per la ricerca rapida: 9652182680, 10.0970-1118.3, 10.0207-0016.4, 4542F3, 4542F4, 4541G4, 4541G5.