Pompa dell’aria secondaria ideale per interventi di riparazione su veicoli Citroën e Peugeot. Prodotto utile per ridurre le emissioni allo scarico durante la fase di riscaldamento del motore e per ripristinare il corretto funzionamento del sistema di immissione aria secondaria. I codici prodotto associati facilitano la ricerca rapida su cataloghi e motori di ricerca, rendendo questo ricambio particolarmente indicato per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te esperti che eseguono diagnosi e sostituzioni in autonomia.

Modelli Compatibili

Citroën C4, Citroën C5, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 206, Peugeot 307, Peugeot 407. Verificare con il codice parte prima dell’installazione per confermare la corrispondenza con la versione del veicolo.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Pompe aria secondaria per motori a benzina (varie applicazioni)
• Codici prodotto: 9653340580, 1618E4
• Altri numeri: 16180000

Funzione del Componente

La pompa aria secondaria introduce aria fresca nel collettore di scarico durante il riscaldamento del motore per favorire la completa combustione dei gas e ridurre le emissioni. Lavora in combinazione con valvole di non ritorno e solenoidi del sistema di iniezione d’aria.

Come Si Sostituisce

1. Scollegare la batteria prima di iniziare l’intervento per sicurezza elettrica.
2. Accedere al vano motore o al passaruota (a seconda del modello) rimuovendo coperture e scudi termici necessari.
3. Sganciare i connettori elettrici e scollegare i tubi dell’aria collegati alla pompa.
4. Rimuovere i bulloni di fissaggio, estrarre la pompa difettosa e montare quella nuova assicurandosi che le guarnizioni siano integre e posizionate correttamente.
5. Ricollegare tubi e connettori, ricollocare protezioni e coperture, riconnettere la batteria.
6. Eseguire un controllo visivo delle connessioni e avviare il motore per verificare l’assenza di perdite e il corretto funzionamento del sistema (assenza di codici guasto correlati alla pompa aria).

Raccomandazioni per il Montaggio

• Sostituire eventuali guarnizioni o anelli O-ring usurati durante l’installazione.
• Controllare il cablaggio e i connettori elettrici per ossidazione o corrosione; pulire se necessario.
• Verificare fusibili e relè del circuito prima di montare la nuova pompa per evitare guasti ripetuti.
• Assicurarsi che il verso di flusso e l’orientamento della pompa siano corretti rispetto al veicolo.

Perché il Pezzo Guasta Più Spesso

I guasti più comuni sono dovuti a: usura elettrica del motore della pompa, ostruzione da depositi e fuliggine che limitano il passaggio dell’aria, malfunzionamento delle valvole di non ritorno, cortocircuiti o connessioni elettriche deteriorate. L’esposizione a temperature estreme e l’umidità possono accelerare il degrado delle parti plastiche e dei connettori.