Rezonátor e tubazione di aspirazione specifici per motori 1.6 HDi, progettati per garantire un flusso d’aria stabile tra il turbocompressore e il collettore di aspirazione/intercooler. Pezzo ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano ricambi con riferimenti originali per ripristinare prestazioni e silenziosità del sistema di aspirazione. I codici di riferimento più usati aumentano la reperibilità del pezzo nelle ricerche online (9653777780, 144057, 965377780).

Questo componente contribuisce a smorzare le pulsazioni d’aria e a ridurre il rumore di aspirazione, oltre a mantenere la tenuta tra i vari elementi della linea di sovralimentazione. La corretta integrità del tubo e del resonatore è fondamentale per evitare perdite d’aria che riducono la pressione al collettore e peggiorano reattività e consumi.

Modelli Compatibili

• Citroën C5 (con motore 1.6 HDi)
• Peugeot 407 (con motore 1.6 HDi)
• Applicazione: motore 1.6 HDi (verificare il codice parte per compatibilità precisa)

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis
• Modello: 1.6 HDi – Citroën C5, Peugeot 407
• Codici Prodotto: 9653777780, 144057 NFP
• Altri Numeri: 965377780

Consigli Per Il Montaggio

• Operare a motore freddo e scollegare la batteria se necessario per sicurezza.
• Rimuovere con cura le fascette e i raccordi originali; pulire le sedi di accoppiamento da olio e depositi prima del montaggio.
• Usare fascette nuove o di buona qualità e serrare in modo uniforme per evitare deformazioni della tubazione.
• Controllare dopo il montaggio la tenuta durante un breve collaudo al minimo e a carichi parziali per identificare eventuali perdite.

Motivi Di Guasto Più Comuni

• Invecchiamento e degrado della gomma/plastica dovuto al calore e al ciclo termico.
• Contaminazione da olio o residui del turbocompressore che induriscono o intaccano il materiale.
• Fascette allentate o fissaggi danneggiati che provocano perdite d’aria.
• Urti meccanici o abrasioni causate da montaggi errati o componenti adiacenti allentati.

Ispezioni visive regolari durante la manutenzione (ad esempio ogni intervento importante o ogni 60.000–100.000 km, a seconda dell’uso) aiutano a intercettare screpolature, rigonfiamenti o tracce di olio che ne preannunciano il guasto. Sostituire il componente al primo evidente danno per evitare problemi alla sovralimentazione e potenziali danni al turbocompressore.