Fascio cablaggio motore specifico per collegamento dalla batteria all’alternatore, progettato per motori 2.0 HDI (RHR) da 100 kW. Ricambio indicato per veicoli del gruppo Stellantis (Citroën / Peugeot), con adattamento diretto su alcuni modelli come Citroën C5 (2006) e applicazioni compatibili con il codice motore RHR. Ideale per officine e appassionati di autoriparazione che cercano un ricambio con corrispondenze di numerazione OE.

Descrizione

Questo fascio cablaggio effettua l’alimentazione e il segnale tra batteria e alternatore, garantendo la ricarica della batteria e la distribuzione della corrente elettrica al sistema di carica. È realizzato per inserimento diretto negli agganci e connettori originali del veicolo, semplificando la sostituzione e riducendo i tempi di intervento. Componenti soggetti a stress meccanico, vibrazioni e agenti corrosivi sono rinforzati per migliorare durata e affidabilità.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Applicazioni 2.0 HDI RHR 100 kW — esempio Citroën C5 (2006)
• Codici prodotto: 9657990680, 5642FW, 5642JC
• Altri numeri: 9663075780, 9654468980, 9654468780, 5642HF

Vantaggi e funzionalità

• Compatibilità con codici OE comuni per sostituzione diretta senza modifiche.
• Connettori conformi all’alloggiamento originale per collegamento sicuro e preciso.
• Protezione dei cavi contro abrasione e calore nelle zone del vano motore.
• Semplice da montare per chi ha esperienza meccanica: risparmio di tempo in officina.

Raccomandazioni per il montaggio

• Scollegare sempre la batteria prima di intervenire sull’impianto elettrico per evitare cortocircuiti e danni elettronici.
• Rimuovere eventuali coperture o staffe che ostruiscono l’accesso all’alternatore e al percorso del fascio.
• Annotare o fotografare i collegamenti prima dello smontaggio per agevolare il rimontaggio corretto.
• Staccare i connettori seguendo il punto di sgancio e verificare che gli spinotti siano integri; sostituire clip o guaine danneggiate.
• Instradare il fascio seguendo i punti di fissaggio originali e utilizzare fascette per evitare sfregamenti su parti calde o mobili.
• Dopo l’installazione ricollegare la batteria e controllare la tensione di carica con motore avviato per verificare il corretto funzionamento dell’alternatore.

Perché si guasta più spesso

I guasti a questo tipo di fascio sono solitamente causati da:

• Usura meccanica e sfregamento contro componenti del vano motore che deteriora l’isolamento.
• Corrosione dei contatti dovuta a infiltrazioni d’acqua o umidità nei connettori.
• Vibrazioni prolungate che provocano rottura dei fili o allentamento delle connessioni.
• Danni provocati da roditori che rosicchiano i cavi.
• Surriscaldamento localizzato dovuto a malfunzionamento dell’alternatore o cattivo contatto elettrico.

Sostituzione consigliata al riscontro di segnali come: spie batteria o carica sul cruscotto, scaricamento anomalo della batteria, connessioni bruciacchiate, o funzionamento intermittente dell’alternatore. Non esiste un intervallo di sostituzione programmato: intervenire al primo segno di danneggiamento per evitare guasti correlati all’impianto elettrico.

Questo ricambio è pensato per chi esige una soluzione con corrispondenze numeriche OE e vuole ripristinare la funzionalità del sistema di carica con un intervento efficiente. Verificare il codice applicabile sul veicolo e seguire le raccomandazioni di montaggio per un risultato duraturo.