Descrizione della parte

Questo comando al volante multifunzione DELPHI COM2003 usato è per auto Citroën e Peugeot. È una parte elettrica importante che unisce il controllo di diverse funzioni dell’auto in un’unica unità e viene spesso ricercata in base ai numeri originali.

• controllo della nebbia
• controllo del computer di bordo
• Comando del tergicristallo anteriore e posteriore
• supporto sensore tergicristallo
• Controllo ESP
• opzione cruise control e autoradio in caso di fornitura o trasferimento del controller

È un vantaggio per i meccanici automobilistici e i riparatori domestici che questo tipo di componente svolga più funzioni contemporaneamente. Durante la sostituzione è importante confrontare non solo i connettori e i codici prodotto, ma anche l’equipaggiamento effettivo dell’auto originale, poiché le singole varianti possono differire nella struttura degli elementi di controllo.

Informazioni tecniche

Produttore: DELPHI

Modello: COM2003

Altri numeri: 96567445XT, 6242A4, NFP

Codici prodotto

Codici prodotto: 96567445XT, 6242A4

Modelli da etichette e documenti: Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 406, Peugeot 807, 206, 307 II, 406, 807, BERLINGO II, C5 I, C8

Consigli per l’installazione

In generale, quando si sostituisce questo tipo di comando al volante, la procedura esatta può variare a seconda del modello specifico e del design dell’auto. Con un pezzo usato è sempre consigliabile confrontare attentamente il pezzo vecchio e quello nuovo prima del montaggio stesso.

1) Prima del montaggio

• Verifica che i codici prodotto 96567445XT e 6242A4 corrispondano o la designazione DELPHI COM2003.
• Confronta i connettori, la forma del corpo del pezzo, l’attacco e il design delle leve con il vecchio pezzo.
• Verificare che il cruise control e il radiocomando siano presenti o portatili se l’auto lo utilizza.
• Controllare le condizioni di plastica, leve, chiusure e contatti per vedere se sono danneggiati meccanicamente.
• Prima di lavorare, scollegare la batteria e attendere un tempo ragionevole in base alle normali pratiche di servizio.

2) Strumenti e materiali necessari

• set regolare di cacciaviti e prese
• leva in plastica per rimuovere le coperture
• guanti puliti o un panno pulito
• detergente per connettori adatto per componenti elettrici
• marcatura o foto del cablaggio originale prima dello smontaggio

3) Procedura di assemblaggio passo passo

1. Proteggere il veicolo contro i movimenti e spegnere il motore.
2. Scollegare la batteria e consentire al sistema di riposare prima di ulteriori interventi.
3. Rimuovere le coperture del piantone dello sterzo per accedere ai comandi sotto il volante.
4. Se il progetto specifico lo richiede, rilasciare con attenzione le parti correlate che impediscono la rimozione del modulo.
5. Scollegare senza forzare i connettori elettrici del vecchio controller e verificarne lo stato.
6. Sgancia il vecchio controller e rimuovilo.
7. Confronta la parte vecchia e quella nuova fianco a fianco, inclusa la posizione di connettori, leve e staffe.
8. Se necessario trasferire il cruise control o il controller dell’autoradio dal vecchio pezzo al nuovo come indicato nei documenti.
9. Posiziona il nuovo controller nella posizione corretta e fissalo in posizione.
10. Collegare tutti i connettori in modo che siano posizionati correttamente e senza tensione sul cablaggio.
11. Reinstallare le coperture rimosse e altre parti correlate.
12. Collegare la batteria ed eseguire un controllo delle funzioni di base prima del normale funzionamento.
• 4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento
  • Testare la funzione del tergicristallo in tutte le modalità disponibili.
  • Verificare il controllo dei fendinebbia, del computer di bordo e delle altre funzioni presenti sul controller.
  • Se l’auto è dotata di sensore tergicristallo, verificarne la risposta durante il normale funzionamento.
  • Controllare che le leve si muovano regolarmente, senza giochi eccessivi o balbettamenti.
  • Durante un giro di prova, osservare se le funzioni sono attivate correttamente e senza interruzioni.

  5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli

  • Scambio di varianti delle parti: confronta sempre i numeri, i connettori e le funzioni effettive del pezzo originale.
  • Danni ai connettori: scollega e collega i connettori delicatamente, senza fare leva sui cavi.
  • Trasferimento conducente omesso: controlla il controllo automatico della velocità o l’autoradio se la parte è inclusa o deve essere trasferita.
  • Posizionamento errato del modulo – prima di montare le coperture, verificare che la parte si inserisca correttamente nel supporto.
  • Assemblaggio prematuro senza test: controllare le funzioni elettriche di base prima del completamento finale.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  • normale usura dovuta all’uso prolungato di leve e interruttori
  • stress meccanico e frequente cambio di funzioni
  • usura dei contatti interni e delle parti di commutazione
  • Intrusione di polvere o umidità nel meccanismo
  • smontaggio o montaggio imprudente durante la riparazione precedente
  • danni dopo l’impatto o durante la movimentazione intorno al piantone dello sterzo
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