Iniettore d’origine Siemens per motori 2.0 HDi, compatibile con numerosi modelli del gruppo Stellantis e altri marchi. Progettato per garantire un’erogazione carburante precisa e un’atomizzazione ottimale, questo iniettore contribuisce a una combustione efficiente, riducendo vibrazioni e consumi anomali. I codici di riferimento più comuni (9657144580, 9647247280, 1980J5, 1980Z0) vengono spesso utilizzati nelle ricerche tecniche e nelle richieste di ricambio: inserirli accelera l’individuazione del pezzo giusto su e‑shop e cataloghi ricambi.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Siemens
• Modello: Motore 2.0 HDi (Common Rail)
• Codici Prodotto: 9657144580, 9647247280, CL5
• Altri Numeri: 1980J5, 1980Z0, 9657144580/9647247280
• Veicoli Compatibili (esempi): Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807. Compatibile anche con applicazioni su alcuni modelli Fiat, Ford e Volvo con motore 2.0 HDi/Common Rail.
• Stato: Rimosso da veicolo con 185000 km (motore con funzionamento ottimale al momento dello smontaggio)

Consigli Per L’Installazione

• Sicurezza: Prima di ogni operazione scollegare la batteria e ridurre la pressione del circuito carburante secondo le procedure del costruttore.
• Sostituzione O‑Ring: Montare sempre O‑Ring e guarnizioni nuovi, lubrificarli con olio diesel pulito o grasso specifico per o‑ring prima dell’inserimento per evitare danneggiamenti.
• Connessioni Elettriche: Controllare connettori e cablaggio per corrosione o giochi; un falso contatto può simulare un guasto dell’iniettore.
• Coppie E Fissaggi: Serrare gli elementi di fissaggio secondo i valori indicati nel manuale officina del veicolo; non forzare l’iniettore in sede.
• Pulizia: Assicurarsi che la sede dell’iniettore e il rail siano privi di sporco e residui prima del montaggio per evitare perdite o malfunzionamenti.

Come Sostituire (Procedura Sintetica)

1. Depressurizzare il circuito carburante e scollegare la batteria.
2. Rimuovere coperture, collettori o elementi di aspirazione necessari per accedere agli iniettori.
3. Scollegare il connettore elettrico e rimuovere eventuali clip o viti di fissaggio.
4. Eseguire lo smontaggio con movimenti rettilinei per non danneggiare la sede; sostituire O‑ring e guarnizioni.
5. Installare il nuovo iniettore, collegare elettrico e tubi, avviare il motore e verificare l’assenza di perdite e il corretto funzionamento a caldo e a freddo.

Perché Si Guasta Più Spesso

• Depositi Carboniosi: L’accumulo di depositi sulle punte può compromettere l’atomizzazione e la portata dell’iniettore.
• Carburante Scadente o Contaminato: Particolato e acqua nel gasolio provocano usura prematura o ostruzioni.
• Usura Elettrica: Solenoidi e componenti interni possono degradarsi dopo elevati chilometraggi.
• Perdite Meccaniche: O‑Ring deteriorati o tenute danneggiate causano perdite e perdita di pressione.
• Sovraccarico Termico: Condizioni di esercizio estreme e problemi al sistema di raffreddamento possono favorire il guasto.

Nota per l’acquirente: Gli iniettori con chilometraggio superiore a 100.000 km mostrano variabilità nelle prestazioni a causa dell’usura; la sostituzione è una misura comune per ripristinare regolarità di funzionamento, ridurre fumo e vibrazioni e migliorare consumi. L’utilizzo di ricambi corretti e la corretta procedura di montaggio sono fondamentali per la durata del componente.

Set di iniettori Siemens per motore 2.0 HDi, compatibile con diversi modelli del gruppo Stellantis e alcuni modelli di altri marchi. I codici più comuni associati al kit sono 9657144580 e 1980J6. Il gruppo iniettori proviene da un veicolo con percorrenza di 212000 km; al momento della rimozione il motore funzionava regolarmente sia a freddo sia a caldo, senza produzione eccessiva di fumo. Foto puramente illustrativa.

Descrizione e Funzione

Gli iniettori sono componenti del sistema Common Rail che dosano il gasolio ad alta pressione nella camera di combustione, garantendo l’efficienza di combustione, le prestazioni e la regolazione delle emissioni. Questo kit è adatto per interventi di sostituzione su motori 2.0 HDi dove sono presenti iniettori Siemens con i codici indicati. Perfetto per autofficine e appassionati di auto che eseguono riparazioni fai-da-te su impianti diesel Common Rail.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Siemens
• Modello: Motore 2.0 HDi – applicazioni note: Citroën C8, Peugeot 807 (compatibile anche con alcune versioni di CITROEN, FIAT, FORD, PEUGEOT, VOLVO dotate dello stesso impianto iniettori)
• Codici Prodotto: 9657144580, 1980J6, CL6
• Altri Numeri: Chilometraggio di rimozione: 212000 km

Consigli per la Montaggio

• Scollegare la batteria prima di intervenire sul circuito carburante per motivi di sicurezza.
• Depressurizzare la linea carburante seguendo la procedura del costruttore prima di rimuovere gli iniettori.
• Rimuovere la barra rail e scollegare i connettori elettrici con cura per non danneggiare i cablaggi.
• Sostituire sempre i paraoli (O-ring) e le guarnizioni di tenuta con ricambi nuovi; utilizzare eventualmente rondelle di rame di qualità per gli schiacciamenti (crush washers) se previste.
• Lubrificare leggermente gli O-ring con olio motore pulito al momento dell’installazione e inserire gli iniettori rettamente per evitare danneggiamenti.
• Serrare secondo le specifiche del costruttore; evitare serraggi eccessivi. Dopo il montaggio, eseguire un controllo perdite e lo spurgo dell’impianto carburante.
• Attenzione: su alcune motorizzazioni HDi è richiesta la codifica/registrazione degli iniettori con strumenti diagnostici dopo la sostituzione per garantire la corretta mappatura e la giusta erogazione.

Perché Si Guastano Più Spesso

• Accumulo di depositi carboniosi e impurità nel gasolio che alterano l’atomizzazione e il funzionamento delle valvole interne.
• Usura meccanica dei componenti interni dovuta all’elevata pressione di esercizio e al chilometraggio elevato.
• Guarnizioni e O-ring induriti o danneggiati che causano perdite esterne o ingressi d’aria.
• Carburante contaminato (acqua, particelle) che provoca corrosione o blocco degli ugelli.
• Problemi elettrici ai connettori o alla bobina/elettrovalvola dell’iniettore.

Note Finali

Questo kit è indicato per interventi di manutenzione su impianti Common Rail 2.0 HDi. I componenti non hanno le prestazioni di pezzi nuovi; tenere conto del chilometraggio di provenienza (212000 km) nella valutazione dello stato. Inserire i codici 9657144580 e 1980J6 nelle ricerche per trovare rapidamente questo prodotto online.

Kit iniettori per motori Diesel 2.0 HDi, progettato per ripristinare efficienza di erogazione, coppia e consumi su veicoli del gruppo Stellantis e marchi compatibili. Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che cercano ricambi riconoscibili per codice: 9657144580, 9647247280, 1980J5, 1980Z0. L’installazione corretta migliora prestazioni del motore e riduce fumo e irregolarità di funzionamento.

Questi iniettori provengono da un veicolo con 185.000 km; il motore mostrava un funzionamento regolare al momento della rimozione. Tenere presente che iniettori con percorrenze superiori a 100.000 km potrebbero non superare completamente test di banco e la loro affidabilità può variare a seconda della manutenzione effettuata e della qualità del carburante utilizzato.

Informazioni tecniche

• Produttore: Siemens
• Modelli: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 (incluso C5 X7), Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807 (applicazioni su altri modelli Stellantis e marchi compatibili come Fiat, Ford, Volvo in base ai codici)
• Codici prodotto: 9657144580, 9647247280
• Altri numeri: 1980J5, 1980Z0

Funzione e sintomi di guasto

Gli iniettori regolano la quantità e la nebulizzazione del gasolio nel cilindro all’interno del sistema common-rail. Segni tipici di iniettori difettosi: perdita di potenza, fumosità allo scarico, avviamento irregolare, oltreconsumo di carburante, vibrazioni al minimo e spia motore accesa. Perdite esterne a livello delle guarnizioni o spruzzi irregolari dal corpo iniettore indicano necessità di intervento.

Perché si guastano più frequentemente

I guasti più comuni sono causati da depositi carboniosi e impurità nel gasolio che otturano ugelli, usura meccanica dell’ugello o della valvola, guarnizioni e O-ring induriti che provocano perdite, e contaminazione da acqua o materiale abrasivo. Anche cicli di esercizio ripetuti ad alte temperature e carburante di scarsa qualità accelerano l’usura.

Consigli per il montaggio

Per una sostituzione sicura e duratura seguite queste indicazioni principali:

• Operare su motore freddo e scollegare la batteria prima di iniziare.
• Sfiatare la pressione del sistema common-rail secondo le procedure di officina.
• Rimuovere con cura il rail degli iniettori evitando di contaminare i fori di aspirazione.
• Sostituire sempre gli O-ring e le guarnizioni con ricambi nuovi e lubrificarli leggermente con olio motore pulito prima dell’assemblaggio.
• Montare gli iniettori evitando colpi sull’ugello; rispettare i serraggi e le specifiche indicate dal manuale del costruttore per il rail e i componenti correlati.
• Dopo il montaggio eseguire la procedura di spurgo e controllo perdite, quindi verificare il funzionamento a caldo e a regime. Se possibile, effettuare test di banco per taratura e controllo dell’erogazione.

Durata e manutenzione

La vita utile dipende dalla manutenzione del sistema di alimentazione: filtri carburante sostituiti regolarmente e uso di gasolio pulito allungano la durata. È buona pratica ispezionare periodicamente guarnizioni e connessioni elettriche e intervenire ai primi segnali di malfunzionamento.

Ordina questo kit iniettori per ripristinare la risposta del motore e la regolarità di marcia: inserisci il codice prodotto per trovare rapidamente la compatibilità con il tuo veicolo e procedere all’acquisto.

Iniettore diesel per motore 2.0 HDi prodotto da Siemens, compatibile con vari veicoli del gruppo Stellantis e con alcuni modelli Fiat, Ford e Volvo che montano lo stesso tipo di ugello. Progettato per garantire erogazione precisa del carburante e risposta rapida ai comandi della centralina, questo iniettore è frequentemente ricercato tramite i codici 9657144580, 9647247280, 1980J5 e 1980Z0. Ideale per autofficine e appassionati del fai‑da‑te che necessitano di un ricambio affidabile e compatibile con motorizzazioni 2.0 HDi.

Informazioni tecniche

• Produttore: Siemens
• Modello: Iniettore per motore 2.0 HDi (applicazione PSA)
• Codici prodotto: 9657144580, 9647247280
• Altri numeri: 1980J5, 1980Z0

Applicazioni: Progettato per motori 2.0 HDi montati su veicoli Citroën e Peugeot; compatibile anche con alcuni modelli di Fiat, Ford e Volvo che utilizzano lo stesso corpo iniettore e gli stessi attacchi. La corrispondenza per modello/anno va sempre verificata in fase d’installazione tramite il codice riportato sull’iniettore.

Consigli per l’installazione

• Scollegare la batteria prima di intervenire sull’impianto di alimentazione per motivi di sicurezza.
• Depressurizzare il circuito carburante seguendo la procedura del costruttore per evitare fuoriuscite di carburante.
• Rimuovere eventuali coperture e la canalizzazione del rail per accedere all’iniettore; scollegare il connettore elettrico con cura.
• Estrarre l’iniettore evitando di danneggiare il sediame: usare gli appositi estrattori se necessario e procedere con calma per non deformare il piano di appoggio.
• Sostituire sempre gli O‑ring e i parapolvere usurati; lubrificare i nuovi O‑ring con olio motore pulito prima dell’inserimento.
• Al rimontaggio verificare l’assenza di perdite e azionare il sistema di alimentazione per escludere bolle d’aria; effettuare un controllo diagnostico per cancellare eventuali codici errore e verificare il corretto funzionamento.

Motivi più comuni di guasto

• Contaminazione del carburante (presenza di impurità o acqua) che provoca intasamento degli ugelli.
• Accumulo di depositi carboniosi e residui che alterano la nebulizzazione e il corretto getto.
• Usura meccanica interna legata al ciclo operativo e alla qualità del carburante.
• Guasti elettrici al solenoide o problemi di connessione/ossidazione del connettore.
• Surriscaldamento localizzato o stress termico in presenza di problemi al raffreddamento o al circuito di alimentazione.

Segnali di malfunzionamento: avviamento difficoltoso, minimo irregolare, perdita di potenza, aumento dei consumi, fumosità e comparsa di codici di errore relativi agli iniettori. In caso di sostituzione, utilizzare componenti e guarnizioni nuove per garantire tenuta e corretto funzionamento.

Ricerca per codice: questo iniettore viene spesso individuato e ordinato tramite i numeri 9657144580, 9647247280, 1980J5 e 1980Z0 — inserirli nelle ricerche aumenta la probabilità di trovare la corrispondenza corretta.

Iniettore per impianto Common Rail progettato per motori 2.0 HDi. Questo iniettore Siemens controlla con precisione la quantità e la temporizzazione del carburante nelle fasi di iniezione, migliorando l’efficienza del motore e le emissioni. Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio con codici di riferimento frequentemente ricercati: 9657144580 e 9647247280.

Compatibile con una serie di modelli Stellantis: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 (incluso C5 X7), Citroën C8 e famiglie Peugeot 307, Peugeot 407 e Peugeot 807. È particolarmente indicato per motorizzazioni 2.0 HDi equipaggiate con sistema di iniezione common rail.

Come si sostituisce

1. Scaricare la pressione del circuito carburante e scollegare la batteria.
2. Rimuovere elementi di copertura e accesso finché l’iniettore non è visibile (rail, collettori secondo il modello).
3. Scollegare il connettore elettrico e svitare le staffe di bloccaggio dell’iniettore.
4. Estrarre l’iniettore con attenzione per evitare danni ai condotti e alla sede; sostituire sempre i paraoli e le guarnizioni con ricambi nuovi.
5. Effettuare il rimontaggio invertendo le operazioni, rispettando coppie di serraggio del costruttore e procedure di avviamento (oliare i paraoli, controllare eventuali perdite).
6. Dopo l’installazione eseguire verifiche diagnostiche e, se necessario, procedere alla codifica o adattamento dell’iniezione tramite strumento di diagnosi.

Informazioni tecniche

• Produttore: Siemens
• Modello: 2.0 HDi
• Codici prodotto: 9657144580, 9647247280, CL5
• Altri numeri: 1980J5, 1980Z0

Raccomandazioni per l’installazione

• Usare paraoli e guarnizioni nuovi ad ogni sostituzione per evitare perdite e aspirazioni d’aria.
• Lubrificare i paraoli con carburante pulito prima dell’inserimento per facilitare l’installazione e prevenire danneggiamenti.
• Controllare la pulizia del rail e dei condotti: la presenza di impurità compromette subito l’iniettore.
• Rispettare le coppie di serraggio consigliate dal costruttore e utilizzare attrezzi idonei per evitare torsioni o danneggiamenti.
• Dopo la sostituzione, eseguire analisi diagnostica per controllare sequenza e durata dell’iniezione e resettare eventuali adattamenti in centralina se richiesto.

Perché si guasta più spesso

Le cause più comuni di guasto sono la contaminazione del carburante (particolato, acqua), l’usura della sede e dell’ago, l’invecchiamento dei paraoli e problemi elettrici sul circuito di comando. Carburante di scarsa qualità, filtri non sostituiti regolarmente o malfunzionamenti della pompa ad alta pressione accelerano il degrado. La durata effettiva dipende dalla manutenzione e dalla qualità del carburante: con cura corretta un iniettore può superare i 150.000 km, ma condizioni avverse riducono significativamente questa stima.

Ricercando i codici 9657144580 o 9647247280 troverete questo componente rapidamente. Prodotto pensato per interventi di riparazione rapidi e per garantire la corretta erogazione del carburante nei motori 2.0 HDi.

Set di iniettori Siemens per motore 2.0 HDi, codice 9657144580 (CL5), con chilometraggio registrato di circa 61.000 km. Prodotto pensato per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano una soluzione affidabile per ripristinare prestazioni e regolarità di erogazione carburante su motori diesel common rail.

Il kit è stato verificato e viene fornita garanzia di funzionalità. Gli iniettori sono compatibili con impianti common rail usati su molte applicazioni PSA e su veicoli di altri marchi che montano il motore 2.0 HDi.

Informazioni tecniche

• Produttore: Siemens
• Modello: 2.0 HDi
• Codici prodotto: 9657144580
• Altri numeri: 1980J5, 1980Z0

Compatibilità

Compatibile con numerosi modelli dei marchi Citroën, Peugeot, Fiat, Ford e Volvo equipaggiati con motore 2.0 HDi (serie motore DW10). Esempi non esaustivi: Citroën C4, C5; Peugeot 307, 308, 407; alcuni modelli Volvo S40/V50 che montano motorizzazioni PSA. Verificare che il codice prodotto corrisponda al pezzo richiesto.

Vantaggi e funzione

Gli iniettori gestiscono la dosatura e lʼatomizzazione del carburante nel cilindro, determinando efficienza, consumi e regolarità di combustione. Un set iniettori funzionante ripristina risposta al gas, riduce fumo e vibrazioni e migliora la guida complessiva.

Come si sostituisce

1. Scollegare la batteria e scaricare la pressione del circuito carburante.
2. Rimuovere coperture motore e eventuali tubazioni per accedere alla barra iniettori (rail).
3. Scollegare i connettori elettrici degli iniettori e i tubi carburante dal rail.
4. Allentare il rail e rimuovere gli iniettori con attenzione per non danneggiare le sedi.
5. Pulire accuratamente la sede degli iniettori, sostituire sempre i nuovi O‑ring e guarnizioni.
6. Installare i nuovi iniettori, rimontare il rail e ripristinare i collegamenti; eseguire spurgo aria e controllo perdite prima dellʼaccensione.

Consigli per l’installazione

• Usare guarnizioni e O‑ring nuovi e lubrificarli leggermente con olio motore prima dellʼinserimento.
• Pulire accuratamente la zona attorno alle sedi per evitare ingresso di sporco nel cilindro.
• Non forzare gli iniettori durante l’inserimento; rispettare lʼallineamento e la sequenza di avvitamento del rail.
• Controllare assenza di perdite a caldo e a freddo; monitorare eventuali anomalie tramite diagnostica motore.
• In alcuni impianti può essere consigliata la verifica/equalizzazione del segnale iniettori tramite strumentazione diagnostica dopo la sostituzione.

Perché il pezzo si guasta più spesso

I guasti agli iniettori sono solitamente causati da: contaminazione del carburante (impurità o acqua), depositi carboniosi e resine che intasano gli ugelli, usura meccanica delle parti interne, perdite delle guarnizioni e problemi elettrici ai connettori o alla bobina. Un carburante di scarsa qualità o un filtro carburante trascurato accelera lʼusura.

Perché scegliere questo set

Set adatto per interventi di ripristino del sistema di alimentazione su motori 2.0 HDi. Offre un rapporto qualità/prezzo interessante per riparazioni professionali o fai‑da‑te avanzato, con il vantaggio di componenti riconosciuti dal mercato (codici OE indicati) e chilometraggio riportato.