Pezzo usato con garanzia di funzionalità. È possibile che alcuni supporti (fascette o staffe di fissaggio) risultino danneggiati: questo non influisce sul funzionamento elettrico dell’unità.

Descrizione

Unità BSM (Boîtier de Servitude Moteur) B3 prodotta da Delphi, progettata per la gestione e la distribuzione dell’alimentazione e dei relè nei veicoli del gruppo PSA (Citroën/Peugeot). Questa centralina/fusibiliera integra funzioni di protezione e commutazione per impianti quali illuminazione, tergicristalli, chiusura centralizzata e altri circuiti ausiliari, riducendo il cablaggio e centralizzando i comandi elettrici.

Informazioni tecniche

• Produttore: Delphi
• Modello: Citroën / Peugeot (esempio: Peugeot 206)
• Codici prodotto: 9657608780, 6500Y1
• Altri numeri: BSM B3

Come si sostituisce

Procedura di sostituzione consigliata per meccanici e appassionati:

• Scollegare il polo negativo della batteria prima di intervenire sull’impianto elettrico.
• Rimuovere eventuali pannelli o coperture che proteggono la scatola BSM.
• Scollegare con attenzione i connettori multipolari evitando di forzarne le clip; annotare la posizione dei fusibili/relè.

<li/Togliere le viti o le clip di fissaggio e rimuovere l'unità difettosa.

• Installare la nuova unità posizionandola correttamente e ricollegando tutti i connettori e i fusibili/relè nella stessa posizione.
• Ripristinare il polo della batteria e verificare il corretto funzionamento dei circuiti (illuminazione, tergicristallo, chiusura centralizzata, ecc.).

Consigli per il montaggio

• Verificare integrità e pulizia dei connettori: contatti ossidati vanno puliti con prodotto specifico prima del montaggio.
• Controllare lo stato dei fusibili e dei relè; sostituire quelli danneggiati.
• Prestare attenzione alle clip di fissaggio: se rotte, utilizzare sostituti adeguati per assicurare una corretta ritenzione meccanica.
• In alcuni casi può essere necessaria la procedura di sincronizzazione o codifica tramite strumento diagnostico per funzioni legate all’immobilizer o alla centralina; verificare con l’attrezzatura diagnostica del veicolo dopo la sostituzione.

Perché si guasta più spesso

• Infiltrazioni d’acqua o umidità che causano ossidazione dei contatti.
• Vibrazioni e stress meccanico dovuti a fissaggi non corretti o staffe rotte.
• Sovraccarichi elettrici o cortocircuiti dovuti a impianti aftermarket mal installati.
• Surriscaldamento per contatti non perfetti o problemi di massa.

Note sulla ricerca del ricambio

Spesso il ricambio viene cercato tramite i codici 9657608780 o 6500Y1. Conservare il numero di parte per una rapida identificazione e confronto tra unità.