Valvola a depressione Pierburg pensata per i sistemi di gestione pressioni e attuatori su veicoli Citroën e Peugeot. Questo componente regola il vuoto verso attuatori di turbina e circuiti EGR, contribuendo a un controllo preciso della pressione di sovralimentazione e delle funzioni correlate. Grazie ai codici originali riportati (7.01632.00, 9660693180, 1618S4, 9659067880), la ricerca tramite numeri di parte risulta immediata — fattore cruciale per officine e appassionati che cercano ricambi compatibili e performanti.

Caratteristiche Principali

Soluzione compatta con solenoide elettronico integrato, progettata per gestire il passaggio del vuoto in modo rapido e ripetibile. Costruzione Pierburg, adatta ad applicazioni automobilistiche PSA (Stellantis). Il ricambio usato è fornito con garanzia di funzionalità, ideale per interventi di manutenzione su impianti turbocompressi e sistemi EGR dove il controllo del vuoto è critico per la risposta del motore.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Pierburg
• Modello: Veicoli Citroën e Peugeot (applicazioni PSA/Stellantis compatibili con i codici indicati)
• Codici Prodotto: 7.01632.00, 9660693180, 1618S4
• Altri Numeri: 9659067880

Istruzioni Per La Sostituzione

• Scollegare la batteria (consigliato) e assicurarsi che il motore sia freddo.
• Individuare la valvola a depressione nel vano motore seguendo i tubi del vuoto verso il turbocompressore o l’EGR.
• Scollegare con cura i connettori elettrici e i tubi del vuoto; segnarne la posizione se necessario per evitare inversioni.
• Rimuovere le viti o i fermi di fissaggio che trattengono la valvola e sostituire con la nuova unità mantenendo la stessa orientazione.
• Ricollegare tubi e connettori, verificare tenuta dei raccordi e cancellare eventuali codici errore con strumento diagnostico se presenti.
• Eseguire un controllo funzionamento a motore acceso: accertarsi che non vi siano perdite di vuoto e che la risposta del sistema sia corretta.

Perché Si Guasta Più Spesso

• Ostruzione o contaminazione da fuliggine e residui EGR che impediscono il corretto passaggio del vuoto.
• Usura o lacerazione della membrana interna (se presente) con perdita di tenuta.
• Guasto elettrico del solenoide: avaria della bobina o dei contatti.
• Danneggiamento dei tubi del vuoto (cracking, scollegamento) che compromette il funzionamento complessivo.

Consigli Per L’Installazione

Verificare sempre l’integrità dei tubi del vuoto e la pulizia dei raccordi prima dell’installazione. Utilizzare strumenti diagnostici per leggere eventuali codici di errore e confermare la corretta funzionalità dopo la sostituzione. In caso di accumulo consistente di fuliggine, considerare una pulizia del circuito EGR e dei condotti del vuoto per evitare nuovi guasti prematuri.

Il ricambio è ideale per officine professionali e per chi esegue riparazioni fai-da-te, grazie al riconoscimento immediato tramite numeri di parte. L’utilizzo di ricambi con codici OE corrispondenti garantisce una sostituzione rapida e riduce i tempi di fermo vettura.