Descrizione della parte

Questo supporto alternatore è un pezzo originale usato progettato per le auto Citroën e Peugeot con motore 1.6 HDI 16V. Il suo compito è il saldo e corretto posizionamento dell’alternatore per garantire il funzionamento stabile degli accessori del motore e la corretta guida della cinghia all’interno della sede stabilita.

È una parte importante del vano motore, che deve essere meccanicamente sano, senza crepe, deformazioni e danni ai punti di fissaggio. In caso di sostituzione, questa parte viene spesso ricercata con il numero originale, poiché la corretta progettazione del supporto è essenziale per un’installazione senza problemi.

• parte PSA originale usata
• progettato per 1.6 HDI 16V
• adatto per riparazioni dopo danni meccanici al supporto originale
• importante per il corretto fissaggio dell’alternatore

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis Citroën Peugeot
• Modello: Citroën C4, Citroën C4 PICASSO, Citroën C5, Citroen C5 X7, Peugeot 207, PEUGEOT 3008 I, Peugeot 307, Peugeot 407
• Altri numeri: 9659200880, 5706N6, NFP

Codici prodotto

Codici prodotto: 9659200880, 5706N6

Secondo i documenti disponibili, il pezzo si trova nelle seguenti denominazioni di modello: Citroën C4, Citroën C4 PICASSO, Citroën C5, Citroën C5 X7, Peugeot 207, PEUGEOT 3008 I, Peugeot 307, Peugeot 407.

Consigli per l’installazione

Generalmente/tipicamente per la sostituzione della staffa dell’alternatore, la procedura esatta può variare a seconda del modello specifico dell’auto e del design del vano motore. Prima del montaggio vero e proprio è importante confrontare il pezzo nuovo con quello originale e procedere in modo tale che non vi siano tensioni sul supporto o un errato posizionamento dell’alternatore.

1) Prima del montaggio

• Confronta attentamente la staffa usata con il vecchio pezzo, in particolare la forma, il numero e la posizione dei fori di montaggio e delle superfici di seduta.
• Controllare il supporto per eventuali crepe, deformazioni, bordi scheggiati o filettature danneggiate.
• Controllare lo stato delle superfici dei cuscinetti del motore e dell’alternatore e rimuovere sporco, vecchia corrosione e depositi.
• Se la parte originale è stata danneggiata, controllare anche le parti successive per eventuali danni all’alternatore, al supporto o ai componenti circostanti.

2) Strumenti e materiali necessari

• set regolare di utensili manuali
• cricchetto e accessori idonei
• estensione per luoghi difficili da raggiungere
• detergente per superfici metalliche
• spazzola o panno per pulire le zone di contatto
• luce nello spazio di lavoro

3) Procedura di assemblaggio passo passo

1. Proteggere il veicolo contro gli spostamenti e predisporre un’area di lavoro.
2. Se la progettazione dell’auto lo richiede, rimuovere le parti che ostruiscono in modo che sia possibile accedere in sicurezza al supporto e all’alternatore.
3. Scollega e rilascia l’alternatore in modo specifico per il veicolo per rimuovere la staffa.
4. Smontare la staffa alternatore originale e controllare continuamente lo stato dei punti di fissaggio.
5. Pulire le superfici di appoggio sul motore e sull’alternatore stesso in modo che la nuova staffa si adatti senza sporco o tensione.
6. Posizionare la staffa utilizzata in posizione e verificare che si adatti correttamente a tutti i punti di montaggio.
7. Tenere prima leggermente il supporto, senza serrare definitivamente, per allineare delicatamente la posizione con la parte.
8. Installare l’alternatore nella staffa e verificare che l’installazione avvenga senza forzare e senza incrociare i collegamenti.
9. Allineare gradualmente la posizione di tutte le parti in modo che l’alternatore e la staffa si trovino naturalmente nella posizione di montaggio.
10. Dopo il posizionamento, eseguire il serraggio finale del fissaggio in sequenza logica in modo che il supporto non si giri.
11. Controlla nuovamente che non vi sia spazio tra le superfici di accoppiamento e che il supporto non sia sotto tensione.
12. Rimontare tutte le parti precedentemente smontate e verificare lo spazio attorno all’area riparata.
• 4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento
  • Verificare che l’alternatore tenga saldamente e senza gioco.
  • Verificare che la staffa si adatti correttamente e non mostri segni di sollecitazione o inclinazione.
  • Dopo l’avvio, osservare eventuali vibrazioni, rumori o scosse insolite nell’area di stoccaggio.
  • Dopo un breve giro di prova, controllare nuovamente visivamente il fissaggio e la stabilità generale del gruppo.

  5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli

  • Assemblaggio senza confronto delle parti: verificare sempre che la forma e i punti di fissaggio corrispondano prima dell’installazione.
  • Superfici di contatto non pulite: lo sporco può causare un alloggiamento storto e conseguenti sollecitazioni sul supporto.
  • Inserimento forzato dell’alternatore – se la parte non si adatta in modo naturale, è necessario verificare nuovamente la posizione e la correttezza del montaggio.
  • Trascurare filettature o fissaggi danneggiati: controllare sempre le condizioni dei punti di montaggio prima del montaggio.
  • Omissione dell’ispezione post-assemblaggio: dopo aver avviato il motore per la prima volta e dopo un breve viaggio, è consigliabile controllare nuovamente tutto.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  • stress meccanico e vibrazioni del motore a lungo termine
  • crepe dopo un impatto o uno smontaggio imprudente
  • danni ai fili o ai punti di attacco
  • Montaggio storto dell’alternatore che crea tensione nella staffa
  • corrosione ed invecchiamento dei materiali

  Se la staffa dell’alternatore originale è danneggiata, sostituirla con la parte corretta 9659200880 e 5706N6 è una soluzione pratica per ripristinare il corretto montaggio dell’alternatore e il funzionamento affidabile del veicolo.

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