Set di iniettori Bosch per motore 2.2 HDi, proveniente da Citroën C8 2.2 HDi 125 kW con 128.000 km. Il gruppo iniettori è di tipo common rail elettronico (codici riportati), usato ma funzionante: il veicolo si è avviato a freddo senza problemi e non ha manifestato fumo allo scarico.

Progettato per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te, questo set è indicato per interventi di sostituzione su impianti d’iniezione diesel ad alta pressione. Lì dove necessario, l’installazione va eseguita con attenzione alla pulizia e alla tenuta delle sedi degli iniettori per evitare perdite o contaminazioni.

Compatibilità

Compatibile con veicoli del gruppo PSA equipaggiati con motore 2.2 HDi e con alcuni modelli Ford che montano lo stesso gruppo motore. Tra i modelli più comuni troviamo:

• Citroën C8
• Citroën C-Crosser
• Citroën C5
• Peugeot 4007
• Peugeot 807

Informazioni Tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: Set di iniettori per motore 2.2 HDi (origine Citroën C8 2.2 HDi 125 kW)
• Codici Prodotto: 044515025, 9659228880
• Altri Numeri: 1980J8, 1980EF, 44515025, 125 kW, 128000 km

Funzione e comportamento

Gli iniettori common rail Bosch hanno il compito di dosare e atomizzare il gasolio alla massima pressione richiesta dalla centralina motore, garantendo miscele più fini e combustione più efficiente. Un iniettore in buone condizioni assicura regolarità di erogazione, avviamenti pronti e ridotte emissioni e fumo.

Perché si guasta più spesso

• Contaminazione del carburante (impurità e particelle) che provoca intasamento o usura delle sedi e degli ugelli.
• Depositazione carboniosa sul beccuccio a causa di combustione incompleta o uso di carburante di scarsa qualità.
• Deterioramento delle guarnizioni e degli O-ring con conseguenti perdite e ingresso di aria.
• Stress elettrico o guasto della bobina/solenoide interna negli iniettori elettronici.
• Problemi al sistema di alta pressione (pompa o rail) che sollecitano ulteriormente gli iniettori.

Consigli Per Il Montaggio

• Depressurizzare il circuito carburante prima di intervenire.
• Lavorare in ambiente pulito: evitare ogni contaminazione nelle sedi iniettori e nel rail.
• Sostituire sempre O-ring e guarnizioni con ricambi nuovi prima del montaggio.
• Controllare e pulire la sede dell’iniettore nel collettore e rimuovere eventuali residui carboniosi.
• Stringere gli iniettori seguendo le specifiche del costruttore o con coppia controllata; se non si dispone del valore, rivolgersi a manuale officina specifico del veicolo.
• Dopo il montaggio, eseguire l’eventuale bleeding del circuito e un controllo elettronico con strumento diagnostico: potrebbe essere necessaria l’adattazione o la codifica dell’iniettore in centralina su alcuni veicoli.
• Verificare sempre la tenuta e l’assenza di perdite a motore acceso e a temperatura di esercizio.

Suggerimenti Aggiuntivi

Per prolungare la vita degli iniettori: usare filtro carburante di qualità e rispettarne le sostituzioni, evitare carburante contaminato o con acqua, e intervenire tempestivamente alla comparsa di sintomi quali cali di potenza, vibrazioni al minimo, fumo nero o aumento dei consumi.