Descrizione della parte

Questa parte usata è destinata alle auto Citroën e Peugeot ed è un gruppo di comando al volante DELPHI COM2000. Si tratta di un componente elettrico popolare che i clienti spesso cercano in base ai numeri di serie, in particolare 96605652XT e 6242C4.

I controller sotto il volante garantiscono un controllo comodo e rapido di molteplici funzioni dell’auto senza dover lasciare andare il volante. Secondo i documenti forniti, questo pezzo è controllato da:

• fendinebbia,
• tergicristallo anteriore e posteriore,
• autoradio,
• computer di bordo,
• ESP.

Il vantaggio pratico è che la radio e il regolatore di velocità possono essere acquistati a parte. Grazie a ciò, questa parte può essere una soluzione adatta in caso di sostituzione di leve danneggiate o di controllo non funzionante di singoli sistemi.

Per i meccanici e i riparatori domestici, è importante che queste parti corrispondano al codice prodotto e al design dei connettori o alla dotazione del pezzo originale.

Informazioni tecniche

• Produttore: DELPHI
• Modello: COM2000
• Altri numeri: 624218, 6242J0, 623939, 6239AK, 6239M2, 6239PW, 6239W2

Classificazione secondo i documenti: componenti elettrici/comandi al volante.

Codici prodotto

• Codici prodotto: 96605652XT, 6242C4, 624218, 6242J0, 623939, 6239AK, 6239M2, 6239PW, 6239W2
• Modelli dalle etichette: CITROEN XSARA, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 307

Consigli per l’installazione

Generalmente/tipicamente per questo tipo di ricambio, la procedura esatta per la sostituzione dei comandi sotto il volante dipende dal modello specifico dell’auto, dal design del piantone dello sterzo e dalle successive coperture. Di seguito è riportata una procedura generale sicura per una parte elettrica di questo tipo.

1) Prima del montaggio

• Verificare che la parte nuova e originale corrisponda in base ai codici prodotto, alla forma del corpo, alla posizione della leva e al tipo di connettori elettrici.
• Confronta la dotazione delle funzioni che il pezzo originale dovrebbe controllare, ad esempio tergicristalli, fendinebbia, radio, computer di bordo o ESP.
• Ispezionare la parte usata per individuare eventuali maniglie incrinate, connettori danneggiati, gioco eccessivo nelle leve o segni di perdite.
• Scollega la batteria e attendi un tempo ragionevole prima di lavorare, soprattutto se lavorerai attorno al volante e alle relative parti elettriche.

2) Strumenti e materiali necessari

• set di utensili manuali comuni,
• cacciaviti e punte di dimensioni adeguate,
• piede di porco in plastica per la rimozione delle coperture,
• panno pulito,
• preparazione per la pulizia delicata dei contatti elettrici, se necessario.

3) Procedura di assemblaggio passo passo

1. Parcheggiare il veicolo in un luogo sicuro, spegnere il motore e scollegare la batteria.
2. Regolare il volante in una posizione che consenta il miglior accesso possibile ai coperchi del piantone dello sterzo.
3. Rimuovere le coperture in plastica superiore e inferiore attorno al piantone dello sterzo per accedere ai comandi sotto il volante.
4. Scollegare con attenzione i connettori elettrici dal controller originale. Non forzare i fermi per evitare che si rompano.
5. Sganciare il modulo driver originale in base al modo in cui è fissato al veicolo e rimuovere la parte.
6. Confrontare il pezzo smontato con il pezzo di ricambio prima del montaggio stesso.
7. Posizionare il controller sostitutivo nella posizione corretta e verificare che si adatti senza tensione e si adatti correttamente al supporto.
8. Collegare tutti i connettori elettrici in modo che siano saldamente posizionati e adeguatamente fissati.
9. Reinstallare i coperchi del piantone dello sterzo e verificare che non vi siano sfregamenti in nessun punto e che le leve si muovano liberamente.
10. Collegare la batteria ed eseguire un controllo delle funzioni di base senza avviare, anche con l’accensione inserita.

• 4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento

  • Prova tutte le funzioni del conducente disponibili attive sull’auto.
  • Controllare il funzionamento dei tergicristalli anteriori e posteriori, dei fendinebbia, la risposta dell’autoradio, del computer di bordo ed eventualmente dell’ESP in base all’equipaggiamento della vettura.
  • Verificare che le leve funzionino correttamente, non ritornino con scatti e non mostrino un gioco eccessivo.
  • Durante un breve giro di prova, osservare se sono presenti guasti funzionali o risposte di controllo irregolari.

  5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli

  • Scambio di parti simili: confronta sempre i numeri delle parti e le caratteristiche.
  • Danni ai connettori: scollega e collega i connettori delicatamente e senza violenza.
  • Montaggio senza controllo delle condizioni meccaniche – prima dell’installazione, verificare che le maniglie siano intatte e che le leve funzionino.
  • Non corretto posizionamento delle coperture – dopo il montaggio, verificare che le coperture non premano sulle leve e non ne limitino il movimento.
  • Sottostima del controllo dell’uscita: testare sempre tutte le funzioni servite da questo controller dopo il montaggio.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  • Normale usura derivante dall’uso quotidiano di leve e pulsanti.
  • Stress meccanico o utilizzo imprudente che porta al gioco o alla rottura delle parti del controller.
  • Usura dei contatti interni, che può manifestarsi con il fallimento delle singole funzioni.
  • Danni ai connettori o al cablaggio durante precedenti operazioni di smontaggio o riparazione.
  • Umidità e sporco che influiscono negativamente sui collegamenti elettrici e sull’affidabilità del controllo.
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