Stellantis Citroën Peugeot — Collettore di scarico compatibile con motorizzazioni 8V 1.1 / 1.4 / 1.6. Codici prodotto principali: 9661916480, 0341F9. Ricerca rapida per codice articolo comune tra meccanici e appassionati del fai-da-te.

Collettore di scarico progettato per garantire lo smaltimento dei gas di scarico in modo efficiente, riducendo perdite e rumorosità indesiderata. Ideale per officine e riparatori privati che cercano un ricambio plug-and-play per i modelli Citroën e Peugeot elencati. La corretta tenuta del collettore contribuisce a mantenere la pressione dei gas e a preservare il corretto funzionamento della sonda lambda e del catalizzatore a valle.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën Peugeot
• Modello: Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Pluriel, Peugeot 206, Peugeot 206+, Peugeot 207
• Codici Prodotto: 9661916480, 0341F9
• Altri Numeri: 9661916480/0341F9, 0341.F9

Indicazioni Di Montaggio

• Lasciare raffreddare completamente il motore prima di intervenire per evitare scottature.
• Rimuovere protezioni termiche e accessori che ostacolano l’accesso al collettore (sensore lambda, tubi di raffreddamento se presenti, ecc.).
• Svitare i bulloni di fissaggio con attrezzi adeguati; in presenza di bulloni ossidati usare penetrante e procedere con cautela per evitare rotture.
• Sostituire sempre la guarnizione del collettore con una nuova e pulire le superfici di contatto dalla corrosione e dai residui carboniosi.
• Serrare i bulloni seguendo la sequenza e i valori di coppia previsti dal costruttore del veicolo; evitare serraggi eccessivi che possono deformare il collettore.
• Controllare e, se necessario, sostituire i dadi o i prigionieri usurati; applicare antigrippante appropriato su filetti soggetti a corrosione.

Perché Si Guasta Più Spesso

• Fatigue Termica: Cicli continui di riscaldamento e raffreddamento provocano crepe o deformazioni alle flangie.
• Corrosione: In presenza di umidità e sale stradale le superfici metalliche si degradano, favorendo perdite.
• Guarnizioni Usurate: La guarnizione del collettore perde tenuta dopo anni e chilometraggio elevato, causando sfiati.
• Bulloni Rotti: Bulloni o prigionieri soggetti a corrosione possono cedere durante lo smontaggio o l’uso prolungato.
• Sovratemperature Locali: Malfunzionamenti di iniezione o accensione possono creare punti caldi che accelerano il degrado.

Come Sostituire Il Collettore

• Preparazione: Raffreddare il motore, scollegare terminale negativo batteria se necessario per sicurezza.
• Smontaggio: Svitare componenti accessori, scollegare sonda lambda se ostacola l’operazione, rimuovere il collettore difettoso.
• Ispezione: Verificare lo stato della flangia testa cilindri, pulire la superficie e controllare eventuali crepe o danni.
• Montaggio: Posizionare la guarnizione nuova, avvitare il collettore e serrare secondo specifiche di coppia del costruttore in modo sequenziale.
• Verifica: Avviare il motore e controllare eventuali perdite, rumori anomali o spie motore; dopo il primo ciclo termico ricontrollare il serraggio.

Segni Di Guasto E Frequenza

• Rumore di sfiato o soffiamento all’avviamento o sotto carico.
• Odore di scarico nell’abitacolo o presenza di fumi vicino al vano motore.
• Perdita di potenza, consumo anomalo o spia motore dovuta a malfunzionamento della sonda lambda.
• Vita utile: Dipende da condizioni d’uso e manutenzione; in climi corrosivi o con frequenti cicli termici la durata può ridursi significativamente. È comune intervenire tra 100.000 e 200.000 km, ma la variabilità è elevata.

Questo collettore è una scelta pratica per riparazioni su veicoli Citroën e Peugeot indicati, soprattutto quando la ricerca avviene tramite i codici 9661916480 o 0341F9. Per un montaggio duraturo, seguire le raccomandazioni sopra e sostituire guarnizioni e bulloneria compromessa.