Sensore di pressione differenziale per monitorare la caduta di pressione attraverso il filtro antiparticolato (FAP/DPF). Compatibile con diversi modelli Citroën e Peugeot, è ricercato spesso con i codici 9662143180 o 02169985. Pezzo indispensabile per una corretta gestione della rigenerazione del FAP e per evitare anomalie rilevate dalla centralina motore (codici di guasto correlati P2452, P2453).

Descrizione

Il sensore misura la differenza di pressione tra la parte anteriore e quella posteriore del filtro antiparticolato, fornendo alla centralina un valore fondamentale per valutare l’intasamento del FAP e gestire le rigenerazioni. È tipicamente montato vicino al filtro antiparticolato o sul relativo circuito di tubazioni con due prese per i tubi di campionamento della pressione. Un sensore funzionante garantisce diagnosi attendibili e rigenerazioni efficaci, evitando l’accumulo di fuliggine e il conseguente aumento delle emissioni.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën, Peugeot)
• Modelli: Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 307, Peugeot 308
• Codici Prodotto: 9662143180, 02169985
• Altri Numeri: 2169985; Codici di errore correlati: P2452, P2453

Come Si Sostituisce

Localizzare il sensore sul corpo del FAP o nel circuito dei tubi di pressione. Scollegare l’alimentazione elettrica prima dell’intervento. Rimuovere i tubi di campionamento e lo spinotto elettrico, quindi svitare il sensore dal suo alloggiamento. Montare il nuovo sensore con guarnizioni integre, collegare tubi e connettore e verificare l’assenza di perdite. Dopo la sostituzione è consigliabile eliminare i codici errore memorizzati e avviare un ciclo di controllo/rigenerazione per verificare il corretto funzionamento del sistema.

Raccomandazioni Per Il Montaggio

• Spostare il veicolo su superficie piana e lavorare a motore spento e scarico freddo per evitare scottature.
• Controllare e sostituire, se necessario, i tubi di pressione flessibili che collegano il sensore al FAP; i tubi ostruiti compromettono la lettura.
• Verificare lo stato del connettore elettrico: pulire i contatti e applicare pasta protettiva dielettrica se necessario per prevenire ossidazioni.
• Montare sempre guarnizioni nuove o assicurarsi che quelle esistenti non siano danneggiate per evitare infiltrazioni.
• Non soffiare aria compressa direttamente nelle prese del sensore per evitare danni alla membrana interna.

Perché Si Guasta Più Spesso

• Ostruzione del circuito di misura da fuliggine e detriti dovuta a rigenerazioni incomplete o a un FAP già parzialmente intasato.
• Ingressi di acqua o umidità che causano corrosione della membrana o dei contatti elettrici.
• Danneggiamento dei tubi flessibili o deresinature che alterano la lettura della pressione.
• Vibrazioni e sollecitazioni meccaniche nel tempo che provocano rotture o perdita di tenuta.
• Problemi elettrici al cablaggio o connettori ossidati che generano segnali errati e codici di guasto.

Questo sensore è una scelta efficace per officine e appassionati del fai-da-te che necessitano di un ricambio affidabile per ripristinare la corretta diagnostica del FAP. Ricercare il pezzo con i codici 9662143180 o 02169985 accelera l’identificazione del componente giusto per il veicolo.

Sensoristica essenziale per il controllo della differenza di pressione attraverso il filtro antiparticolato (FAP/DPF). Compatibile con numeri di riferimento usati su molti modelli Stellantis: 9662143180, 02169985, 21dps100-01, 1618Z9, 1618LP, 161809. Prodotto ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano ricambi precisi per ripristinare il corretto funzionamento del sistema di post‑trattamento dei gas di scarico.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modello: Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 308 (modelli diesel con FAP/DPF)
• Codici prodotto: 9662143180, 02169985, 21dps100-01
• Altri numeri: 1618Z9, 1618LP, 161809

Funzione

Il sensore misura la differenza di pressione tra due punti del sistema di scarico a valle e a monte del filtro antiparticolato. Questa misura permette all’elettronica motore di valutare il livello di intasamento del FAP/DPF e di gestire le fasi di rigenerazione. Un sensore efficiente è cruciale per mantenere emissioni conformi, efficienza del motore e corretto consumo di carburante.

Segnali di Guasto

I sintomi più comuni di malfunzionamento includono: spia motore accesa, messaggi di errore legati al FAP/DPF, rigenerazioni più frequenti o incomplete, perdita di prestazioni, aumento del fumo allo scarico e consumo di carburante superiore alla norma. In presenza di questi sintomi è consigliabile verificare prima il sensore e poi l’intero sistema di scarico.

Perché Si Guasta

I guasti sono in genere legati a contaminazione da fuliggine e depositi nell’ambiente del FAP, ingresso di umidità, danneggiamento meccanico del corpo sensore o dei tubicini e ossidazione dei connettori elettrici. Anche l’uso prolungato senza manutenzione del DPF aumenta il rischio di malfunzionamento del sensore.

Frequenza Di Sostituzione

Non esiste una scadenza fissa: la durata dipende dallo stile di guida, dall’efficienza del DPF e dalla manutenzione. In condizioni normali il sensore può durare molti anni, ma in veicoli con frequenti percorsi brevi o problemi di rigenerazione può richiedere sostituzione anticipata.

Sostituzione – Procedura Generale

• Localizzare il sensore: si trova collegato al sistema di scarico, in prossimità del FAP/DPF.
• Scollegare la batteria per sicurezza e staccare il connettore elettrico del sensore.
• Svitare il sensore con l’apposita chiave; in alcuni casi è presente un tubicino di collegamento da rimuovere con attenzione.
• Ispezionare filettature e connettori: rimuovere residui di fuliggine e verificare eventuali danni ai cablaggi.
• Montare il nuovo sensore, sostituire eventuali guarnizioni e serrare secondo le specifiche del costruttore o fino a stabilità meccanica senza eccessiva forza.
• Ricollegare il connettore elettrico, riattivare la batteria e cancellare eventuali codici guasto con uno strumento diagnostico; eseguire un ciclo di prova e, se richiesto, una rigenerazione di verifica.

Consigli Per L’Installazione

• Usare guanti e protezione per gli occhi. Lavorare su scarico freddo per evitare scottature.
• Sostituire eventuali guarnizioni o raccordi danneggiati per garantire tenuta e letture affidabili.
• Controllare e pulire i connettori elettrici prima del montaggio per evitare falsi contatti.
• Non applicare prodotti lubrificanti sul sensore stesso; usare paste antigrippaggio solo sulla filettatura se necessario e con moderazione, evitando contaminazione dei fori di misura.
• Dopo montaggio, verificare l’assenza di perdite e controllare che non compaiano nuovi codici errore.

Ricerca frequentemente effettuata tramite i numeri di riferimento: inserisci il codice parte per trovare rapidamente la compatibilità con il tuo modello. Componente ideale per officine e hobbisti che desiderano un ricambio affidabile per ripristinare la corretta gestione del FAP/DPF.