Pompa ABS ATE compatibile con Citroën C3 II e Peugeot 207. Unità idraulica e centrale elettronica ABS/ESP progettata per gestire la modulazione della pressione frenante e mantenere il controllo della vettura in frenate d’emergenza. Ricercata spesso tramite Codice 9662150680 o i riferimenti 10.0207-0077.4 e 10.0970-1126.3, è un ricambio ideale per officine meccaniche e appassionati del fai-da-te che cercano un componente diretto per il sistema frenante.

Questa pompa svolge la funzione primaria di aspirare e pressurizzare il fluido frenante per le correzioni rapide richieste dal sistema ABS, lavorando con la centralina per aprire o chiudere le valvole idrauliche in risposta ai sensori di velocità ruota. La versione offerta include anche un tratto di cablaggio per facilitare il collegamento durante la sostituzione.

Informazioni Tecniche

• Produttore: ATE
• Modello: Citroën C3 II, Peugeot 207
• Codici prodotto: 9662150680, 10.0207-0077.4, 10.0970-1126.3
• Altri numeri: 4541FX, 4541FY, 4542N1, 4542N2

Segni di Malfunzionamento

• Spia ABS accesa sul cruscotto.
• Percezione di freno pulsante o frenata irregolare senza motivazione su strada asciutta.
• Maggiore spazio di frenata e perdita della modulazione ABS nelle frenate decise.
• Rumori elettrici o vibrazioni provenienti dalla zona dell’unità idraulica.

Procedura di Sostituzione (linee guida generali)

• Scollegare il polo negativo della batteria prima di intervenire sui componenti elettrici.
• Sollevare il veicolo e assicurarlo con cavalletti per accedere all’unità se necessario.
• Scollegare i connettori elettrici dell’ABS e il tratto di cablaggio fornito.
• Allentare e rimuovere le linee freno collegati all’unità idraulica. Proteggere le connessioni per evitare perdita di sporco nel circuito.
• Smontare i supporti meccanici e rimuovere l’unità difettosa. Montare la nuova unità seguendo l’ordine inverso.
• Riempire con fluido freni conforme (DOT4 o specifica del costruttore) e eseguire lo spurgo completo dell’impianto, includendo la procedura di spurgo della pompa ABS tramite strumento diagnostico se richiesto.
• Terminare la procedura con la cancellazione degli errori memorizzati e un controllo diagnostico per verificare il corretto funzionamento del sistema ABS.

Consigli per il Montaggio

• Usare sempre fluido freni nuovo e della specifica corretta per evitare contaminazioni e corrosione interna.
• Proteggere le estremità delle tubazioni aperte per evitare ingressi di sporco durante la sostituzione.
• Controllare visivamente connettori elettrici e cablaggi: contatti ossidati o spine danneggiate sono causa comune di malfunzionamenti.
• Eseguire lo spurgo con apposita apparecchiatura e, se possibile, utilizzare uno scanner diagnostico per eseguire le routine di autoapprendimento dell’ABS.
• Rispettare le coppie di serraggio dei raccordi freno indicate dal costruttore e verificare l’assenza di perdite dopo la prova su strada.

Motivo Più Frequente Di Guasto

I guasti più comuni derivano dalla contaminazione e degradazione del fluido freni (umidità che causa corrosione interna), dall’usura del motore elettrico della pompa, da infiltri delle valvole ostruiti o da ingressi di acqua e sporco nei connettori. Anomalie elettriche come massa difettosa o fili danneggiati possono compromettere la centralina ABS e provocare il malfunzionamento dell’intera unità.

Acquistando un ricambio con i codici corrispondenti (9662150680, 10.0207-0077.4, 10.0970-1126.3) si facilita la ricerca e la sostituzione diretta del componente difettoso, riducendo i tempi di fermo veicolo in officina.