Modulo di controllo ABS ATE completo di pompa e gruppo valvole, compatibile con Citroën C3 (modelli intorno al 2007) e applicabile anche su Peugeot 207. Un’unità progettata per gestire il sistema antibloccaggio delle ruote, intervenendo sulla pressione frenante per mantenere stabilità e controllo durante frenate brusche o su fondi scivolosi.

Ideale per officine e per appassionati che eseguono riparazioni fai-da-te: il ricambio sostituisce l’insieme elettronico e idraulico dell’ABS e permette di ripristinare la corretta funzione anti-bloccaggio, eliminando spie e malfunzionamenti correlati al controllo frenata. I numeri di riferimento più comuni vengono spesso usati per la ricerca rapida del pezzo.

Segnali che indicano il guasto del modulo: spia ABS accesa sul cruscotto, sensazione di pulsazioni anomale sul pedale del freno, diminuzione della stabilità in frenata, rumorosità o funzionamento continuo della pompa ABS. Questi sintomi richiedono una verifica immediata per sicurezza del veicolo.

Informazioni tecniche

• Produttore: ATE
• Modello: Citroën C3 (anno 2007 indicativo), Peugeot 207
• Codici prodotto: 9662298480, 10.0207-0092.4, 10.0970-1144.3
• Altri numeri: 4541Z9, 4541FX, 4541AA, 4542L2, 4542L1, 4542N1

Consigli per il montaggio

• Prima di iniziare scollegare la batteria per evitare cortocircuiti. Seguire sempre le procedure di sicurezza per impianti frenanti.
• Sollevare il veicolo e rimuovere i pannelli necessari per accedere all’unità ABS. Scollegare i connettori elettrici e le tubazioni frenanti con attenzione: prevedere il recupero del liquido.
• Sostituire eventuali rondelle o guarnizioni dei raccordi freni per garantire tenuta. Rimontare l’unità avvitando secondo le coppie di serraggio del costruttore.
• Effettuare lo spurgo completo dell’impianto frenante per eliminare aria; controllare livello e qualità del liquido freni.
• Dopo l’installazione è spesso necessario eseguire la diagnosi e la codifica/associazione della centralina ABS con uno strumento diagnostico compatibile (strumenti Stellantis o diagnostica professionale) per cancellare codici e calibrare il sistema.

Perché il pezzo si guasta più frequentemente

• Ingressi di umidità e corrosione dei contatti elettrici o dei raccordi idraulici.
• Contaminazione del liquido freni (acqua o impurità) che provoca corrosione interna e usura delle valvole.
• Piccoli urti o danni meccanici alla zona sottoscocca che ospita l’unità ABS.
• Usura o guasti elettrici della centralina dovuti a sbalzi di tensione o infiltrazioni.

Nota: Sostituire un’unità ABS richiede attenzione e, se non si dispone degli strumenti diagnostici adeguati per la codifica e lo spurgo, è consigliabile rivolgersi a un’officina specializzata. Un’installazione corretta ripristina la sicurezza e le prestazioni del sistema frenante.