Modulo di controllo ABS ATE con blocco idraulico e pompa integrata, adatto per le versioni indicate di Citroën C3 e Peugeot 207. Un componente essenziale del sistema frenante che regola la pressione idraulica alle ruote per evitare il bloccaggio in frenata e migliorare la stabilità. Fornito con parte del cablaggio necessario per il collegamento elettrico, rappresenta una soluzione di ricambio per officine e appassionati di fai‑da‑te che effettuano interventi su impianti frenanti di veicoli Stellantis.

Informazioni Tecniche

• Produttore: ATE
• Modello: Citroën C3, Citroën C3 II, Peugeot 207
• Codici Prodotto: 9663945580, 10.0207-0105.4, 10.0970-1146.3
• Altri Numeri: 4541FY, 4541FX, 1682607180, 4542N2, 4542N1, NFP

Caratteristiche E Funzione

Il modulo ABS comprende il blocco idraulico (valvole e collettori), la pompa elettronica e l’unità di controllo. Durante la frenata, il sistema misura la velocità delle ruote tramite sensori e, quando rileva una tendenza al bloccaggio, interviene modulando la pressione frenante attraverso il blocco idraulico e la pompa per mantenere aderenza e stabilità. Il cablaggio incluso facilita il collegamento ai connettori originali del veicolo.

Modelli Compatibili

• Citroën C3 (prima generazione)
• Citroën C3 II (seconda generazione)
• Peugeot 207

Sostituzione E Montaggio

Per una sostituzione corretta seguire la procedura standard di officina: scollegare il polo negativo della batteria, sollevare il veicolo e rimuovere la ruota se necessario per accedere al blocco ABS. Scollegare i connettori elettrici e svitare le tubazioni del freno avendo cura di raccogliere il liquido. Rimuovere i supporti e i bulloni che fissano il modulo al telaio. Installare il nuovo modulo, collegare le tubazioni e i connettori e fissare i supporti seguendo le coppie di serraggio del costruttore quando disponibili. Riempire il circuito con liquido freni appropriato (DOT4 nelle vetture Stellantis moderne) e procedere alla spurgo completo dell’impianto; è consigliabile utilizzare uno strumento diagnostico per il ciclo di spurgo della pompa ABS e per eventuali procedure di adattamento o codifica del modulo. Controllare assenza di perdite e verificare il corretto funzionamento con un breve test su strada a bassa velocità.

Perché Si Guasta

• Corrosione e infiltrazione di umidità nel blocco idraulico o nei connettori elettrici.
• Guasto della pompa idraulica per usura o blocco meccanico.
• Problemi elettrici come cortocircuiti o contatti ossidati che compromettono l’elettronica del modulo.
• Guasti ai sensori di velocità ruota che possono sovraccaricare o far funzionare male il modulo.
• Contaminazione del liquido freni con acqua o particelle che danneggiano le valvole interne.

Consigli Per L’Installazione

• Usare liquido freni conforme alle specifiche del costruttore (DOT4) e evitare che si contamini con umidità o sporco.
• Sostituire eventuali rondelle e raccordi filettati se danneggiati e controllare lo stato delle tubazioni flessibili.
• Effettuare lo spurgo con apparecchiatura adatta e, se possibile, con diagnostica per eseguire il ciclo di spurgo elettronico della pompa ABS.
• Verificare il corretto funzionamento dei sensori di velocità ruota prima e dopo l’intervento per evitare segnalazioni di guasto persistenti.
• Ispezionare connettori e cablaggio per segni di ossidazione o danneggiamento e riparare dove necessario.

Componente pensato per officine e tecnici che richiedono un ricambio diretto e funzionale per impianti frenanti ABS/ESP dei modelli indicati. L’utilizzo di strumenti diagnostici migliora la riuscita dell’intervento e riduce i tempi di messa in servizio.

Centralina ABS ATE con pompa idraulica integrata, adatta a Citroën C3 (2007) e compatibile con Peugeot 207. Un ricambio ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano una soluzione diretta per problemi legati al sistema antibloccaggio freni. Fornito con una porzione di cablaggio; unità funzionante.

Questo componente unisce la parte elettronica e la pompa che gestisce la modulazione della pressione frenante durante il blocco ruote. È una soluzione comune per ripristinare il corretto comportamento dell’ABS quando la centralina originale o la pompa idraulica presentano malfunzionamenti.

Informazioni tecniche

• Produttore: ATE
• Modello: Citroën C3 (2007), Peugeot 207
• Codici prodotto: 9663945580, 10.0207-0105.4, 10.0970-1146.3
• Altri numeri: 4541Z9, 4541FX, 4541FY, 1682607180, 4542L2, 4542L1, 4542N1

Funzione e sintomi di guasto

La centralina ABS controlla la pressione frenante modulando le valvole e azionando la pompa per evitare il bloccaggio delle ruote. I segnali dai sensori velocità ruota vengono elaborati dall’unità elettronica per intervenire in frazioni di secondo.

I principali sintomi che indicano un guasto dell’ABS includono: spia ABS accesa sul cruscotto, sensazione di frenata irregolare o pulsante, rumori anomali provenienti dalla pompa, perdita di pressione o blocco intermittente dell’impianto frenante.

Come si sostituisce

Intervento tipico consigliato per meccanici e hobbisti esperti:

• Scollegare la batteria prima di intervenire sull’elettronica.
• Accedere all’unità ABS (generalmente nel vano motore vicino al servofreno/master cylinder) rimuovendo eventuali coperture protettive.
• Scollegare con attenzione i connettori elettrici e la porzione di cablaggio fornita.
• Svitare i bulloni di fissaggio e rimuovere l’unità difettosa.
• Installare la nuova unità, fissare i bulloni al valore corretto e collegare il cablaggio. Evitare contatti sporchi o terminali ossidati.
• Spurgare l’impianto frenante secondo la procedura del costruttore per eliminare aria e verificare l’assenza di perdite.
• Eseguire il reset o la calibrazione dell’ABS con uno strumento diagnostico compatibile per cancellare codici errore e verificare il corretto funzionamento.

Consigli per il montaggio

• Intervenire in condizioni di sicurezza: auto su ponte o cavalletti, freno a mano inserito e ruote bloccate.
• Controllare e pulire i connettori elettrici; applicare spray dielettrico se necessario per prevenire corrosione.
• Sostituire guarnizioni o rondelle danneggiate per evitare perdite idrauliche.
• Dopo il montaggio, effettuare una prova su strada controllata e ripetere lo spurgo se si avverte spugnosità del pedale.
• Usare attrezzi diagnostici per verificare che non permangano codici guasto e che tutti i sensori ruota siano funzionanti.

Motivo più comune di guasto

Gli ABS si guastano principalmente per infiltrazioni d’acqua o corrosione dei componenti idraulici ed elettrici, deterioramento dei connettori, picchi di tensione che danneggiano l’elettronica o usura meccanica della pompa. Veicoli esposti a sale stradale e umidità hanno rischio aumentato di corrosione che porta a malfunzionamenti dell’unità idraulica o dei contatti elettrici.

Ricerca rapida per codice (9663945580, 10.0207-0105.4) facilita il reperimento del ricambio giusto: includere questi riferimenti nelle ricerche online aumenta la probabilità di trovare il componente compatibile.