Unità ABS/ESP Bosch completa con pompa idraulica e centralina elettronica, fornita insieme al relativo fascio di cablaggio. Prodotto pensato per interventi di riparazione su veicoli del gruppo Stellantis, ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai‑da‑te che cercano compatibilità tramite i numeri di riferimento.

Descrizione e funzione

Il modulo ABS/ESP controlla la pressione frenante durante le fasi di frenata d’emergenza e le manovre di stabilità, integrando una pompa idraulica, un gruppo valvole e la centralina elettronica. In caso di perdita di aderenza o blocco ruote, il sistema modulando la pressione evita il bloccaggio e interviene per la stabilità laterale (ESP). L’unità fornita include il cablaggio necessario per il montaggio.

Compatibilità e riferimenti

Compatibile con veicoli Citroën C4 e Peugeot 307. Questo tipo di ricambio è spesso ricercato tramite i codici prodotto elencati qui sotto: inserirli nella ricerca aumenta la probabilità di trovare la corrispondenza esatta.

Informazioni tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: Citroën C4, Peugeot 307
• Codici prodotto: 9665915780, 0265950963, 4541FV, 4541FW
• Altri numeri: 1682607080, 0265230291, 9661887180, 265230291, 265950963

I vantaggi di sostituire l’unità

• Ripristino del corretto funzionamento ABS/ESP e della sicurezza attiva durante la frenata.
• Migliore modulazione della pressione frenante e riduzione dei falsi allarmi o della spia ABS accesa sul cruscotto.
• Sostituzione dell’insieme elettrico‑idraulico evita riparazioni successive a singoli componenti danneggiati.

Raccomandazioni per l’installazione

• Scollegare la batteria prima di intervenire sull’impianto per evitare cortocircuiti e danni alla centralina.
• Accedere all’unità dal vano motore, rimuovere collegamenti elettrici e tubi dei freni con cautela; proteggere il circuito dal contatto con l’umidità e sporco.
• Smontare e rimontare bulloneria e raccordi rispettando le specifiche di serrare indicate dal costruttore del veicolo (utilizzare una chiave dinamometrica).
• Dopo l’installazione è obbligatorio spurgo completo dell’impianto frenante per eliminare l’aria; si consiglia l’uso di apparecchiatura per spurgo automatico o la procedura prescritta dal costruttore.
• Utilizzare uno strumento diagnostico compatibile per cancellare i codici guasto memorizzati e verificare il corretto funzionamento del sistema ABS/ESP al termine dell’intervento.
• Controllare sempre stato e integrità del fascio di cablaggio; eventuali connettori ossidati o fili danneggiati devono essere riparati o sostituiti prima del collaudo.

Perché si guasta più frequentemente

• Corrosione interna del blocco valvole o dei raccordi dovuta a infiltrazioni d’acqua o umidità.
• Contaminazione del liquido dei freni (umidità, particelle) che provoca corrosione e malfunzionamenti delle valvole e della pompa.
• Usura del motore della pompa o delle spazzole elettriche nei componenti rotanti.
• Danni o ossidazione dei connettori elettrici e dei pin della centralina, con perdite di segnale o cortocircuiti.
• Vibrazioni e agenti esterni che nel tempo possono compromettere saldature, fissaggi o il fascio di cablaggio.

Questo articolo è ideale per riparazioni su officine e per privati esperti che dispongono degli strumenti adeguati. La corretta installazione e lo spurgo dell’impianto sono fondamentali per la sicurezza e il ritorno a pieno funzionamento del sistema frenante.