Descrizione

Tubo aria condizionata originale per impianto clima destinato a veicoli PEUGEOT 206 e 206+. Progettato per garantire il trasferimento del refrigerante tra i componenti del circuito di climatizzazione, questo tubo presenta una flangia di collegamento al radiatore che richiede lo scollegamento durante la sostituzione. Particolarmente indicato per riparazioni su autofficine e per appassionati del fai‑da‑te esperti che lavorano su impianti di climatizzazione.

Questo ricambio è compatibile con i modelli 1.4i indicati ed è spesso ricercato mediante i codici di riferimento riportati di seguito. La costruzione rinforzata e le superfici di tenuta sono pensate per resistere alle sollecitazioni termiche e meccaniche tipiche dell’installazione anteriore del veicolo.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modello: Peugeot 206, Peugeot 206+
• Codici prodotto: 6477K2
• Altri numeri: 9671958680, NFP

Funzione e compatibilità

Il tubo serve a convogliare il fluido refrigerante all’interno del circuito del climatizzatore, contribuendo al corretto raffreddamento dell’abitacolo. È compatibile con le versioni del modello specificate (206, 206+ 1.4i) e si collega tramite flangia al radiatore/condenser. È un pezzo fondamentale per mantenere la pressione di esercizio e l’ermeticità del circuito.

Indicazioni per la sostituzione

1. Scaricare il refrigerante dall’impianto con attrezzatura e procedure adeguate (operazione da svolgere con strumenti idonei).
2. Scollegare la flangia dal radiatore/condensatore rimuovendo i bulloni di fissaggio e pulire le superfici di contatto.
3. Sostituire eventuali guarnizioni o O‑ring abbinati al collegamento per garantire la tenuta.
4. Montare il nuovo tubo avvitando la flangia e serrando secondo le specifiche del costruttore.
5. Eseguire il vuoto dell’impianto e ricaricare il refrigerante rispettando le quantità previste, quindi verificare l’assenza di perdite.

Consigli per il montaggio

Effettuare la sostituzione in ambiente pulito, usare guanti e occhiali di protezione. Controllare lo stato delle fascette e dei supporti di fissaggio ed eventualmente sostituirli per evitare vibrazioni. Utilizzare nuovi O‑ring lubrificati con il lubrificante specifico del sistema per assicurare la tenuta. Dopo l’installazione, eseguire sempre un controllo di tenuta con pressione e un ciclo di funzionamento del clima.

Motivo più frequente del guasto

I guasti si manifestano principalmente per corrosione, danneggiamenti meccanici dovuti a impatti o pietrisco, deterioramento delle guarnizioni e usura dovuta a vibrazioni ripetute. Perdite o crepe sul tubo sono le cause più comuni che richiedono la sostituzione; più raramente il problema deriva da o‑ring deteriorati o da ostruzioni causate da residui nel circuito.

Note sulla durata

Non esiste un intervallo di sostituzione programmato: la durata dipende dall’uso del veicolo e dalle condizioni ambientali. Si consiglia ispezioni visive periodiche e intervento immediato al primo segno di perdita o danno visibile.