Raccordo dellʼaspirazione del turbocompressore progettato per motori 1.6 e‑HDI dei gruppi Citroën e Peugeot. Parte di collegamento tra il corpo farfallato/tubo di aspirazione e il turbocompressore, questo componente è spesso ricercato tramite i codici 9673593680, 9677815380 o 1434H0 ed è destinato a officine professionali e a appassionati del fai‑da‑te che eseguono interventi su Berlingo, C3 Picasso, C4, C4 Picasso, 308 e Partner Tepee.

Caratteristiche principali

Progettato per assicurare tenuta e resistenza alle pressioni di sovralimentazione caratteristiche del motore 1.6 e‑HDI. Materiali e raccordi studiati per resistere a temperature e contaminazioni tipiche dellʼambiente turbocompresso, garantendo un flusso dʼaria regolare verso il collettore di aspirazione.

Applicazioni

• Citroën Berlingo (B9)
• Citroën C3 Picasso
• Citroën C4 II
• Citroën C4 Picasso
• Peugeot 308
• Peugeot Partner Tepee

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modello: 1.6 e‑HDI – applicazioni su Berlingo B9, C3 Picasso, C4 II, C4 Picasso, 308, Partner Tepee
• Codici prodotto: 9673593680, 9677815380, 1434H0
• Altri numeri: Variante codice 1434.H0

Indicazioni per la sostituzione

La sostituzione richiede accesso al vano motore e, a seconda del modello, la rimozione di componenti ausiliari (coperture motore, staffe o tubazioni limitrofe). Procedura tipica:

• Scollegare il terminale batteria per sicurezza.
• Rimuovere le coperture e liberare lo spazio attorno al turbocompressore e al collettore di aspirazione.
• Allentare le fascette o i morsetti che fissano il raccordo e scollegare eventuali sensori o tubazioni collegate.
• Estrarre il vecchio raccordo, pulire le superfici di giunzione e verificare lʼassenza di detriti o olio in eccesso.
• Montare il nuovo raccordo, assicurandosi che sia correttamente orientato; serrare i morsetti alla coppia corretta e riposizionare sensori e tubazioni.
• Eseguire un controllo visivo delle giunzioni e un test di avviamento per verificare lʼassenza di perdite di pressione o rumori anomali.

Consigli per il montaggio

• Usare morsetti di qualità e serrarli uniformemente per evitare perdite dʼaria sotto sovralimentazione.
• Sostituire eventuali fascette corrosi o guarnizioni durante lʼintervento.
• Controllare i tubi adiacenti e i raccordi in plastica per crepe o indebolimenti; sostituire se necessario.
• Dopo la sostituzione, eseguire una prova su strada per verificare risposta al gas e assenza di errori motore.

Motivo più comune del guasto

I guasti sono generalmente causati da invecchiamento dei materiali dovuto a cicli termici ripetuti, esposizione a vapori dʼolio provenienti dal circuito di ventilazione del basamento e sollecitazioni meccaniche (vibrazioni, serraggi errati). Crepe, lacerazioni o perdita di elasticità portano a fughe dʼaria che causano cali di pressione di sovralimentazione, perdita di potenza, consumi maggiori e possibili spie motore legate alla miscelazione aria/combustibile.

Durata e manutenzione

La durata dipende da condizioni dʼuso e manutenzione: in servizio normale il raccordo può rimanere efficace per molti anni, ma è consigliabile ispezionarlo durante i controlli ordinari o in caso di segni di perdita, rumori anomali o calo di prestazioni. In presenza di contaminazione da olio o danni visibili, la sostituzione è obbligatoria per ripristinare il corretto funzionamento del sistema di sovralimentazione.

Ricerca rapida: questo componente è frequentemente identificato tramite i codici 9673593680, 9677815380 e 1434H0 — usare questi riferimenti nelle ricerche per trovare compatibilità e ricambi corrispondenti.