Centralina motore (ECU) Continental SID807, codice S180075002, compatibile con veicoli Stellantis Peugeot/Citroën equipaggiati con motore 1.6 HDi. Un’unità elettronica progettata per gestire in modo preciso l’iniezione, la gestione della pressione turbo, il ricircolo dei gas di scarico e le strategie di rigenerazione del filtro antiparticolato su modelli della prima generazione di Peugeot 3008 e 5008. Ideale per officine e appassionati che cercano ricambi con codici originali: 9676587780, 9666571380, S180075002, 1606940580, 1677630880.

Caratteristiche principali

– Famiglia ECU: Continental SID807
– Funzione: gestione motore diesel (iniezione common-rail, turbosuperalimentazione, EGR, DPF/rigenerazione)
– Compatibilità: veicoli Peugeot 3008 I e Peugeot 5008 I con motore 1.6 HDi (verificare codici prodotto presenti sull’unità)

Informazioni Tecniche

• Produttore: Continental
• Modello: PEUGEOT 3008 I / PEUGEOT 5008 I (1.6 HDi)
• Codici Prodotto: S180075002, SID807
• Codici Aggiuntivi: 9676587780, 9666571380
• Altri Numeri: 1606940580, 1677630880

Come Sostituire L’Unità

1. Sicurezza: scollegare sempre il polo negativo della batteria prima di intervenire sull’impianto elettrico.
2. Posizione: l’ECU si trova solitamente nel vano motore (lato passeggero o vicino al montante), oppure sotto il cruscotto a seconda dell’allestimento; rimuovere eventuali coperture protettive.
3. Smontaggio: scollegare con attenzione i connettori multipolari usando lo sblocco di sicurezza, svitare le viti di fissaggio e rimuovere l’unità difettosa.
4. Montaggio: installare la nuova centralina controllando lo stato dei connettori e delle guarnizioni, fissare l’unità, riconnettere i cablaggi e richiudere eventuali protezioni.
5. Avvio e Diagnosi: dopo il collegamento della batteria è necessario eseguire diagnosi completa e, se richiesto, programmare/adattare la centralina con strumenti diagnostici compatibili per l’abbinamento con l’immobilizer e la calibrazione dei parametri motore.

Raccomandazioni Per Il Montaggio

• Utilizzare attrezzi antistatici e procedere con cautela per evitare scariche elettrostatiche sui connettori.
• Controllare e pulire i connettori e i punti di massa prima dell’installazione per prevenire corrosione e cattivi contatti.
• Non azionare il motorino di avviamento con i connettori scollegati; evitare cortocircuiti durante le operazioni.
• Alla prima accensione, verificare eventuali codici guasto con strumento diagnostico e procedere alla cancellazione e ai reset necessari.
• Se non si dispone degli strumenti di programmazione adeguati, affidare la fase di codifica a un’officina attrezzata per garantire il corretto funzionamento e l’abbinamento con il sistema immobilizer.

Perché Il Pezzo Si Guasta Più Spesso

I guasti alle centraline motore sono spesso causati da esposizione all’umidità, infiltrazioni d’acqua, corrosione dei connettori, picchi di tensione o problemi all’impianto elettrico (massa difettosa, alternatore/avaria del circuito). Anche stress termico prolungato e vibrazioni possono provocare cricche nei saldature interne. In alcuni casi i problemi elettrici legati a componenti esterni (sensori guasti, corto circuito) possono causare danni alla ECU se non vengono individuati tempestivamente.

Note Finali

Unità con codici riportati sul prodotto sono particolarmente richieste per riparazioni puntuali dei modelli indicati. L’installazione corretta e la successiva programmazione sono fondamentali per ripristinare tutte le funzioni di gestione motore e sicurezza.