Compressore climatizzazione SANDEN SD6C12, codice 1367, progettato per i sistemi A/C dei modelli Citroën e Peugeot indicati. Parte robusta e ricercata sia dagli officinisti professionisti sia dagli appassionati del fai-da-te, spesso individuata direttamente tramite i numeri di riferimento. Il compressore è responsabile della compressione del refrigerante e della sua circolazione nell’impianto: da questo dipende l’efficacia del raffreddamento abitacolo. Grazie alla costruzione SANDEN è adatto per impianti R134a dei veicoli elencati, ma prima dell’installazione è fondamentale verificare il tipo di refrigerante e la quantità d’olio raccomandata dal costruttore del veicolo.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Sanden
• Modello: SD6C12 1367
• Codici Prodotto: 9678656080, 9822826880, 6453ZZ
• Altri Numeri: 648708, 648709, 648701, 1671553680
• Km di Provenienza: 64.000 km
• Compatibilità Refrigerante: Tipicamente impianti R134a (verificare secondo veicolo)

Veicoli Compatibili (Esempi)

Citroën Berlingo (B9 / Berlingo III), Citroën C3, Citroën C3 Picasso, Citroën C3 Pluriel, Citroën C4 (incl. C4 II), Citroën C5 (X7), Peugeot 207, Peugeot 308, Peugeot Partner (incl. Partner III / Partner Tepee), Peugeot 508.

Montaggio

Il montaggio deve essere eseguito con attrezzatura per climatizzazione certificata. Procedura consigliata:

• Recuperare il refrigerante dall’impianto con macchina dedicata e rispettare le normative ambientali.
• Scollegare alimentazione e connettori elettrici del compressore.
• Rimuovere la cinghia servizi e la frizione (se presente) per poter estrarre il compressore.
• Sostituire sempre i O-ring e i sigilli degli attacchi; pulire e, se necessario, sostituire il filtro essiccatore/accumulatore.
• Installare il nuovo compressore, rispettando l’orientamento e i fissaggi originali; serrare i bulloni seguendo le specifiche del costruttore del veicolo.
• Eseguire vuoto sull’impianto con pompa a vuoto, eventuale carica d’olio raccomandata e ricarica del refrigerante alla quantità corretta.
• Controllare perdite con rilevatore e verificare il corretto funzionamento della frizione e della pressione di servizio.

Strumenti raccomandati: pompa per vuoto, insieme manometri, macchina per recupero/carica refrigerante, rilevatore perdite e chiavi dinamometriche.

Consigli per l’Installazione

• Non introdurre aria o umidità nell’impianto: un’errata depressione o una ricarica eseguita male possono danneggiare il compressore.
• Sostituire il filtro essiccatore e, in caso di contaminazione, effettuare il lavaggio dell’impianto prima della nuova installazione.
• Utilizzare il tipo e la quantità d’olio specificata dal costruttore del veicolo; evitare miscele di oli differenti.
• Dopo il montaggio, avviare e verificare il funzionamento a veicolo fermo e su strada, controllando rumori anomali e valori di pressione.

Perché Si Guasta Più Frequentemente

I guasti più comuni sono dovuti a:

• Usura dei cuscinetti e della frizione (rumori, bloccaggi).
• Perdite ai sigilli o alle giunzioni che provocano perdita di refrigerante e insufficiente lubrificazione.
• Contaminazione interna dell’impianto (detriti, umidità) che danneggia le parti interne del compressore.
• Problemi elettrici allo statore/frizione (corto, apertura circuito).
• Funzionamento prolungato con livello d’olio insufficiente o con refrigerante non conforme.

Note Finali

Questo compressore proviene da veicolo con chilometraggio indicato ed è destinato a interventi di sostituzione nelle applicazioni elencate. Per una lunga durata dell’impianto aria condizionata è fondamentale seguire le raccomandazioni di manutenzione e utilizzare attrezzature adeguate durante la sostituzione.

Descrizione Prodotto

Compressore climatizzazione Sanden SD6C12 (versione 1367) adatto per numerosi modelli del gruppo Stellantis. Progettato per gestire il circuito A/C con elevata efficienza, il compressore mette in pressione il refrigerante permettendo lo scambio termico nell’impianto di climatizzazione. Questo ricambio è ideale per officine e meccanici fai-da-te che cercano un componente compatibile e pronto per il montaggio.

Caratteristiche e Benefici

– Corpo compatto e design collaudato Sanden per lunga durata operativa.
– Frizione elettrica integrata per il controllo dell’accoppiamento al motore.
– Ridotto ingombro e montaggio con attacchi originali per facilitare la sostituzione.
– Ideale per interventi di riparazione su impianti A/C di veicoli Citroën e Peugeot elencati.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Sanden
• Modello: SD6C12 1367
• Codici prodotto: 9678656080, 9822826880
• Altri numeri: 6453ZZ, 648708, 648709, 648701, 1671553680
• Modelli compatibili: Citroën Berlingo B9, C3 II, C3 Picasso, C4, C5 III, DS3; Peugeot 207, 307, 308, 508, Partner III

Come Si Sostituisce

La sostituzione del compressore richiede attrezzatura specifica per il recupero e la ricarica del refrigerante. Procedura riassuntiva:

• Recuperare il refrigerante con una stazione di servizio A/C certificata e verificare l’impianto per eventuali contaminazioni.
• Scollegare la batteria (se raccomandato dal costruttore) e rimuovere la cinghia dei servizi per accedere al compressore.
• Scollegare i raccordi frigoriferi e l’interfaccia elettrica del compressore.
• Rimuovere i bulloni di fissaggio e sostituire il compressore con quello nuovo/rigenerato.
• Montare nuovi O-ring lubrificati sulle connessioni, sostituire eventuali componenti filtranti (essiccatore/accumulatore) se necessario e ripristinare correttamente il livello di olio secondo le specifiche del costruttore.
• Eseguire il vuoto dell’impianto, test di tenuta e ricarica del refrigerante con la quantità e il tipo previsti dal costruttore del veicolo.

Consigli per il Montaggio

– Utilizzare sempre ricambi e O-ring nuovi per evitare fughe e contaminazioni.
– Dopo la sostituzione, eseguire trattamento di vuoto e test pressione per verificare l’assenza di perdite.
– Controllare e, se necessario, sostituire il filtro essiccatore/accumulatore e la valvola di espansione se l’impianto è stato contaminato; ciò evita il danneggiamento prematuro del nuovo compressore.
– Seguire le procedure e le coppie di serraggio indicate dal costruttore del veicolo.

Perché Si Guasta Più Spesso

I motivi più comuni di guasto del compressore sono: perdite dei sigilli e O-ring, ingresso di umidità e contaminanti nel circuito che provocano usura interna o bloccaggio, mancato isolamento elettrico o guasto della bobina della frizione, e mancanza di lubrificazione dovuta a perdita di refrigerante. Anche la presenza di detriti o residui nell’impianto può causare il danneggiamento dei componenti interni.

Durata e Affidabilità

La vita utile del compressore dipende dallo stato dell’impianto A/C e dalla manutenzione preventiva. Un impianto ben mantenuto può prolungare la durata del compressore; tuttavia, fattori come perdite non riparate, contaminazione e uso intensivo possono ridurne significativamente l’affidabilità.

Note Finali

Questo compressore è fornito come ricambio usato con garanzia di funzionamento. Prima dell’installazione, assicurarsi che il componente corrisponda ai codici elencati e che l’impianto A/C sia stato ispezionato per eventuali cause scatenanti del guasto. L’installazione e la ricarica devono essere effettuate con attrezzature e procedure adeguate per garantire sicurezza e durata dell’intervento.