Pompa d’iniezione ad alta pressione BOSCH 0445010296 specifica per motori 1.6 HDi del gruppo Stellantis (Citroën, Peugeot). Progettata per gestire la pressione e la quantità di carburante verso gli iniettori, questa unità con regolatore integrato è indicata come ricambio per applicazioni frequentemente ricercate con codici 1920HT, 1920 HT, 9683703780, 9656300380 e 0445010296. Ideale per officine e meccanici fai-da-te che cercano una soluzione compatibile e documentata per motori diesel 1.6 HDi.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: Pompa Iniezione Alta Pressione per 1.6 HDi (famiglia DV6)
• Codici Prodotto: 0445010296
• Altri Numeri: 1920HT, 1920 HT, 9683703780, 9656300380

Compatibilità e Modelli Esempio

Compatibile con veicoli del gruppo Stellantis equipaggiati con motori 1.6 HDi (famiglia DV6). Tra gli esempi più comuni di applicazione figurano modelli Citroën e Peugeot con motore 1.6 HDi, come Citroën C3, C4, Berlingo e Peugeot 207, 308, Partner. Verificare sempre il codice ricambio richiesto prima dell’installazione.

Funzione

La pompa ad alta pressione fornisce carburante pressurizzato al rail e agli iniettori, permettendo la corretta atomizzazione e il dosaggio nelle fasi di iniezione. Il regolatore integrato gestisce la pressione/portata in funzione delle richieste del motore e dei segnali della centralina, contribuendo a prestazioni, consumi e emissioni ottimali.

Perché Si Guasta Più Spesso

• Contaminazione del carburante (particelle, acqua) che provoca usura interna e incrostazioni.
• Filtri del carburante non sostituiti regolarmente, con conseguente affaticamento della pompa.
• Scarsa lubrificazione dovuta a carburante di cattiva qualità o presenza di aria nel circuito.
• Guasti elettrici al regolatore o ai sensori associati che compromettono il controllo della pompa.
• Usura meccanica dopo percorrenze elevate: tipicamente i guasti si manifestano più frequentemente oltre i 150.000–200.000 km, variando in base alla manutenzione e all’uso.

Consigli Per Il Montaggio

• Sostituire il filtro carburante prima dell’installazione per evitare contaminazioni alla nuova pompa.
• Installare la pompa con attrezzi appropriati e rispettare gli accoppiamenti meccanici; evita forzature sui raccordi e sui sensori collegati.
• Effettuare lo spurgo dell’aria dal circuito carburante seguendo la procedura del costruttore, preferibilmente con strumento diagnostico per cicli di priming e calibrazione.
• Verificare e, se necessario, sostituire tubazioni, raccordi e guarnizioni usurate; controllare i connettori elettrici per ossidazione o giochi.
• Dopo il montaggio, eseguire un controllo diagnostico per verificare la corretta comunicazione con la centralina e la pressione rail corretta.

Questa pompa è comunemente ricercata tramite i numeri di riferimento riportati sopra. Grazie alla presenza dei codici Bosch e dei riferimenti Stellantis, la pagina è ottimizzata per chi cerca ricambi per impianti di alimentazione dei motori 1.6 HDi di Citroën e Peugeot.