Contachilometri originale usato per PEUGEOT 3008 I e 5008 I, ideale per autofficine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio con riferimenti OE 9805232380 e 9810462780. Il quadro strumenti riporta approssimativamente 98.000 km e garantisce letture di velocità e chilometraggio chiare, oltre alle spie di segnalazione integrate. Perfetto quando il display, gli strumenti analogici o i meccanismi interni mostrano malfunzionamenti e si richiede un ricambio con codici originali. L’inserimento dei codici prodotto nel motore di ricerca aumenta la probabilità di trovare esattamente questo ricambio.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Peugeot 3008 I; Peugeot 5008 I (prima generazione)
• Codici prodotto: 9805232380, 9810462780
• Altri numeri: Chilometraggio indicato: circa 98.000 km

Funzione

Il contachilometri (quadro strumenti) visualizza la velocità del veicolo, il contachilometri totale e le spie di avviso; in molte versioni integra anche il contagiri e indicatori vari. È una componente fondamentale per il monitoraggio della marcia e per la comunicazione di anomalie al guidatore.

Sostituzione

Procedura di massima per lo smontaggio e montaggio del quadro strumenti:

• Staccare sempre la batteria prima di iniziare per evitare cortocircuiti e danni ai componenti elettronici.
• Rimuovere le finiture plancia attorno al quadro strumenti (clip e viti di fissaggio). Alcuni pannelli richiedono l’uso di attrezzi plastici per non rovinare le superfici.
• Allentare le viti che fissano il quadro e tirarlo leggermente verso di sé per accedere ai connettori posteriori.
• Scollegare con attenzione i connettori elettrici, evitando di piegare i pin e pulendo eventuali contatti ossidati.
• Installare il nuovo quadro inversamente: collegare i connettori, avvitare il quadro, rimettere le finiture e riattaccare la batteria.
• Dopo il montaggio effettuare un controllo completo di tutte le funzioni e delle spie.

Dopo la sostituzione, può essere necessaria l’inizializzazione o l’adattamento tramite strumento diagnostico (es. DiagBox/Lexia) per sincronizzare alcune funzioni o parametri del veicolo.

Raccomandazioni Per Il Montaggio

• Eseguire l’intervento con attrezzi adeguati e in ambiente asciutto per evitare infiltrazioni di umidità.
• Non forzare i connettori: verificarne lo stato e, se necessario, pulirli con prodotti specifici per contatti elettrici.
• Verificare l’integrità delle staffe di fissaggio e delle clip; sostituire quelle danneggiate per evitare vibrazioni.
• Testare tutte le funzioni al termine dell’installazione prima di restituire il veicolo al cliente.

Motivo Più Comune Del Guasto

I guasti ai quadri strumenti su questi modelli sono frequentemente dovuti a usura dei motorini degli indicatori (stepper motors), contatti ossidati, infiltrazioni di umidità o danni elettrici dovuti a sovratensioni. In alcuni casi l’illuminazione o i segmenti del display possono deteriorarsi col tempo. Interventi frequenti sulla batteria o sbalzi di tensione aumentano il rischio di malfunzionamenti elettronici.

Note Finali

Questo ricambio è indicizzato frequentemente con i numeri 9805232380 e 9810462780: inserirli nelle ricerche migliora il risultato. Raccomandato per meccanici e utenti esperti che dispongono degli strumenti necessari per una corretta installazione e verifica.

Catalizzatore originale prelevato da veicolo Citroën/Peugeot con motori 1.4 VTi e 1.6 VTi. Componente fondamentale per il controllo delle emissioni, riduce CO, HC e NOx garantendo il rispetto dei limiti ambientali. Ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio compatibile per Citroën C4 II e Peugeot 308 e per interventi legati al codice guasto P0420 (efficienza catalizzatore al di sotto della soglia).

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Motori 1.4 VTi e 1.6 VTi (compatibile con Citroën C4 II, Peugeot 308)
• Codici prodotto: K418, 0341N1
• Altri numeri: 98.000 km (origine veicolo), codice diagnostico associato: P0420

Caratteristiche e funzione

Il catalizzatore converte i gas nocivi prodotti dalla combustione in emissioni meno inquinanti tramite reazioni catalitiche. È progettato per il montaggio nella linea di scarico anteriore e lavora in sinergia con le sonde lambda e il sistema di gestione motore. Un corretto funzionamento è essenziale per mantenere prestazioni, consumo e conformità alle normative sulle emissioni.

Consigli per il montaggio

• Lavorare a motore freddo e assicurare il veicolo su cavalletti idonei; sicurezza prima di tutto.
• Prima di smontare, spruzzare sbloccante sui fissaggi e lasciare agire per facilitare la rimozione dei bulloni di scarico.
• Scollegare le sonde lambda e conservarle in luogo pulito; verificare lo stato delle sonde: se danneggiate o con contatti corrosi, valutarne la sostituzione.
• Sostituire sempre le guarnizioni di scarico e i bulloni/colonnette se usurati; montare il catalizzatore e serrare i fissaggi alla coppia raccomandata dal costruttore.
• Dopo l’installazione, azzerare i codici errore ECU e controllare il sistema con diagnosi per verificare che il codice P0420 non si presenti nuovamente.
• Controllare l’assenza di perdite allo scarico e la corretta tenuta delle flange durante il collaudo su strada.

Perché si guasta più frequentemente

• Contaminazione da olio o liquido refrigerante dovuta a consumo motore o guarnizioni difettose, che danneggiano il materiale catalitico.
• Malfunzionamenti del sistema di alimentazione (iniettori, candela, accensioni) che provocano misfire e sovraccarico termico del catalizzatore.
• Danni meccanici o urti dall’esterno (es. buche, detriti stradali) che possono fratturare il substrato interno.
• Usura termica nel tempo: alte temperature ripetute degradano l’attività catalitica e riducono l’efficienza, generando codici come P0420.
• Intasamento o ostruzione parziale che causa aumento della contropressione e perdita di prestazioni motore.

Questo pezzo proviene da un veicolo con circa 98.000 km; verifica visiva dello stato e delle connessioni è consigliata prima dell’installazione. Prodotto indicato per interventi di sostituzione su impianti di scarico compatibili con i motori 1.4 VTi e 1.6 VTi.