Tubo turbo per il circuito di sovralimentazione compatibile con le famiglie motore THP e HDi. Prodotto indicato per interventi di manutenzione ordinaria e riparazioni mirate: offre un ricambio conforme ai numeri di riferimento più richiesti (9801280680, 0382GV, 0382PK) e facilita il ripristino della corretta pressione d’aria verso l’intercooler. Spesso ricercato direttamente tramite codice prodotto, è una soluzione pratica sia per officine professionali sia per appassionati che eseguono riparazioni fai-da-te.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelli: Citroën Berlingo III, Citroën C3 III, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, DS3, DS4, Peugeot 2008, Peugeot 208, Peugeot 301, Peugeot Partner III, Peugeot Rifter
• Codici prodotto: 9801280680, 0382GV, 0382PK
• Altri numeri: Inseriti nelle varianti costruttive delle famiglie motore 1.2 THP, 1.6 THP e 1.6 HDI

Caratteristiche e campo d’impiego

Il componente è un flessibile/condotto di collegamento tra il compressore del turbocompressore e l’intercooler (o tra intercooler e collettore), progettato per gestire flussi d’aria a pressione. Realizzato per resistere a cicli di sovrapressione, sbalzi termici e vibrazioni tipiche dei motori sovralimentati, assicura tenuta e corretta alimentazione d’aria al motore. Compatibile con i motori 1.2 THP, 1.6 THP (benzina turbo) e 1.6 HDI (diesel turbocompresso), si monta nelle applicazioni elencate in Informazioni tecniche.

Consigli per il montaggio

1. Svolgere l’intervento a motore freddo e rilasciare eventuale pressione residua nel circuito di sovralimentazione.
2. Allentare le fascette o i morsetti di fissaggio sul lato turbocompressore e sul lato intercooler; rimuovere con cura eventuali sensori o supporti collegati al condotto.
3. Estrarre il vecchio tubo verificando lo stato delle sedi di accoppiamento; pulire le superfici di contatto da olio, sporco e residui di guarnizione.
4. Installare il nuovo tubo assicurandosi che sia correttamente inserito nelle sedi e che non sia piegato o sotto tensione; posizionare le fascette e serrare secondo le specifiche del costruttore o fino a ottenere una buona tenuta senza deformare il tubo.
5. Controllare visivamente la corretta posizionamento e avviare il motore per verificare assenza di perdite e stabilità della pressione di sovralimentazione; eseguire un breve collaudo su strada per confermare il ripristino delle prestazioni.
6. Sostituire le fascette danneggiate e, se presenti, i supporti o gli anelli di tenuta usurati per evitare nuovi allentamenti.

Perché si guasta più frequentemente

• Invecchiamento e fatica dei materiali dovuti a cicli termici e vibrazioni ripetute.
• Contaminazione da olio o residui che degradano il materiale del tubo, riducendone l’elasticità e la tenuta.
• Clips o fascette allentate o rotte che provocano perdite di pressione e sollecitazioni localizzate.
• Danni meccanici causati da urti sotto al cofano o da un montaggio scorretto.
• Sovrappressioni occasionali (colpi di boost) che accelerano la formazione di fessure o distacchi alle giunzioni.

Questo ricambio è ideale per chi cerca una soluzione rapida per ripristinare la tenuta del circuito turbo; la ricerca tramite codice prodotto (9801280680, 0382GV, 0382PK) aumenta la probabilità di trovare rapidamente la parte corretta per il veicolo.

Raccordo di collegamento aria per il circuito di sovralimentazione, progettato per collegare intercooler, turbocompressore e collettore di aspirazione su numerosi modelli del gruppo Stellantis e vetture affini. Questo componente è fondamentale per mantenere la pressione di sovralimentazione corretta: un raccordo integro garantisce risposta del turbo pronta, consumi contenuti e prestazioni costanti. Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio identificabile anche tramite codici prodotto 9685319980, 9801280680, 0382GW.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modelli: Citroën Berlingo III, Citroën C3 III, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, DS3, DS4, Peugeot 2008, Peugeot 207, Peugeot 208, Peugeot 301, Peugeot Partner III, Peugeot Rifter
• Motori Compatibili: 1.2 THP, 1.6 THP, 1.6 HDI
• Codici Prodotto: 9685319980, 9801280680, 0382GW
• Altri Numeri: Riferimenti OEM e codici incrociati indicati nelle schede di ricambio (vedere i codici sopra)

Caratteristiche e Funzione

Questo raccordo convoglia l’aria compressa dall’intercooler verso il collettore o la valvola di controllo della pressione. Deve resistere a sbalzi termici, pressioni di sovralimentazione e contaminazione da olio derivante dal circuito di aspirazione. Un raccordo efficiente evita perdite di carico e perdita di boost, contribuendo a prestazioni regolari del motore e alla protezione del turbocompressore.

Come Si Sostituisce

• Scollegare la batteria e lasciare il motore raffreddare completamente prima di intervenire.
• Allentare le fascette di serraggio sui raccordi del turbo e dell’intercooler e rimuovere il tubo danneggiato.
• Controllare le sedi di accoppiamento su intercooler e turbina per eventuali danni o residui di olio; pulire se necessario.
• Installare il nuovo raccordo posizionandolo correttamente e utilizzando fascette nuove o di buona qualità; serrare secondo le specifiche del costruttore o fino a tenuta sicura senza deformare il tubo.
• Eseguire controllo tenuta al minimo e durante un breve test su strada verificando l’assenza di perdite e il corretto comportamento sotto carico.

Consigli Per Il Montaggio

• Utilizzare fascette metalliche di qualità e sostituire sempre le guarnizioni o i collari usurati.
• Non utilizzare serraggi eccessivi che possano deformare il tubo; seguire le indicazioni del produttore per coppie di serraggio quando disponibili.
• Ispezionare anche tubazioni adiacenti e valvole (come valvola di scarico/ricircolo boost) per evitare che un problema collegato ritorni sul nuovo raccordo.
• In presenza di abbondante olio nel circuito di aspirazione indagare la causa (turbina, sistema PCV o intercooler) prima di montare la nuova tubazione.

Perché Il Pezzo Si Guasta Più Frequentemente

I guasti tipici derivano da cicli termici prolungati, invecchiamento della gomma o del materiale plastico, esposizione a olio e contaminanti, corrosione o allentamento delle fascette e vibrazioni. Anche sovrapressioni dovute a malfunzionamenti del circuito turbo o installazioni non corrette possono causare rotture o distacchi. È comune riscontrare screpolature, fessurazioni o perdita di tenuta nelle tubazioni dopo molti anni o chilometri in presenza di condizioni gravose.

Ricerca consigliata: usare i codici 9685319980, 9801280680 o 0382GW per trovare rapidamente il ricambio corretto.

Compatibilità e montaggio facile rendono questo raccordo una scelta pratica per officine e appassionati che vogliono ripristinare la tenuta del circuito di sovralimentazione e recuperare le prestazioni originali del motore.