Puleggia tensionatrice originale per motori 2.0 HDi EURO 6 del gruppo Stellantis, codice 9805244980 / 1611426480. Prodotto pensato per meccanici e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio affidabile per il sistema di trasmissione a cinghia. Compatibile con veicoli Citroën e Peugeot dotati di motore 2.0 HDi; la presenza dei codici prodotto nel testo migliora la reperibilità su Google e facilita l’acquisto diretto per chi cerca il pezzo con il relativo numero.

Caratteristiche e Funzione

La puleggia tensionatrice mantiene la corretta tensione della cinghia (di distribuzione o servizi, a seconda dell’allestimento motore), garantendo scorrevolezza, riduzione degli slittamenti e durata della cinghia stessa. Si tratta di un componente dinamico con cuscinetto integrato, realizzato per resistere a carichi ripetuti e alle sollecitazioni tipiche dei motori diesel moderni.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Motore 2.0 HDi EURO 6 (applicazione su veicoli Citroën e Peugeot con motore 2.0 HDi)
• Codici Prodotto: 9805244980, 1611426480
• Altri Numeri: 1611426480 | 9805244980

Sostituzione: Come Si Sostituisce

La sostituzione richiede alcune competenze meccaniche di base e gli strumenti adatti. Procedura tipica:

• Smontare i componenti necessari per accedere alla cinghia (coperture, pulegge accessorie, ecc.).
• Allentare la tensione e rimuovere la cinghia seguendo le specifiche del costruttore.
• Rimuovere la vecchia puleggia tensionatrice e ispezionare la sede e i cuscinetti adiacenti.
• Montare la nuova puleggia, utilizzare bulloni nuovi se raccomandato e serrare secondo i valori di coppia indicati dal costruttore.
• Reinstallare la cinghia, regolare la tensione e controllare la corretta sincronizzazione/posizionamento.
• Eseguire un giro motore di prova (al minimo e a regime) e ricontrollare serraggi e allineamento.

Consigli Per L’Installazione

• Sostituire la puleggia tensionatrice insieme alla cinghia quando previsto dal piano di manutenzione; spesso è consigliabile intervenire in coppia.
• Utilizzare chiavi dinamometriche per rispettare i valori di serraggio del costruttore.
• Ispezionare la cinghia, le altre pulegge e i supporti motore; eventuali usure accelerate richiedono la sostituzione degli altri componenti.
• Montare il componente con il motore freddo e pulire accuratamente la zona da olio e sporcizia per evitare contaminazioni del cuscinetto.

Perché Si Guasta Più Spesso

I guasti alla puleggia tensionatrice sono generalmente dovuti a:

• Usura del cuscinetto per carico e chilometraggio elevato, con aumento della rumorosità o gioco radiale.
• Contaminazione da olio o liquidi che degrada i materiali del cuscinetto e della sede.
• Corrosione cronica in ambienti molto umidi o salini.
• Sollecitazioni dovute a cinghia usurata o malallineata che accelerano il deterioramento.

Generalmente la puleggia tensionatrice viene sostituita durante gli interventi di manutenzione della cinghia di distribuzione o dell’impianto accessori: intervenire prima di un guasto evita danni collaterali al motore.

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