Il Coperchio Testata (copertura valvole) per motore 1.2 VTI PureTech è un ricambio indispensabile per mantenere la tenuta superiore del motore su veicoli Citroën e Peugeot. Progettato per ospitare guarnizioni, bocchettone di rabbocco e valvola PCV (ventilazione carter), questo componente evita perdite d’olio, ingressi d’aria indesiderati e garantisce il corretto funzionamento del circuito di ventilazione del motore. Ricercato frequentemente tramite i codici 9811067580 e 9806820880, è una parte spesso sostituita sia da officine autorizzate che da appassionati del fai-da-te.

Compatibile con diversi modelli equipaggiati con motore 1.2 PureTech, questo coperchio è ideale per chi cerca una soluzione diretta per perdite d’olio superiori, rumori anomali nella zona punterie o problemi legati alla ventilazione del basamento. L’installazione corretta della guarnizione e il serraggio uniforme dei bulloni assicurano lunga durata e tenuta ottimale.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Motore 1.2 VTI PureTech – applicazioni su Citroën e Peugeot
• Codici prodotto: 9811067580, 9806820880
• Altri numeri: 9811067580/9806820880, (12V)

Modelli Compatibili (Esempi)

Citroën C-Elysée, Citroën C1 II, Citroën C3 II, Citroën C4 Cactus, Peugeot 108, Peugeot 208, Peugeot 301. Verificare che il veicolo sia equipaggiato con il motore 1.2 PureTech prima della sostituzione.

Come Sostituire

1. Scaricare e pulire l’area di lavoro: scollegare la batteria se necessario e rimuovere eventuali componenti di copertura (filtro aria, cavi) per facilitare l’accesso.
2. Allentare i bulloni del coperchio seguendo un ordine incrociato per evitare deformazioni.
3. Rimuovere il coperchio e rimuovere con attenzione la vecchia guarnizione; pulire le superfici di appoggio da olio e residui.
4. Posizionare la nuova guarnizione e il coperchio, controllando la corretta seduta della guarnizione e della valvola PCV se presente.
5. Serrare i bulloni a croce rispettando le specifiche di coppia del costruttore e sostituire eventuali componenti rimossi.
6. Eseguire avviamento e controllo visivo per verificare eventuali perdite; ricontrollare la coppia dopo il primo giro di prova.

Motivo Dei Guasti Più Comuni

I guasti del coperchio testata sono generalmente dovuti a: deterioramento della guarnizione per invecchiamento o esposizione a temperature elevate, fessurazioni del materiale dovute a escursioni termiche, serraggio errato dei bulloni (sovra o sotto serraggio) e malfunzionamenti della valvola PCV che provocano sovrappressione del circuito. Le perdite d’olio risultano il sintomo più frequente, spesso visibile attorno al perimetro del coperchio o sulla parte anteriore del motore.

Consigli Pratici

Per una sostituzione duratura usare guarnizioni e fissaggi nuovi, pulire accuratamente le superfici di accoppiamento e rispettare le coppie di serraggio consigliate dal costruttore. Se il motore presenta eccessiva presenza di fanghi o residui, considerare una pulizia preventiva del circuito di ventilazione prima di rimontare il coperchio. Ricercare il ricambio anche tramite i codici 9811067580 e 9806820880 per una corrispondenza rapida con l’applicazione desiderata.